Сообщений в теме: 104

[W460]

 

Не хочу Вас обидеть, но этот насос полное ГОВНО! на Газели с двигателем  ЗМЗ  через месяц  или два умирает.

 

[W460]

 

 

Не хочу Вас обидеть, но этот насос полное ГОВНО! на Газели с двигателем  ЗМЗ  через месяц  или два умирает.

Это  с учётом того что Газель работает на Газотопливе и насос не работает.

 

Сообщение отредактировал W460: 30 May 2022 - 23:00

[gazovod]

Лет 5-7 работает такой насос. 

[gazovod]

Другое дело что газель с пропаном иногда бензина по полгода не видит и в баке вода с ржой плавает.

[IgorK]

Это с учётом того что Газель работает на Газотопливе и насос не работает.

Скорей всего отключение насоса не сделали и он маслает все время на закрытые форсунки - вот и дохнут. Было такое.

[W460]

Скорей всего отключение насоса не сделали и он маслает все время на закрытые форсунки - вот и дохнут. Было такое.

С завода не отключается, но мы три Газели переделали что бы отключался. Есть насосы бОльшие по диаметру, вот они ходят дольше. А по цене на мой Мерседес есть Марелли 3000р.  ТРВ 3500р. Но я всегда ставил Бош, поэтому не знаю что поставить. Есть Патрон 1750р.

[IgorK]

Есть Патрон 1750р.

Я на M112 поставил Патрон - тьфу*3 - год без проблем.

Сообщение отредактировал IgorK: 31 May 2022 - 14:03

[W460]

Заменил я бензонасос,работает совсем тихо, предыдущий  жужжал,поставил Magneti Marelli (толстый),заменил фильтр. Машина завелась,всё работает. Холостые почему-то упали с 950 до 750 об.мин. Дополнительные резисторы греются оба как два утюга. 

[mrTakker]

Заменил я бензонасос,работает совсем тихо, предыдущий  жужжал,поставил Magneti Marelli (толстый),заменил фильтр. Машина завелась,всё работает. Холостые почему-то упали с 950 до 750 об.мин. Дополнительные резисторы греются оба как два утюга. 

бывает, что резисторы сильно греются когда неродная катушка. посмотрите, что у вас там стоит сейчас и сравните с тем что должно быть

[W460]

Стоит  катушка Бош, с 1997 года на ней езжу, купил новую,Валео, на ней тоже греются сопротивления, но катушки обе чуть тёплые. Проверил катушки,характеристики примерно одинаковые, машина резвая. Не пойму в чём проблема? 

[mrTakker]

Стоит  катушка Бош, с 1997 года на ней езжу, купил новую,Валео, на ней тоже греются сопротивления, но катушки обе чуть тёплые. Проверил катушки,характеристики примерно одинаковые, машина резвая. Не пойму в чём проблема? 

Чуть теплая катушка это нормально, лишь бы не горячая. Одно сопротивление должно быть с серым хомутом на корпусе, другое с синим. Сопротивления и должны греться, у них для того и корпуса керамические термостойкие, но не кипеть. 

[W460]

У меня  серым хомутом-0.6 с синем 0.4 ом. керамические сопротивления. Меня волнует температура! Любой элемент греется,но нагрев должен быть в пределах разумных температур. Меня напрягает два утюга под капотом.

[W460]

Этот красный винтик что регулирует?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал W460: 22 June 2022 - 22:51

[Leop]

Этот красный винтик что регулирует?

Как это вам до сих пор неизвестно что это регулировка оборотов ХХ?.

За обороты ХХ отвечает Клапан Добавочного Воздуха (КДВ), стоит под впускным коллектором, прикручен к блоку ДВС это по сути воздушный термостат, который открыт на холодную,  и этот самый винт регулировки.

В более продвинутых модификациях в систему входит ещё клапан принудительного ХХ (с МКПП), и стабилизация ХХ.

Вот вам схема, на немецком, для изучения:

 

Винт регулировки ХХ на картинке под номером 10

Сообщение отредактировал Leop: 23 June 2022 - 12:33

[W460]

Я догадывался  что х.х. Получается регулировка происходит воздухом а не количеством топлива?

[maks 71]

Количество топлива скорее всего от РУДа. здоровья форсунок и настройки дозатора зависит. Этот винт как в газовом оборудовании меняет количество воздуха.

[Leop]

Я догадывался  что х.х. Получается регулировка происходит воздухом а не количеством топлива?

Я не знаток теории управления ДВС., но постараюсь изложить, так как я это понимаю...

Количество оборотов напрямую зависит от количества топливо-воздушной смеси, поступившей в цилиндры ДВС. Педалью газа вы открываете дроссельную заслонку, тем самым увеличивая количество поступаемого воздуха, а система питания, (будь то карбюратор, К-джет, ЭБУ) "рассчитывает" необходимое количество топлива, соответствующее данному количеству воздуха и нагрузке на двигатель. Так что обороты всегда регулируются воздухом, а не топливом.

А вот соотношение воздух-топливо меняется исходя из условий, температура, нагрузка и т.д.

В теорию дизелей не заглядываем.. там своя религия... 

[W460]

Я не знаток теории управления ДВС., но постараюсь изложить, так как я это понимаю...

Количество оборотов напрямую зависит от количества топливо-воздушной смеси, поступившей в цилиндры ДВС. Педалью газа вы открываете дроссельную заслонку, тем самым увеличивая количество поступаемого воздуха, а система питания, (будь то карбюратор, К-джет, ЭБУ) "рассчитывает" необходимое количество топлива, соответствующее данному количеству воздуха и нагрузке на двигатель. Так что обороты всегда регулируются воздухом, а не топливом.

А вот соотношение воздух-топливо меняется исходя из условий, температура, нагрузка и т.д.

В теорию дизелей не заглядываем.. там своя религия... 

С топливо-воздушной смесью я разобрался. Спасибо  всем за помощь! Не могу понять,почему как два утюга греются керамические сопротивления? Капнул на них чуть водички, кипит.  По схеме которую закинул "MSI",все токи и сопротивления у меня в норме.

[MSI]

напряжение зажигания берем 14-14,5В

напряжение на катушке (по обозначению на схеме) --- 4,5В

разность этих напряжений U=10В падает на последовательно включенных сопротивлениях R=0,4+0,6=1Ом

по известной в электротехнике формуле P=U²/R

определяем предельную мощность нагрева резисторов 10*10/1=100Вт

 

и получаем мощность 100-ваттного паяльника

 

это, конечно, грубый расчет, который не учитывает импульсный характер тока через катушку

но тем не менее, десятки ватт эти резисторы выделяют в виде тепла

 

(попробуйте капнуть чуть водички на 40-ваттный паяльник, наверное зашипит)

(в керамические бусины вставлена спираль электроплитки. тоже, наверное, грелась...)

Сообщение отредактировал MSI: 28 June 2022 - 01:21

[W460]

Я понимаю что в автомобиле, многие элементы сильно нагреваются,например выхлопная. Но в моём понимании было то, что  в электро-схеме автомобиля что-то греться до температуры утюга не должно. Но если конструкторы так придумали, значит будет так.