Сообщений в теме: 87

[qwertyz]

Винт СО изменяет пропорцию смеси воздух/бензин. Винт ЭГРД меняет дифдавление.. Это всё механическая часть КЕ.
ЭГРД рулит, но по алгоритму заложенному в мозг твоего КЕ, лямбды же у него нету..

 

что такое "винт плунжера" я не догадываюсь.

Под винтом плунжера стало быть понимается винт СО . дифдавление , задаваемое ЭГРД , отвечает за угол наклона прямой зависимости порции топлива от потребляемой порции воздуха . Винт СО эту прямую двигает вверх-вниз . Т.е. винтом ЭГРД нужно достичь зависимости 14.7:1 , винтом СО нужно сделать прямую зависимости исходящей из начала координат . Поэтому если уж приспичило покрутить ЭГРД - добавляем налив - убавляем СО , но я не советую заниматься экспериментами . Есть каноны , от которых отходить бесполезно .

[SeregaMIHA]

Таки не проще анализатор сунуть в трубу и не заниматься ананизмом?

Я просто хотел с помошью лямбды посмотреть смесь в движении при максимальной нагрузке. Т.е газ в пол...
У меня на высоких - после 5000 чувство что мощность куда то уходит, или скорее всего просто больше не растет. Но вроде бы как 117е двигатели все после 5000 теряют момент... Где то графики видел..

[SeregaMIHA]

Под винтом плунжера стало быть понимается винт СО . дифдавление , задаваемое ЭГРД , отвечает за угол наклона прямой зависимости порции топлива от потребляемой порции воздуха . Винт СО эту прямую двигает вверх-вниз . Т.е. винтом ЭГРД нужно достичь зависимости 14.7:1 , винтом СО нужно сделать прямую зависимости исходящей из начала координат . Поэтому если уж приспичило покрутить ЭГРД - добавляем налив - убавляем СО , но я не советую заниматься экспериментами . Есть каноны , от которых отходить бесполезно .

Спасибо большое за представление в графическом плане. Все стало на свои места.
Пот винтом плунжера я подразумевал гайку плунжера с резинкой, куда плунжер упирается, про которую мы говорили выше, которая может течь.
Извиняюсь не так выразился. На что эта гайка может повлиять если ее при замене резинки не правильно выставить? И как с помошью например того же ШДК поставить ее как нужно.
Просто я так подозреваю, что когда я заменю резинку и заглублю ее по штангену как она стояла до снятия, то все равно регулировка "уйдет"

[SeregaMIHA]

Поэтому если уж приспичило покрутить ЭГРД - добавляем налив - убавляем СО , но я не советую заниматься экспериментами . Есть каноны , от которых отходить бесполезно .

Ребят! ЭГРД я трогать ни за что не буду. Его не трогали с завода - я в этом уверен. Я заменю все резинки, форсы, и потом просто по ШДК хочу подобрать винтом СО все идеально...
14.7 на ХХ, и в среднем 12-12.5 при полном открытии дросселя.

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 10 April 2015 - 13:33

[SeregaMIHA]

Кстати про мощность после 5000об.
Походу это нормально. Вот 117й двигатель... 117.965й

 

[Leop]

Так у меня ламбды с завода не было совсем...

 

Я тут что-то всё-таки сомневаюсь.. точно лямбды нет? Может только катализатора нет, а лямбда всё-таки стоит?

[SeregaMIHA]

Я тут что-то всё-таки сомневаюсь.. точно лямбды нет? Может только катализатора нет, а лямбда всё-таки стоит?

Неа.. Нету лямбды. у меня так же на 300sel было. Он тоже ECE без лямбды.

[qwertyz]

Спасибо большое за представление в графическом плане. Все стало на свои места.
Пот винтом плунжера я подразумевал гайку плунжера с резинкой, куда плунжер упирается, про которую мы говорили выше, которая может течь.
Извиняюсь не так выразился. На что эта гайка может повлиять если ее при замене резинки не правильно выставить? И как с помошью например того же ШДК поставить ее как нужно.
Просто я так подозреваю, что когда я заменю резинку и заглублю ее по штангену как она стояла до снятия, то все равно регулировка "уйдет"

Если регулировочную втулку плунжера заглубить больше , чем надо , у тебя плунжер будет поджат и щели приоткрыты . Т.е. включаем насос и получаем при нулевом расходе воздуха УЖЕ поступающее топливо . Соответственно нужно будет для того , чтобы СО вывести в норму на ХХ сдвигать график вниз , беднить винтом . Получаем тупняк при езде и плохой запуск . Ну и вообще это неправильно . Делай 0.60 мм вглубь относительно внешней гайки "на 22" или "на 24" не помню , 8-гранная такая .