адаптивное зажигание Михайлова

#81 ОФФЛАЙН vik

Ветеран

Мерсоводы
Cообщений: 2147

Город:Дедовск

Отправлено 01 October 2007 - 19:21

Да конечно можно, только я не профи, мягко говоря.

Да я и не ремонтироваться,просто где чего и варианты глюков,заодно и БЗМ можно воочию понаблюдать.

8 - 925 - 025 - 84 - 60 Виктор

Наверх

#82 ОФФЛАЙН Вампирчик

Любитель

Пользователи
Cообщений: 21

Город:Питер Ржевка-Пискаревка

Отправлено 02 October 2007 - 00:50

А вот двойка тебе по химии
В процессе возгонки нефти (крекинга) получают : высокооктановое топливо (бензин), низкооктановое топливо (бензин), совсем уже нихрена не топливо, мазут, гудрон, асфальт.
Причем чем лучше топливо (высокооктановый бензин), тем меньше его можно получить из 1 тонны нефти.
Но если нефть не возгонять до хорошего бензина, то да, можно получить гораздо больше низкооктанового(76-го). И присадками (титраэтилсвинец) "догнать" до 92-95. Так и поступали в совдепии.
Но сейчас уже не те времена.

По химии 5. По экономике 2. Как думаеш куда уходит хорошая нефть если цена в европе на литр бензина превышает 40р. Так что сейчас догоняют 76 до 92-96 побольше чем в совдепии. Кстати много-ли до 1985 года было машин в СССР которые ездили на 95? А производители в европе и японии ориентируются на стабильное качество топлива, зачем им такие изобретения. :redface:

W-123 2.2-D 4МКПП 1983г.
w-201 2.0 4MKПП

Наверх

#83 ОФФЛАЙН antonr

Новичок

Пользователи
Cообщений: 8

Город:Москва

Отправлено 02 October 2007 - 10:15

По химии 5. По экономике 2. Как думаеш куда уходит хорошая нефть если цена в европе на литр бензина превышает 40р. Так что сейчас догоняют 76 до 92-96 побольше чем в совдепии. Кстати много-ли до 1985 года было машин в СССР которые ездили на 95? А производители в европе и японии ориентируются на стабильное качество топлива, зачем им такие изобретения.

Из того что я слышал (со слов владельца заправки) - у нас есть 92-й, но 95-й это присадки. И еще нюанс, мой тесть заправлял Ниссан на ТНК 95-м - не тянула, заправил на BP (БиПи) мегасуперпуперультра 95-м и говорит тянуть стала лучше (я с некоторым сомнением отношусь к тому что ультра 95-й сверхсильно отличается от обычного 95-го).

Бизон. W124 230E 1989 г. 102-й двигатель.

Наверх

#84 ОФФЛАЙН imintsev

Мерсовод

Мерсоводы
Cообщений: 111

Город:Россия г. Владимир

Отправлено 27 November 2007 - 12:25

Ставил себе на карбюраторные машины такую штуку МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КАРБЮРАТОРНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ "MPSZ-ZH"
Первый раз поставил на ОКУ. Машину было не узнать. Появилась динамика.
Не рекламирую, хотя изобретатель-производитель мой друг, просто советую.

Сообщение отредактировал imintsev: 27 November 2007 - 12:37

~~Mercedes W123 200D Трактор с 615.940 мотором. 1983 г.в. VIN WDB12312010351355~~ был любимым автомобилем, но любовь не стала взаимной.
~~Mercedes W124 260E 5МКПП 1989 г.в. VIN WDB1240261A998042~~ был. просто был.
Renault Megane II 1.6 Aut 2004 г.в. - сейчас. Становится любимым.

Из OldMerin не уйду, когда-нибудь перестану быть голодранцем и стану обладателем лучшей в мире машины - W123!

Наверх

#85 ОФФЛАЙН cubicapple

Любитель

Пользователи
Cообщений: 35

Город:Москва

Отправлено 08 January 2008 - 15:55

Списался с bzm.ru на предмет установки их зажигания на 6-цилиндровый M180. Они спрашивают:

Проверьте на трамблере размер от упора - до оверстия в валу - 53 мм ????
и еще - есть возможность вытащить штифт и снять с трамблера маховик???? - фиговина внизу с рогами толщиной 30 мм

Как я понимаю, там тот же трамблер, что и на моторах M123 и M110. Подскажите, плиз, что им ответить? А то не хочется на морозе трамблер доставать..