Сообщений в теме: 106

[Sergio_21]

я просто подумал что ты на заведенном моторе шерудил, а если на выключенном то код больше похож на 30% - ошибка по ДТОЖ, т.е. нуна поглядеть провод на разъеме датчика температуры...
это похоже на 90% но я такого кода не знаю. т.е. причины, мож действительно глянуть проводку на ЭГРД...

 

так а в какую мне тему переехать?? тут люди уже недовольные есть
а изза рхх такого не может быть, на 8.3 и 12 он не заводился там накручено было счас 1.2 и 12.8 все равно

 

в общем тебе нуна проверять проводку датчики пока не достигнешь следующих результатов - при включенном зажигании ~0.3*U (где U - напруга на аккумуляторе), а при заведенном с отключенной лямбдой ~0.5*U

это напруга на датчиках?

 

а разьем вот этот

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

разъем что на фото ты шевелил от ДПДЗ. он 3-х контактный но на один из крайних контактов приходит 2 провода.

 

напругу я указал на колодке диагностики

[Sergio_21]

разъем что на фото ты шевелил от ДПДЗ. он 3-х контактный но на один из крайних контактов приходит 2 провода.

 

напругу я указал на колодке диагностики

понял, спасибо, будем шурудить дальше...
а вот изза регулятора хх пенсионного возраста может такая чепуха с напругой в кд быть??

[Misha190E]

а вот изза регулятора хх пенсионного возраста может такая чепуха с напругой в кд быть??

нет, он вообще не контролируется самодиагностикой

[Sergio_21]

нет, он вообще не контролируется самодиагностикой

а почему при изменении положения рхх вверх вниз у меня напруга в кд -2,+3 скачет от 1.2 до 8.3 ?
Чудеса... это ж не здраво?

Сообщение отредактировал Sergio_21: 29 July 2008 - 13:00

[Misha190E]

а почему при изменении положения рхх вверх вниз у меня напруга в кд -2,+3 скачет от 1.2 до 8.3 ?

не понял. отсюда подробнее и что ты называешь РХХ

[Sergio_21]

не понял. отсюда подробнее и что ты называешь РХХ

он же потенциометр 3. резистор расходомера воздуха
праффильно? эту ж приблуду обзывают так? или я опять все напутал...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Sergio_21: 29 July 2008 - 13:54

[Misha190E]

во, потенцометр это на фотке , а РХХ это другое...

 

когда потенц отключаешь то система будет давать код 40%, и ты считаешь на колодке напряжение 0.6*U так шо все верно

[Sergio_21]

во, потенцометр это на фотке , а РХХ это другое...

 

когда потенц отключаешь то система будет давать код 40%, и ты считаешь на колодке напряжение 0.6*U так шо все верно

а для полуграмотных можешь обьснить еще разок че мне надо откл при замерах?))) и я побежал по новой, и где эту лямбду клятую откл нуна? я извиняюсь за кучу дурацких вопросов, просто оч хочеться самому отдуплиться в этой шайтан сис-ме, а то жулики на станции рассказывают лабуду из серии волоки 2-ух сантиметровую котлету у.е. а то дела не будет,хотя сами в не курсе че там и как.... вот так

[Misha190E]

дык а что тут непонятного - когда отключаешь жлемент который система тестит то получаешь код ошибки. в твоем случае если потенциометр отключить то получишь код 40%, если отключить ДТОЖ то код 30%.

 

щас у тя она дает напруга 1.3В, что похоже на код 90% которого у меня в списке нет, но кто-то говорил что это линия ЭГРД, вот там и смотри, т.е. првоерь проводку к ЭГРД, разъем, замерь его сопротивление, замерь напряжение на разъеме ЭГРД (чуть приотпустив разъем) при включенном зажигании

 

ЭГРД это черный такой девайс сборку дозатора, к нему еще 2 проводка идут.

[Sergio_21]

дык а что тут непонятного - когда отключаешь жлемент который система тестит то получаешь код ошибки. в твоем случае если потенциометр отключить то получишь код 40%, если отключить ДТОЖ то код 30%.

 

щас у тя она дает напруга 1.3В, что похоже на код 90% которого у меня в списке нет, но кто-то говорил что это линия ЭГРД, вот там и смотри, т.е. првоерь проводку к ЭГРД, разъем, замерь его сопротивление, замерь напряжение на разъеме ЭГРД (чуть приотпустив разъем) при включенном зажигании

 

ЭГРД это черный такой девайс сборку дозатора, к нему еще 2 проводка идут.

понял ... будем искать... спасибо...

 

http://inetauto.ru/2...enz-190-25.html
http://inetauto.ru/2...edes-w-124.html
- глянь че делаеться...

[Sergio_21]

дык а что тут непонятного - когда отключаешь жлемент который система тестит то получаешь код ошибки. в твоем случае если потенциометр отключить то получишь код 40%, если отключить ДТОЖ то код 30%.

 

щас у тя она дает напруга 1.3В, что похоже на код 90% которого у меня в списке нет, но кто-то говорил что это линия ЭГРД, вот там и смотри, т.е. првоерь проводку к ЭГРД, разъем, замерь его сопротивление, замерь напряжение на разъеме ЭГРД (чуть приотпустив разъем) при включенном зажигании

 

ЭГРД это черный такой девайс сборку дозатора, к нему еще 2 проводка идут.

вот на 12 какая напруга должна поступать?
12. Сдвоенный датчик температуры - один штырь на КЕ, второй на ЕЗЛ - зажигание. Контакты-штыри идентичны по показаниям сопротивления/температура.
у меня там чето напруга 4.4в
на к.д опять 8.2в, снимаю с датчика один колпачек и на кд до 3.5в сразу падает, такое бывает?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Misha190E]

12. Сдвоенный датчик температуры - один штырь на КЕ, второй на ЕЗЛ - зажигание. Контакты-штыри идентичны по показаниям сопротивления/температура.
у меня там чето напруга 4.4в

да, бывает что там такое напряжение, это не стращно... на обоих концах проверил?

 

на к.д опять 8.2в, снимаю с датчика один колпачек и на кд до 3.5в сразу падает, такое бывает?

сдается мне что ты криво подключаешся в колодку диагностики. минус тестера (нижний вывод, где у тя торчит коричневый провод на фотках, нуна пизать в 2, а второй вывод в 3 ) , потом при снятии разъема с ДТОЖ должно показать 30% , а у тя кажет 70%, такое ощущение что ты подключаешь прибор не в вывод 2 КД, а в выод 6... т.е. получаешь совсем не то что нуна....

 

давай с тобой тупо при включенном зажигани проделаем контрольку.
подключил прибор в КД выводы 2 и 3
включил зажигание, записал показания
отключитл один конец ДТОЖ записал. воткнул обратно
отключил второй конец ДТОЖ, записал, воткнул обратно
отключил разъем потенца, записал, воткнул обратно
отключил разъем ДПДЗ (тот что ты шевелеил), записал, воткнул обратно
отключил ЭГРД, записал, воткнул обратно

[Sergio_21]

да, бывает что там такое напряжение, это не стращно... на обоих концах проверил?
сдается мне что ты криво подключаешся в колодку диагностики. минус тестера (нижний вывод, где у тя торчит коричневый провод на фотках, нуна пизать в 2, а второй вывод в 3 ) , потом при снятии разъема с ДТОЖ должно показать 30% , а у тя кажет 70%, такое ощущение что ты подключаешь прибор не в вывод 2 КД, а в выод 6... т.е. получаешь совсем не то что нуна....

ДОброе...
не 100% в дк -2 +3 тулил,счас попробую другим тестером у меня на этом к проводам припаяны тонкие штрыкалки, а может такое быть что в колодке провода напутаны,по цветам 2 должен коричневый быть? а 3? там до меня ещё знатные индейцы промышляли...)) судя по некоторым моментам... счас побегу все по порядку как ты сказал замеряю нормальными проводами, у меня еще вдобавок масло с акп поструячило, был трос попущен что на акп идет ,я его подтянул на пару оборотов,как написано в теме про регулировку троса акп, и теперь еще один головняк ко всему....(((( счас сразу отпишу, транспорт под домом,счас схожу и все запишу...

[Misha190E]

мож я дальтоник, но мне показалось что у тя в тестере в нижней дырке торчит коричневый провод, вот его на 2 цепляй.

 

просто мож у тя попутали 2 и 6 ? тогда будет достаточно логично, но при замере 2 и 6 ты получишь МИНУС 12.6В...

 

кароче сделай проще - прицепи минус тестера на кузов и протыкай все дырочки колодки даигнночтики вольтметром и дай результаты (зажигание выключено и включено)

[Sergio_21]

[quote name='Misha190E' date='30.7.2008, 8:50' post='370752']

 

при включенном зажигании
подключил прибор в КД выводы 2 и 3
включил зажигание, записал показания____8.10 U akb=12.2 стоит второй день,подсел немного...
отключитл один конец ДТОЖ записал. воткнул обратно________3.45
отключил второй конец ДТОЖ, записал, воткнул обратно_______8.10
отключил разъем потенца, записал, воткнул обратно___________8.10__________с приспущ на половину разьемом_1и3 нога 4.80в а на 2и3 3.17
отключил разъем ДПДЗ (тот что ты шевелеил), записал, воткнул обратно__1.16
отключил ЭГРД, записал, воткнул обратно____8.10__с разьема напруга 3.91, с приспущ на половину разьемом 0,19в

а сопр может быть на эгрд 190 а если меняю полярность 130? или неправильно намерял?

[Sergio_21]

мож я дальтоник, но мне показалось что у тя в тестере в нижней дырке торчит коричневый провод, вот его на 2 цепляй.

 

просто мож у тя попутали 2 и 6 ? тогда будет достаточно логично, но при замере 2 и 6 ты получишь МИНУС 12.6В...

 

кароче сделай проще - прицепи минус тестера на кузов и протыкай все дырочки колодки даигнночтики вольтметром и дай результаты (зажигание выключено и включено)

так я так и ставил нижний в 2 но так у меня минус все время и показывает, так что это фуфел что я намерял?
А если не тяжело,как будет время сможешь проверку прибамбасов сделать я вроде все что нуна подписал... или че то ещё нуна

Сообщение отредактировал Sergio_21: 30 July 2008 - 14:58

[Misha190E]

походу дела колхоз имеет место и вместо вывода 2 масса у тя там плюс, причем плюс от аккумулятора, потому как у тя все инверсно...

 

если ты откносительно массы замеряешь каждый вывод разъема то у тя будет на 2-ом некое напряжение вида 12В, хотя у всех там будет 0...

 

а мы то ищем черную кошку в темной комнате

[Misha190E]

а сопр может быть на эгрд 190 а если меняю полярность 130? или неправильно намерял?

вообще там 19-21 Ом и от полярности не зависит никак

 

вот ишо косяк кстати:

потенц, с приспущеным на половину разьемом 1и3 нога 4.80в а на 2и3 3.17

 

там нумерация (сверху вниз) 1 2 3, опорное между 1 и 3 в норме 4.8В, а вот сигнал 1 и 2 явно выскоий, раз у тя там 1.63В (ты замерил между средней и нижней ногой, но мона вычислить легко что будет между верхней и средней)....
там на заглушенном моторе должно быть 0.1-0.2В, а при работе мотора на гоярчем ХХ будет 0.5-0.7В, а у тя вишь на заглушенном уже 1.63В, что есть косяк (или ты намерил че не так)

 

ЗЫ: номера для 103-его я не знаю, но там вроде вариантов то и не было, поэтому колхоза быть не могет...
мозги
300CE/E/SE/SL/TE 3 litre (W124)
86-87
Bosch KE 3.1 Jetronic
0 280 800 206

[Sergio_21]

походу дела колхоз имеет место и вместо вывода 2 масса у тя там плюс, причем плюс от аккумулятора, потому как у тя все инверсно...

 

если ты откносительно массы замеряешь каждый вывод разъема то у тя будет на 2-ом некое напряжение вида 12В, хотя у всех там будет 0...

 

а мы то ищем черную кошку в темной комнате

так мне надо все то же самое сделать, только вместо 2 массу кузова использовать? может глянуть под каким номером масса,там же коричневый провод должен быть, или как? а под каким номером это некое напряжение вида 12В должно находиться