Сообщений в теме: 88

[Misha190E]

сигнал TN генерит ЭБУ для тахометра (может его ишо кто использует, не вникал), т.е. это выходной сигнал и он к работе движка не имеет отношения...

Сообщение отредактировал Misha190E: 25 May 2016 - 17:19

[САША(280)]

напруга с расходомера больше нормы. правильный результат замера на пинах самого ДМРВ, там свой минус для питания и своя"земля" для сигнального вывода ДМРВ. эксперимент опасен тем, что ДМРВ ненадо оставлять с подключенными сигнальными цепями при отсутствии одной или обоих цепей питания! напряжение покоя (мотор стоит) должно быть у нового около 1,0в. у моего китайца поначалу было около 1,2в но было терпимо. ДМРВ скоко лет?

Так я и мерил прям с дмрв, сколько лет даже не знаю машина у меня 3 года вряд ли с завода.

[САША(280)]

сигнал TN генерит ЭБУ для тахометра (может его ишо кто использует, не вникал), т.е. это выходной сигнал и он к работе движка не имеет отношения...

А я и думаю не может такого быть чтоб двиг работал и дпкв коротит.
Миша а нормально ли что при снятии фишки машина глохнет или она должна троить но работать?

[Misha190E]

обычно двигатель работает после отключения ДМРВ, но есть нюансы (малый угол дросселя на ХХ, кривые адаптации, высокая коррекция по лямбде на ХХ - тогда может и глохнуть)

[САША(280)]

Всем привет! Не прошло и дня))) Починил я мерина долго он стоял но интерес оживить был. И самое смешное что причиной оказалось масло в свечных колодцах. Хотя у меня было предположение что из за масла но в инете ни где такого не нашел, наоборот многие говорят масло диэлектрик мол из за этого не может быть. А масло попадало через колечки не потому что они старые а из за того что резьба крепления клапанной крышки сорвана какими то рукожопами. Так что купил новую прокладку и изготовил ремонтные футорки для восстановления резьбы и вуаля пациент ЖИВ!!!

[sheremet]

Всем привет! Не прошло и дня))) Починил я мерина долго он стоял но интерес оживить был. И самое смешное что причиной оказалось масло в свечных колодцах. Хотя у меня было предположение что из за масла но в инете ни где такого не нашел, наоборот многие говорят масло диэлектрик мол из за этого не может быть. А масло попадало через колечки не потому что они старые а из за того что резьба крепления клапанной крышки сорвана какими то рукожопами. Так что купил новую прокладку и изготовил ремонтные футорки для восстановления резьбы и вуаля пациент ЖИВ!!!

 

ну так же можно к причинам не запускающегося мотора отнести такие моменты, как отсутствие бензонасоса, снятый аккумулятор, солярка вместо бензина и тд...

советы даются из расчёта, что какие то минимальные проверки проведены, в том числе выкручены и проверены свечи...

Сообщение отредактировал sheremet: 06 May 2018 - 21:10

[САША(280)]

ну так же можно к причинам не запускающегося мотора отнести такие моменты, как отсутствие бензонасоса, снятый аккумулятор, солярка вместо бензина и тд...

советы даются из расчёта, что какие то минимальные проверки проведены, в том числе выкручены и проверены свечи...

В том то и дело свечи выкручивал на вид нормально а вот то что масло в колодцах изначально значения не придал т.к его там было не очень много и в трех цилиндрах. А потом начинал наблюдать что как только свечи выкрутишь и назад поставишь машина заводилась и через какое то время глохла. А потом читал форумы, что у людей тоже в колодцах масло и они катаются и никаких проблем. Поэтому сразу на электрику стал грешить) 

[роман с180]

Масло в колодцах - слегка прохудились кольца клапанной крышки, из-за этого машина глохнуть не будет.

Крышка не была затянута - соответственно катушки через наконечники не доставали до свечей.

Сообщение отредактировал роман с180: 08 May 2018 - 07:30

[САША(280)]

Масло в колодцах - слегка прохудились кольца клапанной крышки, из-за этого машина глохнуть не будет.

Крышка не была затянута - соответственно катушки через наконечники не доставали до свечей.

Как раз таки будет потому, что при выкручивании свечи и протирки колодца машина заводилась, проверено. А чтобы наконечник не доставал до свечи это щель не хилая должна быть. И к тому же искра и сигнал на форсунки пропадали на всех цилиндрах одновременно и плюс пропадала связь а эбу. 

Сообщение отредактировал САША(280): 08 May 2018 - 20:35