Сообщений в теме: 154

[ingener-mehanik]

Это проводка лямбда-зонда. Идет в коробе под пасс седлом и подключается к датчику, который на выхлопной трубе в р-не КПП.
Схема на картинке.
Зеленый, центральный --- на 35 пин
Черный, масса --- на 34 пин
Оплетка экрана --- на 36 пин
Подогрев --- на 30 пин
 
zond.PNG

А на 31 пин точно должна приходить масса? Просто в схеме вообще нет подключения к этому пину

[Sergey_W124]

31 --- это не пин ЭБУ, это стандартное обозначение массы для всех цепей электрооборудования мерсов (и не только мерсов).

 

15 --- обозначается +Заж

30 --- обозначается +АКБ

50 --- втягивающее стартера

и пр.

[ingener-mehanik]

Спасибо, а то я уже засомневался )))

[ingener-mehanik]

Машина завелась, работает, но на 4000 отсечка, пока не выезжал, может в движении пропадёт?
До диагностики доберусь только на след неделе, тогда и гляну все параметры и ошибки
Огромное спасибо за помощь и не безразличие :
Sergey_124, Crosha, KOTYARA и Misha190E

Сообщение отредактировал ingener-mehanik: 21 December 2019 - 18:03

[ingener-mehanik]

Проехал, отсечки нет, крутит до 6500. Осталось диагностику подключить.

[ingener-mehanik]

можно кинуть с пин 19 ЭБУ ХФМ на пин 7 ОБД, а диагностику с блока ЕГАЗ кинуть на пин 15 ОБД.... а еще лучше, сделать переключатель, чтобы к-линии обоих блоков через него контачили на пин 7... просто потому что при использовании обычных VAG COM 409 для диагностики (там он и отправляет и принимает сразу на 2 линии (пины 7 и 15) но проблема в том что блоки могут иногда мешать друг другу, поэтому в идеале развести)... ну или ставить нормальную колодку мерса 16 пиновую, либо круглую 38, там все разведено сразу

В общем не можем подключить диагностику, ни простым сканером, ни СТАРом, может не хватает провода какого то ?

[ingener-mehanik]

И ещё вопрос по датчику кислорода, к моему мозгу, какой он должен быть, сколько проводов, у меня стоит такой

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Sergey_W124]

Это датчик со 102, 103 моторов.

СО 104 мотора от 210 модели должен быть такой:

[ingener-mehanik]

Спасибо, ещё бы артикул, и схему подключения к ЭБУ )

В общем не можем подключить диагностику, ни простым сканером, ни СТАРом, может не хватает провода какого то ?

Заказал у Михаила адаптер диагностический, как придёт, буду пробовать подключать, пока у меня сомнения только по датчику кислорода

[Sergey_W124]

Спасибо, ещё бы артикул, и схему подключения к ЭБУ )

 

A 000 540 59 17

 

30, 34, 35 --- пины ЭБУ. Провода к 34, 35 витая пара.

 

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 26 December 2019 - 22:59

[ingener-mehanik]

Спасибо

[krosha]

Точнее, будет так:

 

[ingener-mehanik]

Я правильно понимаю, 2 и 3 ножку, можно соединить, и кинуть на пин 34, и туда же подсоединить массу ?

[Sergey_W124]

Я правильно понимаю, 2 и 3 ножку, можно соединить, и кинуть на пин 34, и туда же подсоединить массу ?

Нет. Сам датчик (3, 4 пины) работает в режиме микротоков, поэтому пускать массу от нити подогрева (пины 1, 2) по его проводу нельзя.

Даже у вазовских датчиков так не делают.

[ingener-mehanik]

Прочитал ошибки, не видит датчики детонации, нужно проводку прозвонить, а по АСР всё равно висит ошибка. Её можно как то убрать, кодировками, или ещё как ? Или она одна в итоге так и останется в актуале ?

Прикрепленные изображения

• 

[KOTYARA]

Аср можно убрать кодировками,но и она не мешает ,а детонацию если проводка осталась старая,то она спеклась - я то проходил - внешне идеальный провод замкнут или при изгибе замыкает

[Misha190E]

ASR можно убрать кодировками,но и она не мешает

 

если можно поподробнее об этом...на примере ЭБУ из этого топика 017 545 22 32 

спасибо.

[KOTYARA]

Блок с кодировками дружит туго ,там рабочих штуки три только ...и одна еще получалась как делаешь просто удаление кодировки и другую не ставишь ,он давал по умолчанию

[MevoB]

Я уже давно пожалел,что связался с этим свапом,но на самом деле если с первого раза делать все правильно, то не так и сложно,особенно когда есть такие помощники.Хорошо,что у тебя хотя-бы W124.

[KOTYARA]

Я уже давно пожалел,что связался с этим свапом,но на самом деле если с первого раза делать все правильно, то не так и сложно,особенно когда есть такие помощники.Хорошо,что у тебя хотя-бы W124.

Свапы они такие ,особенно когда не серийное оно ,вариантов тьма ...но как говорится не вешать нос и вперед раз взялся