Сообщений в теме: 910

[Михалы4]

если и распылители хорошие, то в -20 он должен заводиться у тебя как с добрым утром! Завтра хочу прикупить редукторный стартер, а то пока маслал сегодня, то акб почти села...опять проморозил я машину, слишком долго простояла, было почти -15.

 

надо не стартер покупать и лишние деньги тратитьи колхозом заниматся. из личного опыты скажу стартер на 616 огромный и отличный, перебирается и дальше крутит на ура...

 

важно! надо проверить герметичности цилиндров... но смею предположить, что имеет место быть сильный износ компрессионных колец...

[Jensen_C]

надо не стартер покупать и лишние деньги тратитьи колхозом заниматся. из личного опыты скажу стартер на 616 огромный и отличный, перебирается и дальше крутит на ура...

 

важно! надо проверить герметичности цилиндров... но смею предположить, что имеет место быть сильный износ компрессионных колец...

помнишь Александра, с кем покупатил тебе универсала? Дак вот он использует редукторный и не просто так. У редукторного потребление тока ниже, он крутит быстрее, особенно это важно, когда надо мотор размаслать, как у меня. Обычным я вмах сажу акб, акб причем почти новы, ток жрет сильно.

[mb-diesel]

.... Обычным я вмах сажу акб, акб причем почти новы, ток жрет сильно.

Неисправный стартер. Родной нормально крутит. Компрессия ниже 18 - капремонт мотора. С подогревом можно и поездить.

[Jensen_C]

Неисправный стартер. Родной нормально крутит. Компрессия ниже 18 - капремонт мотора. С подогревом можно и поездить.

да,стартер не равномерно крутит если замерзает. Мотор по весне будем чинить. Подогрев есть - втыкать некуда. Сегодня купил редукторный стартер, у знакомого такой на 617 стоит очень давно, доволен. Стартер около 3500р.

[ванятка]

Ремонтируй мотор сейчас. Не жди весны.
Он всё равно в мороз ездить не будет.
Вынимай, разбирай, деффектуй. Пока то да сё - вот тебе и весна. По теплу обатаешь и в следующую зиму будешь самым счастливым трактористом в Волгограде.

[Sergey.V]

После замера компресии попросил бы чуть маслица добавить в цилиндры и еще раз померить.Картина бы яснее была!
Мне тоже кажеться что стартер нужно реанемировать,не разгоняет до нужной степени сжатия,ну и клапана может стоит притереть,судя по виду авто он не так уж и часто ездил,мож чего на клапанах поприлипло за время простоя.
Тянет хорошо говоришь значит поршневая в порядке.
Класный авто у тебя!!!
Еще раз поздравляю с покупкой!

[Михалы4]

зачем редукторный?! oh my God(((( если не сгорит то будет супер... потому как стартером не поможешь при низкой компрессии...
мой совет спокойно за зиму сделай мотор. стартер и генератор перебери... и по весне будет счастье...
а сейчас не распыляй силы и средства и главное не мучь его ...
а стартер сдай взад пока не поставил

[Jensen_C]

зачем редукторный?! oh my God(((( если не сгорит то будет супер... потому как стартером не поможешь при низкой компрессии...
мой совет спокойно за зиму сделай мотор. стартер и генератор перебери... и по весне будет счастье...
а сейчас не распыляй силы и средства и главное не мучь его ...
а стартер сдай взад пока не поставил

яж говорю, редукторный потребляет меньше тока, меньше нагрузка на акб, больше шансов запустить мотор, он крутит легче и равномернее, ибо редукторный. Не просто так купил. У Александра именно такой стоит.

[Sa300d]

Это не бензинка..в дизелях как правило это капиталка с заменой пошневой.
Сегодня катался на 123м с 602 мотором. Тяги никакой по сравнению с 616! Может конечно там что-то не отстроено, но разгоняется он вяло......

Это с мотором косяк.
По стартеру. Если компрессию мерили с плохим стартером, то на эти замеры можно не обращать внимания. В первую очередь необходимо подать ток на стартер, а за это отвечают провода массы и основной плюс. Они обычно к 30-ти годам начинают сильно уставать. Требуется ремонт. Масса мотора - дублировать и очень хорошей косой. Поставил себе одну косу от нашего авто, так она аж дымилась при заводке.
Сам стартер надо отдать в конторы по ремонту - только хорошая контора может толково проверить и починить. Сколько раз это подтверждалось. А так, владелец скинит стартер, подаст напругу с АКБ - вроде крутит, вроде нормально, вроде можно ставить обратно... получается фигня.

 

Кстати, по поводу тяги 602-го. А взамен какого мотора его ставили? Что за редуктор на машине??? Видел я мега-масеров... На 126 3.8 (кажется, или 4.2, точно V- воткнули 603-ий. Подъехали, хвастают. Я говорю: "Круто, а редуктор от карба 2.8 нашли?" Владелец даже растерялся от вопроса. Потом понял, что сильно накосячил, признался, что редуктор родной. Я посмеялся. Потом чел очень жаловался, что еле доехали из Москвы в Мордовию, что динамики у машины просто нет.
Может и с тем 123-им, на котором Вы катались та же песня? Был мотор на 130 коней или на 180, а туда 90... конечно, тяги не будет.

Сообщение отредактировал Sa300d: 09 December 2014 - 11:30

[mb-diesel]

... По стартеру. Если компрессию мерили с плохим стартером, то на эти замеры можно не обращать внимания. В первую очередь ...

По поводу замеров с таким стартером - золотые слова . По поводу "в первую очередь" - привести в порядок систему запуска авто перед проверкой компрессии. Начиная от проверки плотности электролита, напряжения аккамулятора, целостности проводов и их необходимого сечения, чистоты и надежного соединения клемм, электрических разъемов и проч., исправности самого стартера(коллектор, щетки, люфты во втулках, целостность обмоток ротора и статора), наличия кабеля, соединяющего кузов с двигателем. Это дизель, и только так и не иначе! А то и в скором времени новый стартер крутить не будет, и опять "мудовые рыдания". Кстати, спроси, каким образом спецы с таким стартером измеряли компрессию?

[Sa300d]

Я как себе стартерную электрику отладил, так забыл про проблемы. При прокачке фильтра стартер маслает-маслает, а АКБ не садиться. А раньше моментом вытягивал из него соки. Видимо, были большие потери.

[levborism]

Это не бензинка..в дизелях как правило это капиталка с заменой пошневой.

Почему?
Знаю не один пример, когда на дизелях 616/617 с пробегами не как у тебя, а за 500,
просто замена колец давала хороший результат, и надолго.

 

Давление масла у тебя вроде хорошее.

 

смею предположить, что имеет место быть сильный износ компрессионных колец...

 

Вот ищо один человек думает аналогично.

 

Только не надо, как мне очень кажется, точить вал. Новые вкладыши, и всё.

[Cannibal Mad]

Знаю не один пример, когда на дизелях 616/617 с пробегами не как у тебя, а за 500,
просто замена колец давала хороший результат, и надолго.

Знаю не один пример даже на бензинках, когда замены колец хватало лишь на 20 тысяч км - из-за овальности цилиндров они быстро приходят в негодность
На дизелях данная прогрессия будет ещё более заметной.

[levborism]

Всяко может быть.

 

Такой пример.
Мой приятель укатал двигатель OM366 (грузовой). На 1.5 млн км. по счетчику стал жрать два литра на тысячу.
Купил другой с разбора - 300 тыс. и тоже самое.
Поставил на свой старый новые кольца (с поршнями, правда) - уже 600 тыс. доволен.

 

Померить бы.

 

Плохо что у Данила гаража нет.

[raven]

здравое решение поставить такой стартер! имеется опыт на 617 юзать стартер марки КАТЭК от парнокопытной. Эффект потрясающий.

 

замер компресси к чему должен привести? если при -5 без свечей заводится нехрен там мерять! А если мерять - то технология не простая как в бензе. прибор лучше вкручивать вместо свечей.

[ЕГОР]

если и распылители хорошие, то в -20 он должен заводиться у тебя как с добрым утром! Завтра хочу прикупить редукторный стартер, а то пока маслал сегодня, то акб почти села...опять проморозил я машину, слишком долго простояла, было почти -15.

Какой расход масла на твоём моторе? Если не большой, то капиталку можно заменить установкой б/у Вебасты или Эбера. На крайняк Бинар. Ездить и не париться, т.к. и в -40 мотор заведётся без проблем.

[Jensen_C]

Какой расход масла на твоём моторе? Если не большой, то капиталку можно заменить установкой б/у Вебасты или Эбера. На крайняк Бинар. Ездить и не париться, т.к. и в -40 мотор заведётся без проблем.

Установка вебасты вылезет почти в капиталку мотора. А чинить мотор планируем своими силами со знакомым, у него опыт большой. Расход масла не знаю еще.

[ЕГОР]

Установка вебасты вылезет почти в капиталку мотора. А чинить мотор планируем своими силами со знакомым, у него опыт большой. Расход масла не знаю еще.

Я имею в виду б/у вебасту. В 10 рублей можно уложиться. А хорошая капиталка гораздо дороже. Но решать тебе.
По поводу редукторного стартера ты прав на 100%. Потребление тока меньше, а отдача больше. Когда у меня стоял ОМ616, несколько лет отъездил с газелевским редукторным стартером. Почему убитый дизель заводится с буксира или толкача? Нужно хорошо крутнуть коленвал. С редукторным стартером и хорошим маслом шансов завестись гораздо больше.

[levborism]

Можешь обойтись без вебасты.
Армейские КамАЗы и УРАЛы, тоже заводиться зимой не хотят.
На них ставят такую деталь, гляди.

Это свеча факельного зажигания, стоит во впускном коллекторе, она имеет свой жиклёр.
К ней через электроклапан подводится топливо с ТНВД невысокого давления, с обратки н-р.
Разогрел ей спираль, и через 5-10 сек. ключ на старт.
Заведётся твой зелёный хитрец аж бегом.
Это устройство бывает 9,5в и 19,5в.
Включается через добавочное сопротивление.
Нафик не нужна вебаста, и баста!

[raven]

такое изделие стоит у меня на транзите. стоит с завода т.к. на транзитах нет в принципе свечей накала. в 123 такое можно тока в ухо вкрутить т.к. для ее установки расчитывается объем на расширение.

 

никатит короче. как вариант забить на ремонт и поставить вот такое изделие. при условии что живешь не в квартире и есть рядом розетка. у меня уже 3-й год работает. ТЫЦ