Сообщений в теме: 146

[haligali123]

Вот у него уже вроде как 6-ть раз заказывал . Все отличччно.

http://www.ebay.com/usr/cis-jetronic

[игорёха]

Ну а почему с газового редуктора говно?Лично вырезал и ставил.Машины 3 в городе до сих пор на них катаются.
Конечно,если есть новые заводские,то нафиг этот геммор с вырезанием.
Про 7-й цилиндр,чудес как бы не бывает.Если собрано всё правильно,ну не должен он лить в два раза больше чем другие.Ты же сам разбирал дозатор,нету там ничего из космических технологий.Всё со времён 2-й мировой войны
При сборке поменяй тарелочку,пружинку с другого канала на этот ну и посмотришь.
Выброси на хер эти сеточки с колодцев,выкрути рег.винты все одинаково.У меня по 2 оборота выкручены,налив 160 при лопате в упор.Системное 5.Замеряю при напряжении 11.5(подключаю зарядное "кулон"715 модернизированое )
Что без форсунок налив,что с ними,одинаков.
Да,родной чугуный дозатор без регулировок льёт ровно 180 за минуту на каждый цилиндр.

Сообщение отредактировал игорёха: 04 December 2016 - 07:15

[haligali123]

Да потому, что это не бензостойкая мембрана! Ее коробит и даже очень.

Выкидывать сетки не в коем случаи нельзя, разве что только если они развалились\растворились от нашего бенза. Ведь лет 15-20-ть работало все с завода, пока кто-то не залез без мозгов туда ради познания того, в чем ничего не понимает.

На 160мл ехать не будет этот мотор, уже проверено неоднократно.

[игорёха]

Я же про свой V-6 написал.Валит нормально.А вот когда до 140-145 душил,вот тогда овощь.
Да думаю газовый концентрат едрёнее бензина
А про сетки не я придумал,с форума нашего славного.

[haligali123]

На 110-м даже когда делаешь 160-т уже того идет, вот когда 165-170 --вот он-то просыпается.

Газ он и в африке газ, чего про бензин который у нас делают не скажешь и уж тем более и так всем понятно, как задирают октановое число на АЗС добавляя всякие химозные добавки, от которых даже свечи разваливаются на куски как и сам ДВС.

Ну да, есть умельцы, но я не настолько умный и знающий в сравнении с создателями данной системы на заводе МБ, если они возомнили себя умнее конструкторов которые это разрабатывали, ну чтож, пускай так будет. Т.е я делаю так по максимум и мере возможностей как было заложено с завода.

Сообщение отредактировал haligali123: 04 December 2016 - 11:47

[Николай Ник]

Ну а почему с газового редуктора говно?Лично вырезал и ставил.Машины 3 в городе до сих пор на них катаются.
Конечно,если есть новые заводские,то нафиг этот геммор с вырезанием.
Про 7-й цилиндр,чудес как бы не бывает.Если собрано всё правильно,ну не должен он лить в два раза больше чем другие.Ты же сам разбирал дозатор,нету там ничего из космических технологий.Всё со времён 2-й мировой войны
При сборке поменяй тарелочку,пружинку с другого канала на этот ну и посмотришь.
Выброси на хер эти сеточки с колодцев,выкрути рег.винты все одинаково.У меня по 2 оборота выкручены,налив 160 при лопате в упор.Системное 5.Замеряю при напряжении 11.5(подключаю зарядное "кулон"715 модернизированое )
Что без форсунок налив,что с ними,одинаков.
Да,родной чугуный дозатор без регулировок льёт ровно 180 за минуту на каждый цилиндр.

перебрал раза три дозатор. Перемотлошил все пружинки и тарелочки между собой - НИЧЕГО! Ве равно в 2 раза больше льет. И не там ничего - технологии 1-ой мировой. Фиг знает, при проверке форсов закину туда самую убитую, которая плохо пропускает топливо и забитую. Может она немного компенсирует излишки топлива.

По поводу мембраны- вырезал с редуктора и посмотрим состояние ее в понедельник. Кусочек закинул в самый говняный бенз, который растворяет резиновые шлагни - посмотрим на ее состояние.

[haligali123]

перебрал раза три дозатор. Перемотлошил все пружинки и тарелочки между собой - НИЧЕГО! Ве равно в 2 раза больше льет. И не там ничего - технологии 1-ой мировой. Фиг знает, при проверке форсов закину туда самую убитую, которая плохо пропускает топливо и забитую. Может она немного компенсирует излишки топлива.

По поводу мембраны- вырезал с редуктора и посмотрим состояние ее в понедельник. Кусочек закинул в самый говняный бенз, который растворяет резиновые шлагни - посмотрим на ее состояние.

Купи новый ремкомплект и не парь голову ни себе ни людям.

Время потраченное на все это --беценно и уж явно не сопоставимо с ценником потраченным на новый ремкомплект.

[Николай Ник]

Купи новый ремкомплект и не парь голову ни себе ни людям.

Время потраченное на все это --беценно и уж явно не сопоставимо с ценником потраченным на новый ремкомплект.

чем новый ремкомплект исправит мою проблему - двукратным наливом в 7-ой цилиндр? Замена мембраны и уплотнительных корец буксы не помогло. Возможно, повторю - возможно из-за износа в самой буксе от плунжера. 

Да потому, что это не бензостойкая мембрана! Ее коробит и даже очень.

Выкидывать сетки не в коем случаи нельзя, разве что только если они развалились\растворились от нашего бенза. Ведь лет 15-20-ть работало все с завода, пока кто-то не залез без мозгов туда ради познания того, в чем ничего не понимает.

На 160мл ехать не будет этот мотор, уже проверено неоднократно.

Машинке уже более 30 лет, ресурс элементы ждетроника свой исчерпали - это факт. Вечного ничего нет. Сетки не выбрасываю 100%. А бенз наш полное г - он растворяет пластмассу. Проверено - оставил на ночь в стаканчике с бензом щетку зубную. Так с утра она полностью раскисла!

А налив значит надо подымать до 190? при выжатой лопате в упор?

[haligali123]

чем новый ремкомплект исправит мою проблему - двукратным наливом в 7-ой цилиндр? Замена мембраны и уплотнительных корец буксы не помогло. Возможно, повторю - возможно из-за износа в самой буксе от плунжера. 

Машинке уже более 30 лет, ресурс элементы ждетроника свой исчерпали - это факт. Вечного ничего нет. Сетки не выбрасываю 100%. А бенз наш полное г - он растворяет пластмассу. Проверено - оставил на ночь в стаканчике с бензом щетку зубную. Так с утра она полностью раскисла!

А налив значит надо подымать до 190? при выжатой лопате в упор?

Исправит всем.

Так надо смотреть каково состояние плужера, он очень плотно должен стоять и с него ничегго не долно капать, если капает или есть подозрения на люффт, то вам никакой ремкомплект не поможет.

Ресурс то у этих деталей огромен. пока неугандошат все это всяким ГБО и кривыми руками с головой. Просто так там ничего не выходит из строя!

[Николай Ник]

Исправит всем.
Так надо смотреть каково состояние плужера, он очень плотно должен стоять и с него ничегго не долно капать, если капает или есть подозрения на люффт, то вам никакой ремкомплект не поможет.
Ресурс то у этих деталей огромен. пока неугандошат все это всяким ГБО и кривыми руками с головой. Просто так там ничего не выходит из строя!

если месяца 4 ездить только нк газу, нивидя ни грамма бенза, вероятность выхода из строя плунжерной пары высока? Из за этого может что-то выйти из строя?

[haligali123]

если месяца 4 ездить только нк газу, нивидя ни грамма бенза, вероятность выхода из строя плунжерной пары высока? Из за этого может что-то выйти из строя?

А как вы думаете, Хлопки в воздухан, это нормально??

Конечно-же нет.

А теперь представте, этот Хлопок, он же маленький взрыв. У многих кастрюлю воздухана выбивает так, что капот торащится. А теперь как вы думаете, куда уходит еще ударная волна от этого взрыва, да еще в добавок и не один раз.

[Николай Ник]

А как вы думаете, Хлопки в воздухан, это нормально??
Конечно-же нет.
А теперь представте, этот Хлопок, он же маленький взрыв. У многих кастрюлю воздухана выбивает так, что капот торащится. А теперь как вы думаете, куда уходит еще ударная волна от этого взрыва, да еще в добавок и не один раз.

и это все еще берет на себя и дозатор с сембраной, и форсунки, рхх и все элементы, которые связаны с впускным коллектором. После хлопка может выйти из строя любой элемент двигателя, который относится к системе питания.

[Николай Ник]

Но все-же. Есть ли вероятность того, что после работы авто на газу, могла износится плунжерная пара в районе 7 цил, потому что небыло хотябы простой смазки от бенза? Ну чисто теоретически? 

[haligali123]

Уже все описано выше. Чего гадать-то?

Если есть сомнения, то ищите другой К-джет., но его один фиг надо будет перебирать новым ремкомплектом, чтобы не встрять.

[Николай Ник]

Мембрана от КЕ подойдёт с проделыванием доп отверстия на дроссель подпитки канала управляющего давления . для твоей системы системное 4.8-5.2 должно быть , посадка при полном отклонении лопаты не более 0.3 бар . насос в стенку 9 бар - мало уже . управляющее давление на холодном моторе 0.5-1.5 где-то . мерить его через тройник вместо трубки от верха дозатора к руду . если более , то 1) открутить обратку с руда . если упадёт - чистим трубку слива с руда и толчковый клапан регулятора системного давления . если не упадёт , то чистим руд . на прогретом управляющее на хх 3.55-3.6 , это с вакуумом . без вакуума на 0.6 меньше .

у мну если без вакуума - 3,6.Подаю разрежение на нижнюю часть РУДа, управляющее давление уменьшается до 2,95. А что, если заглушить вакуум и оставить управляющее постоянно 3,6 независимо от нагрузки на двигатель?

Уже все описано выше. Чего гадать-то?

Если есть сомнения, то ищите другой К-джет., но его один фиг надо будет перебирать новым ремкомплектом, чтобы не встрять.

у мну если без вакуума - 3,6.Подаю разрежение на нижнюю часть РУДа, управляющее давление уменьшается до 2,95. А что, если заглушить вакуум и оставить управляющее постоянно 3,6 независимо от нагрузки на двигатель?

[haligali123]

Ты мембрану новую заказал и перебрал?

Не понимаю, зачем прыгать с одного на другое?

что будет что будет, ехать толком не будет и жрать как конь. Вакум воткнули не просто так. Для подверждения моих слов, выведи шланги с манометром в салон да проездься на авто и будет тебе ответ, как все это прыгает.

[Николай Ник]

Ты мембрану новую заказал и перебрал?

Не понимаю, зачем прыгать с одного на другое?

что будет что будет, ехать толком не будет и жрать как конь. Вакум воткнули не просто так. Для подверждения моих слов, выведи шланги с манометром в салон да проездься на авто и будет тебе ответ, как все это прыгает.

повторно на месте только-что проверил давления, которые выдает РУД:

- холодный - 0,95

прогретый от 12в на протяжении 10 мин - 3,8 (после 7 минуты давление стояло на месте)

- при подаче вакуума в нижнюю часть РУДа -управляющее  давление падает до 3,4 бара.

Как-то так  настроен РУД на месте.

Ты мембрану новую заказал и перебрал?

Не понимаю, зачем прыгать с одного на другое?

что будет что будет, ехать толком не будет и жрать как конь. Вакум воткнули не просто так. Для подверждения моих слов, выведи шланги с манометром в салон да проездься на авто и будет тебе ответ, как все это прыгает.

мембрану оставил самодельную с газового редуктора. При запуске бензонасоса без релюшки перемычкой с дозатора топливо на форсы не идет.

[Николай Ник]

Запустил, настроил СО по педали тормоза. х.х. - 1250. Ниже не опускается на прогретом двигателе. Заглушил - завести шиш! Обедняю смесь винтом СО - запускается двигатель и сразу глохнет, и так 3 раза подряд. Дальше все - кина нет. Запуск отсутствует. Свечи сухие. Бенз на входе в дозатор и обратка есть.

[haligali123]

Запустил, настроил СО по педали тормоза. х.х. - 1250. Ниже не опускается на прогретом двигателе. Заглушил - завести шиш! Обедняю смесь винтом СО - запускается двигатель и сразу глохнет, и так 3 раза подряд. Дальше все - кина нет. Запуск отсутствует. Свечи сухие. Бенз на входе в дозатор и обратка есть.

И как вы СО настраивали при таких оборотах?

Если бенз есть, то должен запускаться,, вывод, горючка не идет на форсы. --Выводы очевидны.

На такихх Движках, свеччи заливать начинает уже 3-4-й попытке, далее заводить практически смысла нет, ибо безполезно , разве ччто только ччерез пол-дня или после демонтажа свечей, вентиляции цил-в , сушке свечей итд и тп.

[Николай Ник]

И как вы СО настраивали при таких оборотах?

Если бенз есть, то должен запускаться,, вывод, горючка не идет на форсы. --Выводы очевидны.

На такихх Движках, свеччи заливать начинает уже 3-4-й попытке, далее заводить практически смысла нет, ибо безполезно , разве ччто только ччерез пол-дня или после демонтажа свечей, вентиляции цил-в , сушке свечей итд и тп.

вот такие холостые при полностью прогретом двигателе. ниже не опускаются никак. при включении драйва или заднего хода обороты падают до 550-600об. стрелка эконометра практически становится вертикально, а на х.х. четко и плотно лежит "в  левом углу ринга".

Да вот беда приходит не одна. под конец дня стартер кони выкинул.  клац и он немой. Даже втягивающее не щелкает. питание на втягивающее подается. пробовал варварским методом от безисходности замкнуть стартер на прямую - не кутит, а главное при замыкан практически нет искры!. проверил минус на акб - отлично все, минус на двигателе тоже хороший.

чертовщина какая-то.