Сообщений в теме: 111

[tororm]

Всё стесняюсь спросить, а каких цилиндров нет, или хотя бы какой полублок трясёт?

[Petruxa230E]

Всё стесняюсь спросить, а каких цилиндров нет, или хотя бы какой полублок трясёт?

А как там понять то, какой трясет...
Все трясет )

[KOTYARA]

А как там понять то, какой трясет...
Все трясет )

 

мда ... неужели так сложно отключая по одной форсунке найти те цилиндры что не работают ,не будет реакции ...

[sheremet]

мда ... неужели так сложно отключая по одной форсунке найти те цилиндры что не работают ,не будет реакции ...

 

у этого мотора можно по три отключать и то реакцию хрен заметишь...
у него же цилиндры парами работают. и понять какой сочкует на холостом ходу практически не возможно...

[qwertyz]

у этого мотора можно по три отключать и то реакцию хрен заметишь...
у него же цилиндры парами работают. и понять какой сочкует на холостом ходу практически не возможно...

+2 )

[tororm]

Насколько я помню мотор в12 можно отрубить наполовину - и он будет работать равномерно, отсюда можно выкупить полублок, который работает хорошо и который шестерит.

[KOTYARA]

у этого мотора можно по три отключать и то реакцию хрен заметишь...
у него же цилиндры парами работают. и понять какой сочкует на холостом ходу практически не возможно...

по вакууму можно понять ...

[tororm]

Автор, как дела?

[qwertyz]

по вакууму можно понять ...

"троящий" v8 117-й 16-клапанный вакуум держит и ему СО туда-сюда четверть оборота до лампочки , а что там говорить про 48-клапанный v12 ? 0.75-08 он будет держать хоть на 12 , хоть на 10 ....

[Petruxa230E]

Автор, как дела?

У меня ни как. Разлетелся вентилятор ((( . Минус радиатор, минус патрубки. И капот рубануло.
Куплю радиатор!)

[KOTYARA]

"троящий" v8 117-й 16-клапанный вакуум держит и ему СО туда-сюда четверть оборота до лампочки , а что там говорить про 48-клапанный v12 ? 0.75-08 он будет держать хоть на 12 , хоть на 10 ....

предложи способ лучше ....
кроме косвенной оценки цвета свечей .диностенда .чем то мерить температуру выхлопа в где-то близко к свече ...раз он такой стабильный и не едет

Сообщение отредактировал KOTYARA: 18 September 2014 - 22:08

[mehadik]

ну да может среди свечей есть явно "мокрые " и "сухие". закономерности какие то должны быть...

[qwertyz]

У меня ни как. Разлетелся вентилятор ((( . Минус радиатор, минус патрубки. И капот рубануло.
Куплю радиатор!)

По-мойму , он тебя @#@% ))

[qwertyz]

предложи способ лучше ....
кроме косвенной оценки цвета свечей .диностенда .чем то мерить температуру выхлопа в где-то близко к свече ...раз он такой стабильный и не едет

Я бы посмотрел на стенде интенсивность искры и сравнил . На броник обувается объёмный датчик-конденсатор и смотрится его накачка в разные моменты времени . И так для 12 , и сравнивается . Ну заодно и невольно все провода посмотришь , "щупают" или нет .
Температуру выхлопа мерить неудобно , там особо не подлезшь , а так есть пирометр для этих целей - бесконтактный инфракрасный измеритель температуры .
Показания расходомеров сравнивались ?

[tororm]

Судя по индексу там LH, соотвественно 2 распределителя и 2 катушки на каждый блок? Что если отключать катушки, а то может и на форсунки можно разглядеть разъёмы на отдельные полублоки? Сразу по 6 вырубать. У БМВ М70 делали так. Здесь не видел.

[Petruxa230E]

Судя по индексу там LH, соотвественно 2 распределителя и 2 катушки на каждый блок? Что если отключать катушки, а то может и на форсунки можно разглядеть разъёмы на отдельные полублоки? Сразу по 6 вырубать. У БМВ М70 делали так. Здесь не видел.

Это можео сделать конечно. А почему же тягу теряет при нагреве?

[Мерсюк]

Метки точно проверил?
У меня был 111 движок (понимаю щас вы мне напишите 4 и 12 цилиндров), но все же расскажу... Кушал масло, думаю надо сделать стандартные действия заменить кольца, вкладыши, маслосъемные колпачки и 4 шт масленых компенсатора... Когда вскрыл, еще повылазило, куча всего (шестерня масленного насоса, там и обе цепи, лямду и т.д. не помню уже) В общем собрали все, завели со второго раза, но работал он не так как его сняли и отремонтировали, трясся, в выхлопной перепырхивания. Ездил я так месяцев 5, никто не мог сказать что случилось, все говорят блок управления PMS. Начал искать блок, его нигде нет, трудности какие то. Собирал информацию от разных мастеров, и однажды с 5-м мастером сели просто поговорили, клиентов у него не было в тот момент, он опять подключил свой тестер, вывел все показания на экран, выхлопная лямбда показывала обогощенную смесь (Rich- кажись по английски). Потом я начал рассказывать как собирали движок, и вспомнил что был вопрос по рискам на храповике... их там слишком много. Мы выставили 0 градусов, распредвалы там фиксируются жестко клином, так и собрали. А он мне говорит давай в WIS посмотрим, посмотрели и опухли надо было ставть на метку 20 градусов позже. Приехал домой вскрыл перекинул цепь, завел и моему счастью не было границ тихо, ровно работает. С неправильной меткой работал на холостом плохо, зато на оборотах после 2500-3000 рвал как тузик, получился эффект типо как на современных движках опережение на открывание клапанов (CVVT).

[кузов]

Форсунки проверены, проблема не исчезла, на холодную дует и работает двс отлично, стоит только про греться самую малость , то начинается все , трястись, троить-одиннициннорить😅😁, кстати, asr горит, никакой сканер не видит проблем , кроме обрыва цепи датчика температуры отработавших газов- катализаторы вырезаны , врезана труба, соответственно датчики отсутствуют , кислородники стоят контракт , может новые поставить да катушки поменять ?? Завтра компрессию и свечи еще раз проверю как советовали..))

 

ты сам написал проблему с этого нужно начинать, восстанавливать систему выхлопа (как бы дорого это не стоило, заказывай из японии б/у)!!! во всяком случае я пошёл именно по этому пути, когда купил машину катализаторы были вырезаны, но машина ехала, а вот после замены "стуканутого двигателя" М120 на контрактный из японии машина прогревалась но мощности характеристики отсутствовали, только после того как вкрутили ламбды, вварили в новые катализаторы температурные датчики и заменили один расходомер машина поехала и появилась мощность после прогрева.
в общем в моём случае блокам управления не хватало информации именно от температурных датчиков и машина вставала в ступор.
(авто из японии 1996 года.)

[den33666]

я ему про метки давно уже написал и про вис)))

[den33666]

победил?