Сообщений в теме: 124

[berendeyy]

Сорри, каждый меряет по своему...но я сталкивался с ними в сервисе...да и у знакомых хватало проблем...(когда на "ситроене" коробка умирает просто так - приехал,поставил,вернулся -не поехала больше-это что? и это было у нашего форумчанина на авто жены...)

 

На счет моторов Вы однозначно "маханули"! Капризны они к топливу - это 100%..да и критический пробег для многих - 200-250т.км.-для дизеля это мало!

 

По-моему : самые хорошие дизеля это "Тойота" -сам езжу на них уже более 10 лет..

 

P.S. Был у меня знакомый,был у него "ФИАТ" ...он из под него не вылезал!,ездил меньше чем ходил пешком,но при этом считал его самым лучшим авто в мире!

то , что каждый меряет по своему понятно... про коробки ситроена по моему все в курсе, говорить что все коробки французов дерьмо, как то не правильно. а какой современный дизель не критичен к топливу? может мерсо цди?

[Platon]

Сообщение #80

 

Поэтому и продают французов дёшево на вторичном рынке? Как ни посмотришь на авто.ру по нижней ценовой планке машины 4-5 летние, так одни ситроены да пежо. Реношек, кстати, меньше.

[игор]

Сообщение #80
Поэтому и продают французов дёшево на вторичном рынке? Как ни посмотришь на авто.ру по нижней ценовой планке машины 4-5 летние, так одни ситроены да пежо. Реношек, кстати, меньше.

Именно!

 

Сорри, но я вернусь к сравнению с "Тойотой" : сколько стоит 2-10 летняя она и такой же любой француз "одногрупник"?

 

Это и есть разница в качестве авто!

 

Компромисс - это почти все корейцы! Чертовски просты и надежны...

[berendeyy]

Надо быть пофигистом полнейшим, чтоб их чинить, чтобы никакое вылезшее западло не выводило из душевного равновесия.

что бы их чинить, надо знать что ты делаешь! впрочем это касается любой машины. любой современный авто требует квалифицированных спецов, а не Кулибиных, для них осталось все что было до 2000г

Сообщение отредактировал berendeyy: 11 February 2016 - 11:53

[berendeyy]

Именно!

 

Сорри, но я вернусь к сравнению с "Тойотой" : сколько стоит 2-10 летняя она и такой же любой француз "одногрупник"?
Это и есть разница в качестве авто!
Компромисс - это почти все корейцы! Чертовски просты и надежны...

еще один апологет императорского качества? я сыт японским дерьмом по самое не балуйся))

[игор]

еще один апологет императорского качества? я сыт японским дерьмом по самое не балуйся))

 

а почему у Вас в подписи "ТОЙОТА"?))))

 

это она Вам там мозг вынесла?

[мурзик]

Сорри, каждый меряет по своему...но я сталкивался с ними в сервисе...да и у знакомых хватало проблем...(когда на "ситроене" коробка умирает просто так - приехал,поставил,вернулся -не поехала больше-это что? и это было у нашего форумчанина на авто жены...)

 

Игорь, я ж тебе не позвонил, не сказал. Умерла не коробка, а муфта, соединяющая вал коробки с правым приводом. Со временем, соль и вода сделали свое дело - подгнили шлицы и при трогании их в определнный момент просто срезало. Поменял сам на яме, цена вопроса - 1400 руб. Спасибо Володе Salomon'у, диагноз по телефону поставил

 

ЗЫ: на машине сейчас почти 150 тыс., в сервисе рекомендуют масло в АКПП все таки заменить (производитель заявляет на весь срок службы), ну и желательно пару вроде бы соленоидов, из-за которых собственно проблемы по коробке и идут.

 

ЗЗЫ: по теме содержания - за 70 тыс. км, стоимость содержания С4, включая 2 комплекта новой резины Мишлен 16" вышла дешевле, чем замена пары задних аммориков на СЕКе.

[berendeyy]

а почему у Вас в подписи "ТОЙОТА"?))))

 

это она Вам там мозг вынесла?

она, и не только она)), продана в прошлом году без сожаления. за 3 часа езды на ней, уставал так, как будто уголь сутки грузил...

Сообщение отредактировал berendeyy: 11 February 2016 - 12:35

[игор]

Игорь, я ж тебе не позвонил, не сказал. Умерла не коробка, а муфта, соединяющая вал коробки с правым приводом. Со временем, соль и вода сделали свое дело - подгнили шлицы и при трогании их в определнный момент просто срезало. Поменял сам на яме, цена вопроса - 1400 руб. Спасибо Володе Salomon'у, диагноз по телефону поставил

 

ЗЫ: на машине сейчас почти 150 тыс., в сервисе рекомендуют масло в АКПП все таки заменить (производитель заявляет на весь срок службы), ну и желательно пару вроде бы соленоидов, из-за которых собственно проблемы по коробке и идут.

 

ЗЗЫ: по теме содержания - за 70 тыс. км, стоимость содержания С4, включая 2 комплекта новой резины Мишлен 16" вышла дешевле, чем замена пары задних аммориков на СЕКе.

 

Привет,Серега! Не обижайся,но ты оптимист по жизни!))))))))))) Я не настолько)))))

 

Ну был у меня непродолжительное время такой...

 

Не едет...,пробег 104000 - кпп пинается...,лампочки на панели приборов жили своей жизнью....

Прикрепленные изображения

• 

[Diversant007]

конкретика будет или как обычно? дизеля у фрацузов лучшие в мире.
Про электронику никогда никаких вопросов не было.

про дизеля Вы владельцам Ленд Роверов расскажите, с их ломаными валами. у напарника была лагуна 2004 2 литра на роботе. Мало того что робот постоянно делал мозг, так апофеозом стал обрыв ремня через 5000 после замены. Все работы проводились на официальном СТО. Была продана без сожаления через 2 года владения. З.Ы. Французы лучше чем минет, больше ничего не придумали. всем мир.

[мурзик]

Привет,Серега! Не обижайся,но ты оптимист по жизни!))))))))))) Я не настолько)))))

 

Ну был у меня непродолжительное время такой...

 

Не едет...,пробег 104000 - кпп пинается...,лампочки на панели приборов жили своей жизнью....

 

Вот-вот, и унас именно такой. Нет проблем, при том что режим эксплуатации жесткий

 

С АКПП AL4 есть только одно важное правило - обязательно греть перед поездкой, в остальном проблем не доставляет. Электрика - скорее всего соль и вода причина многих бед. Но это касается не только Ситроена.

 

Вот сейчас предстоит серьезное ТО:
Замена свечей
Замена прокладки клапанной крышки
Замена ремня ГРМ и роликов (из-за подтека масла есть опасность обрыва) профилактически
Замена масла в АКПП
Замена сайлент блоков задней балки
В сумме чуть меньше 20 000 с работой

 

Еслиб не просмотрел прокладку, было бы чуть больше 10 000.

[чайник со свистком]

Зря. Уазик по городу- изумительный вариант. Динамики до 70 км/ч более чем достаточно для динамичной езды, обзорность отличная, смотришь поверх крыш легковушек, пешеходов , спрятавшихся за пузотёрками видно хорошо. В дтп с легковушками на небольших скоростях уазик выходит победителем, энергия столкновения идёт на деформацию оппонента. Расход у моего уазика был 10 трасса, 12 город, как у современной машинки с 1.6

 

Почему я рекомендую старьё такое- так на простых, железных машинах новички научатся именно управлять автомобилем, а не ездить. Научатся понимать смысл управляющих действий, прогнозировать реакцию автомобиля на эти действия. А не визжать и бросать руль при заносе.

А двоих детей тоже предлагаешь посадить в УАЗ? Как там будут крепиться кресла-бустеры на сидения, которые как в трамвае (рама из трубки и кусок поролона)? Ремни безопасности не инерционные. Центр тяжести высокий. База короткая для улучшения проходимости. На льду как корова. Учиться надо на более-менее безопасной машине. Чтоб в случае визга и бросания руля сработали курсовая усточивость и подушки.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 11 February 2016 - 13:33

[berendeyy]

про дизеля Вы владельцам Ленд Роверов расскажите, с их ломаными валами. у напарника была лагуна 2004 2 литра на роботе. Мало того что робот постоянно делал мозг, так апофеозом стал обрыв ремня через 5000 после замены. Все работы проводились на официальном СТО. Была продана без сожаления через 2 года владения. З.Ы. Французы лучше чем минет, больше ничего не придумали. всем мир.

я про легковые дизеля, а не судовые)) вот так и оказываются в плену стереотипов)) кто то где то когда то)) что бы не было мучительно больно, нужно всегда тщательно выбирать комплектацию авто, и вопросов не будет. покажите мне хоть одного владельца авто на роботе который им доволен. по поводу минета спорное утверждение, что его придумали французы, я склонен верить, что его придумали таки француженки)), у них еще классные вина, коньяки, духи и очень много чего еще, так что селяви..

[Nickolas]

Полистал тему, прифигел немного.
Такое советуют: то музейную редкость, то дрова, то вроде как хорошую даже машину -- если повезет найти не битую и с родным пробегом.

 

Ребята, вы чего? Автомобиль для себя ищет человек, который не только не умеет ездить и ремонтировать, но даже не увлекается автомобилями! Всё что он хочет -- это задумчиво перемещаться в пространстве не на общественном транспорте.
Значит, его дорога лежит прямиком в автосалон за новой машиной. С учетом бюджета, я бы рекомендовал Логан: это надежная, комфортная и недорогая в содержании машина. У меня есть несколько Сандеро (то же самое, только хетчбек) -- пробеги уже более 200-т тысяч (на одной -- под 300), очень жесткая эксплуатация: никаких глобальных ремонтов они не требовали. Правда, кондиционеры воздуха ломались -- но это потому, что их сутками гоняли на стоячих машинах. Сейчас буду обновлять парк, хочу снова взять Рено/Дачиа.

 

Как альтернатива -- Солярисы и Рио: мои местные таксисты меняют их после 400-т тысяч км, которые эти машинки проходят без серьезных ремонтов. Но они вроде чуть дороже бюджета стоят.

 

Варианты б/у типа Спортэдж, конечно хороши, но неразбирающийся новичок с вероятностью почти 100% попадет на скрученный в 2 раза пробег и битый кузов.

 

Про Лады ничего не могу сказать, возможно их тоже можно брать.

[чайник со свистком]

Полистал тему, прифигел немного.
Такое советуют: то музейную редкость, то дрова, то вроде как хорошую даже машину -- если повезет найти не битую и с родным пробегом.

 

Ребята, вы чего? Автомобиль для себя ищет человек, который не только не умеет ездить и ремонтировать, но даже не увлекается автомобилями! Всё что он хочет -- это задумчиво перемещаться в пространстве не на общественном транспорте.
Значит, его дорога лежит прямиком в автосалон за новой машиной. С учетом бюджета, я бы рекомендовал Логан: это надежная, комфортная и недорогая в содержании машина. У меня есть несколько Сандеро (то же самое, только хетчбек) -- пробеги уже более 200-т тысяч (на одной -- под 300), очень жесткая эксплуатация: никаких глобальных ремонтов они не требовали. Правда, кондиционеры воздуха ломались -- но это потому, что их сутками гоняли на стоячих машинах. Сейчас буду обновлять парк, хочу снова взять Рено/Дачиа.

 

Как альтернатива -- Солярисы и Рио: мои местные таксисты меняют их после 400-т тысяч км, которые эти машинки проходят без серьезных ремонтов. Но они вроде чуть дороже бюджета стоят.

 

Варианты б/у типа Спортэдж, конечно хороши, но неразбирающийся новичок с вероятностью почти 100% попадет на скрученный в 2 раза пробег и битый кузов.

 

Про Лады ничего не могу сказать, возможно их тоже можно брать.

 

+10000000000000000000000000000000

[SD]

Полистал тему, прифигел немного.
Такое советуют: то музейную редкость, то дрова, то вроде как хорошую даже машину -- если повезет найти не битую и с родным пробегом.

 

Ребята, вы чего? Автомобиль для себя ищет человек, который не только не умеет ездить и ремонтировать, но даже не увлекается автомобилями! Всё что он хочет -- это задумчиво перемещаться в пространстве не на общественном транспорте.
Значит, его дорога лежит прямиком в автосалон за новой машиной. С учетом бюджета, я бы рекомендовал Логан: это надежная, комфортная и недорогая в содержании машина. У меня есть несколько Сандеро (то же самое, только хетчбек) -- пробеги уже более 200-т тысяч (на одной -- под 300), очень жесткая эксплуатация: никаких глобальных ремонтов они не требовали. Правда, кондиционеры воздуха ломались -- но это потому, что их сутками гоняли на стоячих машинах. Сейчас буду обновлять парк, хочу снова взять Рено/Дачиа.

 

Как альтернатива -- Солярисы и Рио: мои местные таксисты меняют их после 400-т тысяч км, которые эти машинки проходят без серьезных ремонтов. Но они вроде чуть дороже бюджета стоят.

 

Варианты б/у типа Спортэдж, конечно хороши, но неразбирающийся новичок с вероятностью почти 100% попадет на скрученный в 2 раза пробег и битый кузов.

 

Про Лады ничего не могу сказать, возможно их тоже можно брать.

+100
Кроме Лада тоже присоединяюсь за Логан и Сандеро (кстати тоже собирают у нас в Тольятти). На самом деле бюжетный авто уже давно определен количеством продаж. Рио и Солярис лидеры в следующем по цене сегменте, может к ним и Веста еще присоединится, но будет чуть дешевле их.

Сообщение отредактировал SD: 11 February 2016 - 14:36

[ser-arzo111]

Во такой пусть берет. Nissan roox

Сообщение отредактировал ser-arzo111: 11 February 2016 - 16:11

[Jensen_C]

Вот и усе. Сегодня узнал, что они гранту купили новую с салона. Всем спасибо за советы!

[чайник со свистком]

Во такой пусть берет. Nissan roox

жесть!

[SD]

Вот и усе. Сегодня узнал, что они гранту купили новую с салона. Всем спасибо за советы!

МОЛОДЦЫ!!! Грамотно поступили и по хозяйски!!!! А мотор на ней гораздо резвее, чем на Рио, и гораздо экономичнее!!!
Почему вот и усе, ждем отзывов в эксплуатации!)))

Сообщение отредактировал SD: 11 February 2016 - 17:14