Сообщений в теме: 127

[ireene2]

Короче предположительно попал я - голову не терли. форкамеры не выкручивали, в мастерской что проверяла голову сказали все гуд не лезьте - теперь выходит все по новой пойдет из за отсутствия шлифовки так?

Сообщение отредактировал ireene2: 01 December 2014 - 10:34

[ireene2]

Короче предположительно попал я - голову не терли. форкамеры не выкручивали, в мастерской что проверяла голову сказали все гуд не лезьте - теперь выходит все по новой пойдет из за отсутствия шлифовки так?

[persona_non_grata]

У тебя из-под головы течёт? Пузыри в расширительный бачёк идут? Масло с антифризом мешается?

[PampersW126]

Короче предположительно попал я - голову не терли. форкамеры не выкручивали, в мастерской что проверяла голову сказали все гуд не лезьте - теперь выходит все по новой пойдет из за отсутствия шлифовки так?

Ага, прокладку новую покупать. В этот раз надо стоять у них за спинами и смотреть чтобы все пучком сделали. И плоскость блока тоже проверить надо, при необходимости шоркнуть и блок

[Mer!n]

Доброго дня, у меня после капиталки что-то стучало как по металлу, оказалось натяжитель цепи не той стороной поставили).

[ireene2]

Пока течи нет ни какой, и пузырей в расширительном тоже - вы ведете к тому что не стоит загадывать на перед, может и обойдется, или?
Повторюсь: осмотрел прокладку - нет следов прогаров или разрывов! В том самом месте "в левом со стороны капота углу 4-го цилиндра" разрывов кольца вокруг антифризного канала тоже нет", прокладка выглядит нормальной и исправной, просто "работавшей". К слову - когда звонил на несколько СТО до ремонта многие без моего уточнения называли место течи сами - типа у этих моторов это стандартная болезнь "проседает со временем прокладка именно в этом месте т. к. канал антифриза расположен "за болтом снаружи" консольно в углу, фактически болт ГБЦ в этом месте расположен между маслянным каналом и антифризным. См фото

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ireene2: 01 December 2014 - 15:33

[ireene2]

Они не вынимали натяжитель когда снимали голову, если я правильно понимаю - вывинчивался только сам механизм натяжения (втулка резьбовая внутри пружина и болт), передняя крышка не снималась, цепь подвешивалась. При сборке прое...ли на 180 град положение звездочки распредвала относительно вала, перевернули и запустился мотор.

[persona_non_grata]

Ну и отстань от головы.

[Аркадий 2011]

Парни, соединил ваши обе темы.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Пока течи нет ни какой, и пузырей в расширительном тоже - вы ведете к тому что не стоит загадывать на перед, может и обойдется, или?
Повторюсь: осмотрел прокладку - нет следов прогаров или разрывов! В том самом месте "в левом со стороны капота углу 4-го цилиндра" разрывов кольца вокруг антифризного канала тоже нет", прокладка выглядит нормальной и исправной, просто "работавшей". К слову - когда звонил на несколько СТО до ремонта многие без моего уточнения называли место течи сами - типа у этих моторов это стандартная болезнь "проседает со временем прокладка именно в этом месте т. к. канал антифриза расположен "за болтом снаружи" консольно в углу, фактически болт ГБЦ в этом месте расположен между маслянным каналом и антифризным. См фото

как это я не написал что прокладка "проседает" вот лохонулся спасибо вам за подсказку теперь будет новый анекдот на сто для слесарей

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 01 December 2014 - 17:14

[Sergey.V]

Ну и отстань от головы.

+1
Со временем болты гбц вытягиваються и прижим прокладки ослаб тем более в этом больном месте!
Щас ты говоришь поставили новые болты и ничего не течет!
Езди теперь пока болты не вытянуться!
Тем более если это болезнь моторов!
Если опять потечет,тогда уж и заморочишься чего делать.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

+1
Со временем болты гбц вытягиваються и прижим прокладки ослаб тем более в этом больном месте!
Щас ты говоришь поставили новые болты и ничего не течет!
Езди теперь пока болты не вытянуться!
Тем более если это болезнь моторов!
Если опять потечет,тогда уж и заморочишься чего делать.

столько "умных"вещей тут знал ..оказывается что не только резинка на трусах растягивается а и болты на гбц а вы не пробовали хоть раз подтянуть "растянутые" болты? попробуйте обязательно может потом и гбц снова снимете чтобы остатки болтов "выгрызть"

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 01 December 2014 - 18:54

[Sergey.V]

столько "умных"вещей тут знал ..оказывается что не только резинка на трусах растягивается а и болты на гбц а вы не пробовали хоть раз подтянуть "растянутые" болты? попробуйте обязательно может потом и гбц снова снимете чтобы остатки болтов "выгрызть"

А на кой тогда их менять?Почему их длинна увеличиваеться?Почему ж на старые всегда не ставят?

Сообщение отредактировал Sergey.V: 01 December 2014 - 20:15

[ЖИРИНОВСКИЙ]

А на кой тогда их менять?Почему их длинна увеличиваеться?Почему ж на старые всегда не ставят?

потому что они расчитаны на затяжку динамометрическим ключем и не воротком 2хметровым и не расчитана ГБЦ на повторную перетяжку после небольшого пробега как у вас принято на совковых джигулях если рассуждать как вы то можно просто укорачивать болты а не покупать новые ,вообщем это долго обьяснять про свойство болтов ГБЦ слишком высокая материя

[Sergey.V]

потому что они расчитаны на затяжку динамометрическим ключем и не воротком 2хметровым и не расчитана ГБЦ на повторную перетяжку после небольшого пробега как у вас принято на совковых джигулях если рассуждать как вы то можно просто укорачивать болты а не покупать новые ,вообщем это долго обьяснять про свойство болтов ГБЦ слишком высокая материя

Да чего уж высокая то!
Где написано про повторную протяжку!?
Где про двухметровый вороток!
Вы не в духе?
Почему я рассуждаю так,чтобы не покупать новые болты?
"Жигули" до сих пор ездят!а где "Запорожцы"?

Сообщение отредактировал Sergey.V: 01 December 2014 - 20:54

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Да чего уж высокая то!
Где написано про повторную протяжку!?
Где про двухметровый вороток!
Вы не в духе?
Почему я рассуждаю так,чтобы не покупать новые болты?
"Жигули" до сих пор ездят!а где "Запорожцы"?

Запорожцы тоесть Таврии все почти впарили в Россию у нас у же на совке не ездят ,а поповоду болтов почитайте полезно:
На сайте "механика ру" нашел дискуссию на эту тему, вот цитата: "Болты крепления головки к блоку ВСЕХ моторов VAG НЕ ПОДЛЕЖАТ ПОВТОРНОЙ УСТАНОВКЕ. В принципе, для обеспечения 100% надежности соединения головка-блок этим правилом стоит руководствоваться по отношению ко всем "головочным" болтам, работающим по пределу текучести (с доворотом на заданный угол), независимо от их длины и (или) диаметра, т.к. геометрические размеры , "вписывающиеся" в поле допуска НЕ ГАРАНТИРУЮТ необходимое усилие сжатия. Кроме того, всегда есть шанс "прозевать" какие-то 0,1мм диаметра или длины стержня и установить уже непригодные болты. Данный вопрос подробно рассмотрен в брошюре Elring Klinger, посвященной монтажу прокладок ГБЦ."

 

 

Болты, работающие по пределу текучести подтягивать сверх рекомендованного угла поворота НЕДОПУСТИМО. Получаем небольшое увеличение, затем резкое снижение усилия сжатия, за которым следует образование "шейки" на стержне и обрыв болта. Весь процесс хорошо виден на диаграмме растяжения в любом учебнике и справочнике по сопромату - это азы. Соответственно, одноразовыми можно считать именно болты с "угловой" затяжкой,работающие по П.Т.(а не "все нагруженные"), хотя фирмы дают свои критерии оценки состояния болтов. Например, Mercedes указывает предельную длину, а Toyota - диаметр резьбы на определенном расстоянии от головки болта. Другие (VAG, Volvo) предписывают обязательную замену.
Упомянутая мной брошюра Elring настоятельно рекомендует 100% ЗАМЕНУ болтов ГБЦ, работающих по П.Т. независимо от предписаний фирм-производителей моторов, что я и делаю. Для понимания необходимости такой замены нужно вспомнить, в чем смысл "угловой" затяжки.

 

там еще есть много про просадку ГБЦ именно в углах изза деформации алюминия от высокой степени сжатия но это опять другая история ,вы же за шлифовку блока а не ГБЦ так что это ненужная дисскусия или попросту фЛУД ,,,уд ачи на дорогах

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 01 December 2014 - 21:05

[Sergey.V]

Удачи и мира Вам!,а так же создателю темы!

[mehanikmashin]

серега ты головку снятую видел? где горшки головка плоская - там впадин нет,только под клапанами, так что сколько не снимай все равно плоско,объем не меняется , твои слова только подтверждают мои

.........ыэхххххх, ну да ладно, оставайтесь при своем и учите мат-часть, а лучше практика-практика-практика......

[alex37]

.........ыэхххххх, ну да ладно, оставайтесь при своем и учите мат-часть, а лучше практика-практика-практика......

что именно в этих словах не правда? может больше обоснованности , а то только слова пустые...А так по теме надо больше писать, а не засорять ее

Сообщение отредактировал alex37: 01 December 2014 - 22:28

[Sergey.V]

Ребят!а если седла клапанов протачиваються,то торцы клапанов получаються ближе к кулачкам распредвала сдвигаються?
Чем компенсируеться этот сдвиг?