Сообщений в теме: 95

[Кирпич]

коллеги, помогите плиз...
без рхх двигатель не заводится, надо держать педальку.
Такое ощущение, будто обототы зависят от температуры двигателя
до 40 обороты 450-500
после 40 обороты 750
80-90 градусов обороты 1000....
хня какая-то

[ЗоМер]

Такое ощущение, будто обототы зависят от температуры двигателя

ДТОЖ проверь :
http://www.oldmerin....h...c=811&st=11
Удачи !

[Кирпич]

Спасибо, попробую))

[anutka]

Извините,что вмешиваюсь,но вот меня тоже эта тема :температура-обороты,сильно замучала.Все началось с подсосов возникших после хлопка на газу:сорвало патрубок с гофры и се потрескалось,с этим справилась путем замены сих элементов+прокладки впуск.коллектора.сейчас подсосы не обнаруживаются.Но все равно осталось.Пуск-1000-1100,30сек-800-900, трогается норма-резвенько,остановка:Т=50гр-600,Т=60гр-700,Т=82гр(у меня выше не поднимается)-900.Причем на пониженных оборотах машин подтраивает(не так как было на подсосах-равномерно),проявляется не сразу,а сек так через 10,по нарастающей.На холостых стрелка тахометра постоянно подрагивает в пределах 1-2мм.Обнаружили пропуски воспламенения на ХХ,на 4 цилиндре,но путем поэтапной замены компонентов системы зазажигания(TSZ,с в.корректором) они сейчас единичные-1:50,но все равно есть.Лечимся путем поэтапной замены всего подряд,правда до датчиков еще не добралась.Заменено:форсунки,прокладки вп.кол-ра,топливный насос,вак.корректор,проводаВВ,крышка трамблера,бегунок,свечи,тросик газа(причем осилила самостоятельно),да всего уже и не вспомнишь...Промыт РХХ,МикрикХХ,прозванивается и включается.
Присутствуют признаки обедненной смеси:включение энергопотребителей-обороты вниз и не поднимаются,тест педалью тормоза-анологично.Позавчера имела удовольствие наблюдать аварийную работу двигателя.Зимой на газу не езжу,а тут невзначай зацепила переключатель газ-бензин:стал в автомат.режим.То газ ли заканчивался,то ли настройки ГБО сбились,да и вообще когда холодн.ДВС, он на газу очень не охотно.Торможение до остановки-обороты вниз до 200,затем резкий подем до-800.Разобралась правда быстро,что к чему...Так вот и здесь может причина в обедненной смеси?(проблемы постоянные с газовым.)
И гложут меня сомнения по поводу смеси:когда первый раз обратилась к топливщикам ,они посоветовали прогнать машинку на повышенных оборотах 100км.Я прогнала,приехала к ним,-СО аж 7!Они тут же СО и отрегулировали до 1(крутили и качество смеси и количество).Как я понимаю,прогонка была для очистки камер от нагара-тогда повышенное СО,это была норма(сгорали углеводистые отложения) и нужно было просто немного подождать,что бы все очистилось?
Обедненная смесь+зависимость температуры,оборотов и троения? Куда дальше подскажите.
Очень интересует Ваше мнение,по конкретно этому случаю-мучениям моим скоро уже год,сдаваться не хочется...

[Кирпич]

нашел обрыв с ДТОЖ... пока не делал, сделаю, отпишусь

[anutka]

нашел обрыв с ДТОЖ... пока не делал, сделаю, отпишусь

А как искали? и где нашли,в смысле в каком месте именно?

[Кирпич]

нашел случайно, до безобразия смешно... от двухконтактного ДТОЖа отходит один провод!))

[ЗоМер]

нашел случайно, до безобразия смешно... от двухконтактного ДТОЖа отходит один провод!))

За проводкой следить надо.
Обрыв ("облохмачивание" , окисление) провода внутри разъема - частое явление на старых авто.
Все разъемы разборные, скинуть крышку разъема и проверить запайку провода - не сложно, и весьма полезно.
Только провода с клеммами из разъема вынимать по одному (чтобы потом поставить на место).
Удачи !

[Кирпич]

За проводкой следить надо.

эт точно))
сначала ДТОЖ, а вот тепло бы поскорее пришло - надо схему поднимать и проверять, а то и местами восстанавливать моторную проводку...

[Кирпич]

подключил ДТОЖ, заводиться стал нормально, прогревочных нет... заводится, 2-3 секунды 1100,потом падает на 800.

 

и еще попробовал поотключать рхх и потенц на работающем моторе.
при отключении рхх обороты не возрастают, а падают!
при отключении потенциометра такая же ситуация.
падение где-то до 450-500
это нормально?

 

поездил, посмотрел, зависание оборотов и подгазовка время от времени проявляются, при отключеном рхх не было, блин, чистил же, срабатывает 10 из 10...
а вот расход упал!!!
из-за отключенного ДТОЖ расход может вырасти?
а при отключении рхх, что с расходом будет?

Сообщение отредактировал Кирпич: 05 March 2009 - 09:55

[Кирпич]

Я думаю может новую тему создать?
Ибо отклонились уже от "глохнет на холостом"

 

проверил я ДПДЗ, результаты:
на хх 12 0 12
педаль нажата 12 0 12
педаль в пол 0 0 12

 

как я понял при хх такого быть не должно, на третьем контакте должен быть 0, а там почти всегда 12, иногда 5 - 6В, откуда эти 5 -6 В берутся, я не понимаю...

 

ДПДЗ меняется вместе с заслонкой или можно поотдельности?
может он чинится как-нить?

 

а ДТОЖ тоже глючит похоже - сопротивление с графиком не совпадает, а то и вообще не замерить

 

з.ы. ну и с хх все те же проблемы: то 500, то 750, а то начинает сам до 2000 поднимать. там и висят, пока зажигание не сбросишь. рхх щелкает 50 раз из 50...

Сообщение отредактировал Кирпич: 16 March 2009 - 19:15

[xxx5308]

А кто подскажет хорошего мастера по проблеммам качества смеси(черный дем и явное переобагощение смеси) в районе СВАО.Сервис на персечении дублера Алтушки и Поморская -Декабристов не предлагать...Осталась масса негатива от работы тамошних спецов....(((((

[Кирпич]

прошло полгода...
обороты в 500 вылечились промывкой ДЗ, прокто обильно мыл карбклинером, еле завелся после этого, подымил черным дымом... обороты 750!
но процеуру эту приходится повторять раз в 2-3 месяца.

 

зависание и подгазовка ушли после того как продублировал контакт ДПДЗ (с серой кнопки на колодку ДПДЗ)

[Дайвырь]

Е190 93гв, 102 мотор. Вот какой комплекс проблем: Прогрев двигателя чрезвычайно долгий, даже в движении выше 80 не поднимается, на холодном при резком сбросе газа -глохнет. Заводишь - обороты где-то 800, через минуту - две колбасятся 300-400 - и понеслось - с парковки выехать 2-3 раза, да заглохнет.. После 60С - проблема исчезает. Пробовал патрубок радиатора - начинает греться на 60-65С (термостат глючит?) Вот тему прочитал, так и не понял до конца с чего начать... Замена термостата может повлиять на устойчивость хх? Просветите, плз!

[dimonfat]

Е190 93гв, 102 мотор. Вот какой комплекс проблем: Прогрев двигателя чрезвычайно долгий, даже в движении выше 80 не поднимается, на холодном при резком сбросе газа -глохнет. Заводишь - обороты где-то 800, через минуту - две колбасятся 300-400 - и понеслось - с парковки выехать 2-3 раза, да заглохнет.. После 60С - проблема исчезает. Пробовал патрубок радиатора - начинает греться на 60-65С (термостат глючит?) Вот тему прочитал, так и не понял до конца с чего начать... Замена термостата может повлиять на устойчивость хх? Просветите, плз!

99% это неисправный термостат (постоянно открыт), он как раз и придуман для поддержания нормальной, рабочей температуры двигателя, для быстрого прогрева - тоже так можно сказать. Если он постоянно открыт, то жидкость циркулирует по большому кругу (включая радиатор) прогреваться будет наамного дольше. Как вариант - прогревать дольше на стоянке, а вообще надо бы поменять термостат, на 102ом это не проблема.

[Дайвырь]

99% это неисправный термостат (постоянно открыт), он как раз и придуман для поддержания нормальной, рабочей температуры двигателя, для быстрого прогрева - тоже так можно сказать. Если он постоянно открыт, то жидкость циркулирует по большому кругу (включая радиатор) прогреваться будет наамного дольше. Как вариант - прогревать дольше на стоянке, а вообще надо бы поменять термостат, на 102ом это не проблема.

а ерунда с оборотами тоже может зависеть от этого?