Сообщений в теме: 257

[profix by]

машины все новые сделаны из говна по кругу
непонимаю какой смысл сравнивать?

Вот 100 пудоф правда , просто у одних говно конское у других свинячее , а так, все как презики одноразовые , откатал два года и выкинул

[Inter]

У реношек часто передние крылья пластиковые.

 

На лагунке еще был капот алюминий и багажник из композита (платик типа). И все это в 2002 году. Нишевая марка чо )))

 

Если денег впритык то можно и француза взять. Если запас есть, то брать немца.

 

Франц авто как стартовый очень неплох!

[Salomon]

У реношек часто передние крылья пластиковые.

 

На лагунке еще был капот алюминий и багажник из композита (платик типа). И все это в 2002 году. Нишевая марка чо )))

 

Если денег впритык то можно и француза взять. Если запас есть, то брать немца.

 

Франц авто как стартовый очень неплох!

кузова полностью оцинкованные...тачки начала 90х еще огурцом (правда тока те которых еще не варили)

[Inter]

У французов после 2000 г.в. с коррозией проблем почти нет. Там больше в агрегатах и электронике может что то вылезти.

[gazovod]

Современные французы в ремонте весёлые. Рено трафик или эспейс по компоновке подкапотного просто ужасны.
У пыжо с балкой задней веселуха вечная, раз в 30-50 тыщи втулки пластиковые у токарей заказывают.
В принципе, у французов были интересные машины, очень нетривиальной конструкции. Я б махнул свой 126й на ситроен SM.
П.С. Моторы от рено уже на мерседесах ставятся, так что веселуха с ними будет, как они перестанут быть новыми.

[Dimastiy]

У реношек часто передние крылья пластиковые.

 

На лагунке еще был капот алюминий и багажник из композита (платик типа). И все это в 2002 году. Нишевая марка чо )))

 

Если денег впритык то можно и француза взять. Если запас есть, то брать немца.

 

Франц авто как стартовый очень неплох!

на бмв алюминиевые капоты и крылья с 96 года были
а на 215 кузове сталь только в каркасе кузова
все остальное алюминий и композит и магниевые сплавы
композиты-пластики дешевле стали. в европе сталь очень дорогая потому что
и делается это вовсе не потому что марка нишевая

 

Современные французы в ремонте весёлые. Рено трафик или эспейс по компоновке подкапотного просто ужасны.
У пыжо с балкой задней веселуха вечная, раз в 30-50 тыщи втулки пластиковые у токарей заказывают.
В принципе, у французов были интересные машины, очень нетривиальной конструкции. Я б махнул свой 126й на ситроен SM.
П.С. Моторы от рено уже на мерседесах ставятся, так что веселуха с ними будет, как они перестанут быть новыми.

да они просто веселые

 

ситан - это ж рено чуть чуть видоизмененное

 

про безопасность....моя прошлая машина Пежо размотала Фольца Гольфа по всей дороге...крыша у него домиком сложилась и колеса разлетелись а у Пежо даже до лонжеронов не дошло...40.000 на ремонт ушло всего...правда запчастями с разборки

хорошо что не наоборот. я тебя уверяю что рога и копыта остались бы. немцы прочнее всегда были и будут

[Vishes31]

был пыж 405 -давно, машин прикольный, но ну его нафик.
Ремонтировать никто не хочет, цены на запчасти -космос, разборок мало

[мурзик]

fromtallinn
Игорех, ну что ты как не родной. Заезжай, посмотришь, все расскажу.

 

ЗЫ: хают французов те, кто на них ездил.

[Don Sanchess]

У реношек часто передние крылья пластиковые.

 

...

 

Это жирный плюс, ничего не гниёт. Меньше вес - расход ниже.

 

кузова полностью оцинкованные...тачки начала 90х еще огурцом (правда тока те которых еще не варили)

 

Странно, что работаешь в сервисе и до сих пор не знаешь как цинкуют. Полностью никто не цинкует. Цинкуют только наружные детали (капот, двери, пороги, стойки лобового стекла). Всё остальное из обычных материалов.

 

И при этом W203 раньше всех Рено такого же класса начал гнить . И не надо ля ля, что нужно было обслуживать нормально. Нормально делать нужно автомобили, Рено же не сгнил, с какого перепугу W203 пошёл на гниение?

 

И вообще, действительно были новости в интернете, что Мерседес-Бенц сотрудничает с Рено и обмениваются технологиями. Если что, Purflux делает фильтры-оригинал для обоих.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 04 February 2015 - 10:35

[Salomon]

Современные французы в ремонте весёлые. Рено трафик или эспейс по компоновке подкапотного просто ужасны.
У пыжо с балкой задней веселуха вечная, раз в 30-50 тыщи втулки пластиковые у токарей заказывают.
В принципе, у французов были интересные машины, очень нетривиальной конструкции. Я б махнул свой 126й на ситроен SM.
П.С. Моторы от рено уже на мерседесах ставятся, так что веселуха с ними будет, как они перестанут быть новыми.

чо за бред вообще про заднюю балку....там в большинстве просто тележка элементарная с 2 сайлентами и амортами с пружинами больше вообще ничего там нет...

 

если имелась ввиду торсионная то вообще шоколад мягкая комфортная...и если для профилактики подшипники в ней менять то вообще проблен никогда не будет...что за втулки вообще пластиковые ??? это видать какойто Тульский вид ремонта

[Salomon]

Это жирный плюс, ничего не гниёт. Меньше вес - расход ниже.
Странно, что работаешь в сервисе и до сих пор не знаешь как цинкуют. Полностью никто не цинкует. Цинкуют только наружные детали (капот, двери, пороги, стойки лобового стекла). Всё остальное из обычных материалов.

 

И при этом W203 раньше всех Рено такого же класса начал гнить . И не надо ля ля, что нужно было обслуживать нормально. Нормально делать нужно автомобили, Рено же не сгнил, с какого перепугу W203 пошёл на гниение?

 

И вообще, действительно были новости в интернете, что Мерседес-Бенц сотрудничает с Рено и обмениваются технологиями. Если что, Purflux делает фильтры-оригинал для обоих.

это какое Рено такого же класса ?

[Salomon]

на бмв алюминиевые капоты и крылья с 96 года были
а на 215 кузове сталь только в каркасе кузова
все остальное алюминий и композит и магниевые сплавы
композиты-пластики дешевле стали. в европе сталь очень дорогая потому что
и делается это вовсе не потому что марка нишевая
да они просто веселые

 

ситан - это ж рено чуть чуть видоизмененное
хорошо что не наоборот. я тебя уверяю что рога и копыта остались бы. немцы прочнее всегда были и будут

я не пытаюсь доказать что она чем то лучше немца....я просто хочу донести что это вполне достойные машины за свои деньги и никакие они не развалюхи и геморои...вот и вся мысль...это просто хозяева гоблины и некоторые сервисы еще больше гоблины чем хозяева)))))

[Inter]

на бмв алюминиевые капоты и крылья с 96 года были
а на 215 кузове сталь только в каркасе кузова

 

ахтыжсравнилжопуспальцем

[мурзик]

С4 купе:
Капот люминий, прям как на СЕКе. Передние крылья - пластик.
Задняя подвеска - балка. Чего-то громыхать стала на очень больших кочках. Я гоблин . ПОэтому до тепла доезжу.
Пока 2 больших недостатка: ну мало этой машине 109 л.с. - чтобы ехала крутить приходится, а на скоростях после 150, по расходу 95го СЕКа уделывает на расздва; второй - фаромойки ссука, они сильно надо, особенно если по ночам в Питер и обратно летать, но омывайки не напасешься.

 

ЗЫ: Забыл! Люка нет. Беда.

Сообщение отредактировал мурзик: 04 February 2015 - 13:39

[gazovod]

чо за бред вообще про заднюю балку....там в большинстве просто тележка элементарная с 2 сайлентами и амортами с пружинами больше вообще ничего там нет...

 

если имелась ввиду торсионная то вообще шоколад мягкая комфортная...и если для профилактики подшипники в ней менять то вообще проблен никогда не будет...что за втулки вообще пластиковые ??? это видать какойто Тульский вид ремонта

Вот именно втулки точатся для замены подшипников, ибо обычно там уже всё разбитое и с новыми подшипниками там болтается всё. С ровными московскими дорогами подвеска эта ходит более-менее, а если по ямам летать то 30т.км и усё, колёса домиком.

[Don Sanchess]

это какое Рено такого же класса ?

 

W203 - D класс по Яндексу, то Latitude тоже D класс по Яндексу. Не встречал, чтобы у Latitude была коррозия.

 

Хоть и несправедливо, но если Рено взять классом меньше, например B, C (Клио, Симбол, Меган) то у них с 2003 года гнилья не встречал. А у W203 через раз гниль встречается в объявлениях и в форумах, особенно двери.

 

Мне, конечно, жаль Мерседес-Бенц, не хотел его ругать, но когда на последние бабки покупаешь дорестайл W203, который гнить начнёт через 2 года, то какие положительные эмоции могут быть? Зря хают французов, когда у их соседей проблем гораздо не меньше.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 04 February 2015 - 13:47

[SSergeich]

Французы очень своеобразны, мне лично они не импонируют, в первую очередь - по дизайну. Был у моего папы (да и я немало на нём покатался) Ситроен Ксара Пикассо (Citroёn Xsara Picasso) 2005 г.в., 1.6, МКПП, климат, бензин, 109 л.с. Машина, безусловно, удобная, просторная, функциональная и т.д., состояние по кузову на 5- (мелкая вмятинка на пороге, ржи и гнили нигде не было). Прежний владелец (первый и единственный) за 6 лет владения наездил на ней всего 60 т.км (батя брал у начальника своего, пробег реальный). Мы за 3 года владения накатали ещё столько же. И продали её из-за (как бы странно ни звучало) неремонтопригодности! Как выяснилось, в этом конкретном авто не разбираются даже официальные дилеры! Когда начал подтраивать движок, было сделано с полдесятка диагностик (в разных местах, от гаражей до двух официальных дилеров), вердикта окончательного так и не было, только общие фразы про "ошибку 3-го цилиндра". Официалы сначала уверяли, что виновата катушка зажигания, потом - свечи... За замену и ремонт взяли немеряно денег (примерно в ТРИ раза больше, чем купить те же запчасти в магазине и поменять в гараже у приятелей), и ничего не помогло. В итоге только третьи по счёту официалы решили проблему, тупо (ахтунг!) почистив дроссель! И замена половины рабочих запчастей оказалась бесполезна. В итоге в машину было вложено около за 3 года владения порядка 100тыр, перебрана вся передняя подвеска, но последней каплей стал умерший компрессор кондиционера, тогда батя психанул и продал его нафиг

 

А у друга пыжик 206 был 2006 года, кажется - так тоже вкладывал немеряно, за 2 года сцепление заменил, движок перебрал, коробку тоже...

 

По кузову французы больмень новые неплохи, не спорю, но по начинке лично я шибко положительных отзывов от близких и знакомых не слышал...

 

ЗЫ. тётя моя ездит на пыже 308, дядя - на логане, брат двоюродный - на дастере, все довольны, но машинам лет мало пока)))

[роман с180]

ЗЫ. тётя моя ездит на пыже 308, дядя - на логане, брат двоюродный - на дастере, все довольны, но машинам лет мало пока)))

Вот!
Все правильно, купил машину, отъездил три года - и в топку, купил - отъездил - и в топку. (в Европах люди так и делают)
Она так сделана, что через три года должна рассыпатся...
Другое дело, что покупать новую машину раз в три года - здесь в России далеко не каждому по карману...

Сообщение отредактировал роман с180: 04 February 2015 - 14:24

[gazovod]

я еще раз повторю когда нет денег на новую хорошую машину человек с пеной у рта будет доказывать что гнилой,хотя нет уже двестиписяттыщь раз в заплатках 123,124,126,201 и прочее лучше чем новый фокус,кия,хендэ...и прочий новодел
я не беру в расчет машины которые зимой не эксплуатируются.но такие машины у людей с как минимум еще одной как здесь модно говорить кредитопомойкой...идеальный без латок 123,124,126,201 пригнаный из мерсо музея,в москве сгниет за 3-5 лет при ежедневных эксплуатациях...

"Новая хорошая машина" лично мне нафиг не нужна. На своём старом ржавом 126 я готов вот прямо сейчас взять и съездить к примеру в Магадан и обратно. В надежности автомобиля уверен. Но уверенности, что свежее ведерко съездит туда без потерь у меня нет. Считаю, что мерсы 123, 126 и 116 оптимальными для эксплуатации в сельской местности, а также для поездок через полстраны.
Какой автомобиль из современных имеет простую конструкцию, мягкую и крепкую подвеску, хорошие обзорность, печку и шумоизоляцию, неубиваемую электрику, отличную проходимость. А большой простор для технического творчества?
Иван, покажите мне новый большой заднеприводный конструктивно простой седан/ универсал с просветом минимум 20 см с безнаддувным дизелем литра 3 объемом или 6-цилиндровым рядным бензомотором? И цена до ляма? Из-за свежих пузотёров по городу ездить невозможно, перед трещинками в асфальте тормозят, чтоб колёса не оторвались.
А на московскую езду мне плевать, не понимаю как жить можно в этом муравейнике.

[gazovod]

А у друга пыжик 206 был 2006 года, кажется - так тоже вкладывал немеряно, за 2 года сцепление заменил, движок перебрал, коробку тоже...

Да, с 206 тож веселухой как-то занимался. Проводка там интересная- от вибрации обрывы в в моторном жгуте были, упрел искать. Разъёмы на мозге окисляются из-за негерметичности.