Сообщений в теме: 101

[Misha190E]

Он должен не только на пуск влиять.
Ведь если свободный ход лопаты больше, значит больше воздуха будет поступать и соответственно мозги будут обогащать.
А при ускорении, до соприкосновения с плунжером расстояние увеличивается, и значит воздух пошел, а бензы нету, вот и провал.

 

ну, если ты втулку закрутишь сильно, то на ХХ будет богатая смесь и ты ее хрен винтом СО отрегулишь, а если так сильно не задвину втулку то я думаю что ни на что не влияет, но вот спец думает по другому.
http://injectorcar.r...read.php?t=2077

[ch_alex]

Померял налив по каналам результат:
- 155
- 155
- 180
- 155
В общем три канала льют нормально, а один переливает.
Подкручиваю ЭГРД где-то на 1\6 или 1\5, получаю:
- 175
- 175
- 200
- 175
Снимаю дозатор. На канале который переливает откручиваю (снизу) заглушку, там как я понимаю регулировочный винт. Я его выкрутил почти на полоборота, результат ноль. Налив не изменился.
Вопрос: как правильно регулировать этим канальным винтом. Вкручивать или выкручивать. И сколько крутить при моем разнобое. Хоть примерно чтоб сто раз дазатор не снимать.

[ch_alex]

Неужели никто не подскажет. Млин завтра последний день с хорошей погодой, потом зима..... Активнее участники, активнее.....

[ch_alex]

c EZL датчик выполняет функцию разрешения работы продувки адсорбера, т.е. до 60* продувка не работает, а после работает...
а на TSZ он на УОЗ влиял.
разное применение

А функция датчика все-таки одна. При температуре 60 градусов открывается.....и пропускает вакуум......

[Misha190E]

у меня тоже 3-ий канал переливает... даже не знаю почему, но так есть... сам я не крутил регулировку, потому как боюсь.
ты попробуй вот что - если на ЭГРД подать -60мА (отключить подачу к форсам) и если топливо будет идти только из 3-его канала, то видимо там просажен столбик - выход на форсу и причина перелива в этом...

 

в по поводу крутить в какую сторону то закручивая винт ты уменьшаешь подачу по каналу ... поиском нуна работать иногда Yura писал много раз про это...

 

налив то мерил в 3-х точках или только пропускную способность?

 

PS; перелив одного канала это лучше чем недолив.

[ch_alex]

у меня тоже 3-ий канал переливает... даже не знаю почему, но так есть... сам я не крутил регулировку, потому как боюсь.
ты попробуй вот что - если на ЭГРД подать -60мА (отключить подачу к форсам) и если топливо будет идти только из 3-его канала, то видимо там просажен столбик - выход на форсу и причина перелива в этом...

 

в по поводу крутить в какую сторону то закручивая винт ты уменьшаешь подачу по каналу ... поиском нуна работать иногда Yura писал много раз про это...

 

налив то мерил в 3-х точках или только пропускную способность?

 

PS; перелив одного канала это лучше чем недолив.

Привет Михаил!!!!
Я всегда рад когда ты в "теме"!!!!
Поиском я пробывал, устал читать одно и тоже, а толку ноль. А у меня ограничено время, послезавтра зима. Кстати я эти замеры на своей машине сделал, а то "товарищи" замонали своей машиной заняться некогда....
Что посоветуешь при моем наливе???
Кстати в дороге я еще не пробывал, машину собирал под фонариком....
А мерял только при полной, потому что торопился....темнело...
Кстати при "старом" наливе (первые данные) у меня расход 13,5 по городу, многовато....При новом еще не пробывал, но боюсь перелива, так как один канал аж 200 мл льет.

[Misha190E]

не знаю я что делать... перелив по одному горшку 13%, в принципе будет богатая смесь в одном горщке...
я сам не победил разнолив 10% у себя, потому как очко играло крутить винты каналов - был неудачный опыт, в том плане что потом текла заглушка...

 

все же нуна промерить в 3-х точках, а так же посмотреть не текет ли канал просто при включенном насосе (мож резинка прохудилась на нем), ну и тест с ПХХ окажет если есть нарушение прилегания белой тарелки верхней камеры канала к выходу на форсу, т.е. если там избыточный зазор то топливо в ПХХ будет идти, ну и перелив по каналу будет некий

[ch_alex]

не знаю я что делать... перелив по одному горшку 13%, в принципе будет богатая смесь в одном горщке...
я сам не победил разнолив 10% у себя, потому как очко играло крутить винты каналов - был неудачный опыт, в том плане что потом текла заглушка...

 

все же нуна промерить в 3-х точках, а так же посмотреть не текет ли канал просто при включенном насосе (мож резинка прохудилась на нем), ну и тест с ПХХ окажет если есть нарушение прилегания белой тарелки верхней камеры канала к выходу на форсу, т.е. если там избыточный зазор то топливо в ПХХ будет идти, ну и перелив по каналу будет некий

Просто при включенном насосе с этого канала начинает "капать", все остальные молчат. Ты про какую резинку имеешь в виду? И ПХХ это что? И какой тест с ПХХ?

[Misha190E]

ну резиночки на каждом канале между обоймой плунжера и входом в камеру верхнюю...

 

ПХХ это когда ток -60мА на ЭГРД... мона взять батарейку 1.5В и ее прицепить наЭГРД, в одной полярности поток топлива увеличится, в другой пропадет... вот там где пропадет это и есть ПХХ, смотри - все каналы молчат или нет... отклонение диска расходомера при этом чуть более чем на ХХ.

[ch_alex]

ну резиночки на каждом канале между обоймой плунжера и входом в камеру верхнюю...

 

ПХХ это когда ток -60мА на ЭГРД... мона взять батарейку 1.5В и ее прицепить наЭГРД, в одной полярности поток топлива увеличится, в другой пропадет... вот там где пропадет это и есть ПХХ, смотри - все каналы молчат или нет... отклонение диска расходомера при этом чуть более чем на ХХ.

Про резиночку так и не понял. Допустим на этом канале ей кирдык, значит бенз будет пропускать и он будет стекать вниз, но как может его больше в канале быть?????

 

Про ПХХ для меня пока табу, так я впервые слышу про батарейку. И смысл этого действия пока не пойму....Убавим "давление" в ЭГРД, а один канал будет "капать", и что нам это скажет? Ошибку в механике дозатора? А там кроме белой пластины и двух пружин ничего нет (не считая фильтров и магнитной ловушки)......

[Misha190E]

Про резиночку так и не понял. Допустим на этом канале ей кирдык, значит бенз будет пропускать и он будет стекать вниз, но как может его больше в канале быть?????

резиночка которая предохраняет верхунюю камеру от прорыва бензы из области системного давления. если есть надрыв это ранвосильно доп потоку через щель в этот канал. у и как результат больший налив канала.

 

Убавим "давление" в ЭГРД, а один канал будет "капать", и что нам это скажет? Ошибку в механике дозатора? А там кроме белой пластины и двух пружин ничего нет (не считая фильтров и магнитной ловушки)......

 

поднимем давление в нижней камере и белая тарелка должна закрыть выход к форсе, но если сам выход (стобик) сидит ниже нормы (если голову перевернуть) то между тарелкой и выходом будет зазор через который топливо будет фигачить...
обратная ситуация когда выход сидит выше нормы вызывает набивку на тарелках - видал наверное

 

дык вот если выход сидит ниже то топлва к форсе может бежать больше нормы

[ch_alex]

В общем предлагаешь разобрать дозатор и все перепроверить?

 

Млин а про резинку я думал что она только слив не допускает, а то что через нее налив......

 

Ладно, завтра разберу дозатор, проверю белые пластины и поменяю местами резинки. Хотя я очень щепетильно к разбору и сбору отношусь, как стояло так и ставил, все записывал, зарисовывал....
Ты завтра на связи будешь???

[Misha190E]

ты оцени сколько капает в минуту, а потмо пролей в 3-х режимах дозатор и поймешь стоит разбирать или нет...
просто если капает чуток совсем и не сильно влияет на налив ХХ (когда скорость налива 5-7мл в минуту) то забей...
а если сам выход просажен, то я не знаю как это лечится... мож винт канала те выправит ситуацию, тут я опыта не имею, омнб только что народ писал что корректровка канала влияет только на нагрузки, на ХХ не влияет

[ch_alex]

ты оцени сколько капает в минуту, а потмо пролей в 3-х режимах дозатор и поймешь стоит разбирать или нет...
просто если капает чуток совсем и не сильно влияет на налив ХХ (когда скорость налива 5-7мл в минуту) то забей...
а если сам выход просажен, то я не знаю как это лечится... мож винт канала те выправит ситуацию, тут я опыта не имею, омнб только что народ писал что корректровка канала влияет только на нагрузки, на ХХ не влияет

Первый режим - это ХХ
Третий режим - это полная нагрузка, лопата до упора вниз
Второй режим - ??????????? (Если средняя точка, то как ловить?)

[Misha190E]

Второй режим - ??????????? (Если средняя точка, то как ловить?)

1-2см ниже ХХ... просто чтобы динамику видеть

[ch_alex]

1-2см ниже ХХ... просто чтобы динамику видеть

Завтра попробую, вернее у нас уже сегодня...
Спокойной ночи!

[niger878]

ch_alex , винты сильно влияют тока на малые и средние обороты, на высокие они влияют слабо . ты его покрутил и дал на полную ессно у тя без изменений.

[ch_alex]

ch_alex , винты сильно влияют тока на малые и средние обороты, на высокие они влияют слабо . ты его покрутил и дал на полную ессно у тя без изменений.

А что тогда влияет? Резинки на плунжере и белые таблетки?
Впрочем, как всегда мне сегодня не удалось своей машинкой позаниматься. Как разберусь отпишусь.

[niger878]

еси при включеным насосом без нажаия на колумбус появляется бенз в одном или нескольких каналах то это скорей всего черненькие резиновые колечки (их 4шт) кот на "буксе"...они обычно от времени принемают сплющеную форму и после разбора дозатора начинают пропускать. если все равномерно пропускают - то это регулировка гайки, но может быть и первое...

Сообщение отредактировал niger878: 07 November 2007 - 15:08

[Yura]

Померял налив по каналам результат:
- 155
- 155
- 180
- 155
В общем три канала льют нормально, а один переливает.
Подкручиваю ЭГРД где-то на 1\6 или 1\5, получаю:
- 175
- 175
- 200
- 175
Снимаю дозатор. На канале который переливает откручиваю (снизу) заглушку, там как я понимаю регулировочный винт. Я его выкрутил почти на полоборота, результат ноль. Налив не изменился.
Вопрос: как правильно регулировать этим канальным винтом. Вкручивать или выкручивать. И сколько крутить при моем разнобое. Хоть примерно чтоб сто раз дазатор не снимать.

для уменьшения подачи не выкручивается а вкручивается (повышение дифдавления самой камеры, задаваемой пружинами - норма 0,2 бар.)
Контроль чистоты фильтров - проведение налива на малой подача, среденей, максимальной. При одинаковой величиен разбега между каналами лечить нижним винтом, при значительных изменениях в разбросах налива - чистка дозатора/замена дозатора.