Сообщений в теме: 83

[КИРША]

Лить не лить 2-х тактное масло в соляру это вопрос религии, тем более что такие "концентрации" как 1:25 практически на процесс сгорания в камере не влияет. но трущиеся поверхности точно смазывает.

 

я пробовал и лить и нет. разницы не ощутил как по тяге так и по выхлопу. двигло ОМ 603 атмосферник.

а в такой двс шо лей шо не лей все равно мацквич 2140 ,так,за пивом ездить

[КИРША]

Согласно Вашей теории если масло снижает цетановое число и увеличивает время до воспламенения - с маслом двигатель должен работать жестче, а получается наоборот - с маслом работает мягче.
Масло повышает цетановое число солярки.

тяжело тут,,,попробуй залить 92й вместо 95го сразу мягче работать станет мотор так и тут но тяга то тяга,,,,,,,,,и дымок появится однозначно синеватый ,горение масла бездымным не бывает, хотя,,если залить старый добрый МС-20 тепловозный то возможно дыма и не будет, я в кроссовый мотоцикл лил ,подшипники коленвала дольше выдерживали так как МС не сгорает полностью

Сообщение отредактировал КИРША: 30 July 2016 - 18:00

[Николай И]

а в такой двс шо лей шо не лей все равно мацквич 2140 ,так,за пивом ездить

 

и это радует. меньше заморочек.

[Cannibal Mad]

хотя,,если залить старый добрый МС-20 тепловозный

О да!... я частенько вижу, что происходит с двигателями после того, как они поработают на МС-20.
Если ещё двухтактное масло я понимаю, оно предназначено для того чтобы сгорать полностью, то МС-20. Коллектора потом забиты, аццкий нагар. Сажа работает как абразив - кольца и гильзы меняются на раз. Правда, дозировка чуть более суровая, а не 1:100.