Я на 123 не катаюсь, стоит в гаражеНет не тазенвагены. Они удобней, практичней, надежней и безопасней (при должном уходе) нежели "шедевры" автоваза, ка-то КАЛина и приора.
Выше?_) Может быть, все таки 2 метра роста это вам не 170 под каторые собственно и проектировались Фиат Регата (ВАЗ 21099) и, если не ошибаюсь, Фиат 167 (Классика Вазовская). Просто Мерседес гораздо более удобная, надежная и безопасная машина. Попробуете оспорить?_) Если захотите, вы для начала посмотрите краш-тесты новой Ж7, а потом 123 Мерса почти тридцатилетней давности... Так, для себя... Приколоться-поржать_)
Ну вообще-то я ее не "имею"... Я в нем езжу и получаю от этого удовольствие, после многолетнего стажа езды на жигулях_) Эт Раз.
Теперь Два.
Либо мы были в разных европах, хотя там может все ООООчень сильно изменилось за последнии 3 года НО...
Лично я и в польше, и в чехии, и в германии видел множество машин 80-х и 90-х годов. Ездят люди себе спокойно и в ус не дуют. И 123 с 126 попадались на глаза не раз. Вы, voronoy, хохмы ради, прокатитесь туда в отпуск, на недельку, убедитесь в моих словах. Кстати, может Форд Мустанг образца 79 года, или Шевроле Корвет 78 тоже в Автохлам?
И кстати, коль уж зашла речь о морально и физически устаревшем... Фиаты в каких годах проэктировали и когда Эти модели сняли с производства в италии? уж не в 30-40хх ли? ДесятКО была готова к конвеерному выпуску в 86году. Она не "морально устаревшая"?
А вы сразу шутку человека восприняли серъезно?_) Нелогичная у Жигулей сборка-качество-цена. И я не понимаю людей которые несут 300 с гаком тысяч в салон и становятся "счасТливыми" обладателями приоры. Чтоб додуматься ее купить, на мой взгляд, нужно очень основательно приложиться обо что-нибудь головой. Уж лучше акцент купить, разница там не настолько большая, но хоть покупка логичней.
з.ы.
Коль вы у нас уж так ратуете за тазопром, чего ж тогда сами на морально и "физически устаревшем" W123 катаетесь? Почему не на Ж7 СемЁркО? Она даже проэктировалась как "Е" класс, советский аналог Мерседеса_)
Хадо
#81 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 February 2010 - 14:08
#82 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 February 2010 - 14:12
Я на 123 ездил когда ты его еще в глаза не видел. И никогда я в своей жизни ВАЗ не имел и даже не ездил на нем. Отдавал предпочтение ВолгамЕнтот господин voronoy "имел" ВАзовское авто, но потом повидимому приобрёл 123 но ни метра на нём не проехал. Так что он сравнивает только экстерьер 123 и временный блеск ВАЗа.
Не обижайтесь на него, не надо. Его надо только пожалеть.
Сообщение отредактировал voronoy: 16 February 2010 - 14:14
#83 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 February 2010 - 14:54
Я на 123 не катаюсь, стоит в гараже
Нескромный вопрос можно? Почему стоит то? W123 вполне себе достойный аппарат, и с запчастями у вас на украине проблем быть особо не должно
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#84 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 February 2010 - 14:58
Да ладно человека сте###ь, думаю он уже и сам понял что малость погорячилсяПонял !!!! Это но за Хадость обиделся !
Тема то про Хадо.
з.ы.
Землякам привет! вы случайно не в районе развилки на порт-кавказ живете? Мурмелей и Уманко не знаете?
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#85 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 February 2010 - 15:25
Ошибался, брат поправил, Фиат 124 стал донором для классикиН и, если не ошибаюсь, Фиат 167 (Классика Вазовская).
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#86 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2010 - 10:44
Дело не в запчастях. Машина после полной реставрации как кузова, ходовой, двигла и сейчас находится в работоспособном состоянии. недавно и ГБО туда воткнул. Просто езжу на другой машине, т.к кк на ней удобнее для пределенных целей.
#87 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2010 - 12:15
И как ГБО себя показал? Я думал еще до покупки поставить, но потом передумал, не очень меня впечатлил опыт на инжекторной четверке. Ди и говорят, форсунки не любят газ очень сильно
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#88 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2010 - 12:36
ГБО показал себя хорошо, по крайне мере на моторе 123.920, иотор на слух работает немного чище и мягче. едет тоже не плохо. Но максималка уменьшилась, может дозатор надо больше выкручивать, но это тне главное. Заводится тоже хорошо. Единственное поставили редуктор Мимгаз, говорят польский, думаю турция, но он работате пока нормально, так как новый, не знаю как дальше будет. Думаю как он убъется заменить на что-нибудь итальянское, типа БРС, Томассето или еще что-нибудь, покрайней мере так советуют, а там время покажет.
#89 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2010 - 17:24
ГБО показал себя хорошо, по крайне мере на моторе 123.920, иотор на слух работает немного чище и мягче. едет тоже не плохо. Но максималка уменьшилась, может дозатор надо больше выкручивать, но это тне главное. Заводится тоже хорошо. Единственное поставили редуктор Мимгаз, говорят польский, думаю турция, но он работате пока нормально, так как новый, не знаю как дальше будет. Думаю как он убъется заменить на что-нибудь итальянское, типа БРС, Томассето или еще что-нибудь, покрайней мере так советуют, а там время покажет.
При езде на газу мощность движка падает на 15% в среднем, так что особого толка в выкручивании дозатора нет, просто увеличится расход, и особой экономии не будет. по крайне мере так на Лавото было и на Ланди. Работает мягчи, потому что газ сгорает практически полностью в отличии от бензина, да и октановое число получается порядка 115 единиц. В идеале поставить впрыск на каждый котел, вот тогда реальная польза получается, НО стоимость этого оборудования (у нас по крайне мере) порядка 33 килорубликов. В моем случае окупалось бы очень долго, потому и не стал ставить
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#90 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 April 2010 - 17:43
Не знаю как у вас уважаемые одноклубники, но на вазике 093 я накатал 120000 км. общий пробег 220000 км без ремонтов. заливал полусинтетику ХАДО и никаких проблем вообще не знал и масло доливал на 10000км. грамм 500.
WDB1240281C225172, День Рождения мерседеса 26.01.1995. М104,280. Механика.
#91 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 July 2010 - 19:35
Заранее прошу пардону что лезу со своим корытом 21063 в одну из ниш лучшего автопрома.Прошу извинения за крики, просто не могу найти связь между хорошей машиной и плохим маслом или плохая машина и хорошее масло.
Вот многие Мобил льют в Жигуль, зачем? Для него Лукойл, ТНК есть. Хадо для Таврии, ЗАЗ. Россию умом не понять
Насколько я в курсе, ресурс жиги до капремонта на минералке ~150 т.км. А вот если залить синтетику - то св. 200 т.км. Для этого и льют. Время (пробег) - деньги.
Совершенно верно. То, что у нас продаётся в красивых коробочках не факт что не произведено в лучших подвалах Турции или Польши. С другой стороны, я слышал что в той же Германии бунька какого-то непомню фирменного масла стоит 90 евро. У нас есть такие цены? Похоже, в условиях дешёвого спроса и поставляют на наш рынок продукцию со сниженными потребительскими качествами. Меньше присадок - дешевле масло.Как вариант потверждается версия "недостоверного источника" о турецком разливе. Вполне возможно меньше добавляют пакет присадок удешивляя производство масла.
#92 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2011 - 20:35
Честно говоря слабо вериться в 220 000 тысяч без единого ремонта, даже при хорошем постоянном обслуживании. Поверю только при одном условии, машины делалась на экспорт... причем все равно слабо веритсяЗаранее прошу пардону что лезу со своим корытом 21063 в одну из ниш лучшего автопрома.
Насколько я в курсе, ресурс жиги до капремонта на минералке ~150 т.км. А вот если залить синтетику - то св. 200 т.км. Для этого и льют. Время (пробег) - деньги.
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#93 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2011 - 22:27
В 95м году в ,салоне, куплен был 2141 с 06м мотором,изначально в него заливалось масло шелл геликс ультра,в синей канистре,так вот во время первого вскрытия движка(на всякий случай,из-за пробега)- пробег был 228000км,почти все автослесари Челны-Лада сбежались смотреть на движок без износа (кроме колец,которые только и пришлось заменить),ВСЕХ! деталей,и красивым золтистым цветом изнутри.100% на хорошем масле и при своевременной замене пробеги могут быть и выше.Честно говоря слабо вериться в 220 000 тысяч без единого ремонта, даже при хорошем постоянном обслуживании. Поверю только при одном условии, машины делалась на экспорт... причем все равно слабо верится
W124,95г.вЧёрный.2.8автомат
#94 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 January 2011 - 19:20
Хмм... был бы в числе тех самых автослесарей, аж стало любопытноВ 95м году в ,салоне, куплен был 2141 с 06м мотором,изначально в него заливалось масло шелл геликс ультра,в синей канистре,так вот во время первого вскрытия движка(на всякий случай,из-за пробега)- пробег был 228000км,почти все автослесари Челны-Лада сбежались смотреть на движок без износа (кроме колец,которые только и пришлось заменить),ВСЕХ! деталей,и красивым золтистым цветом изнутри.100% на хорошем масле и при своевременной замене пробеги могут быть и выше.
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#95 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 January 2011 - 13:57
У меня давным-давно был ВАЗ 21011 1976 г.в. Продал с пробегом 205 тык без капремонта; ездил исключительно на советском (!) минеральном масле. Масло поджирал, но в остальном работал как часы.Честно говоря слабо вериться в 220 000 тысяч без единого ремонта, даже при хорошем постоянном обслуживании. Поверю только при одном условии, машины делалась на экспорт... причем все равно слабо верится
W209 CLK240 Elegance 2002
WDB2093611f011303
ex-w202c220
IF it's not a Mercedes, it's just a car
Honda CR-V, Silver, 2000
Honda HR-V, Silver, 1999
#96 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 January 2011 - 16:35
А в это уже готов поверить, ибо это у вас по сути был фиатУ меня давным-давно был ВАЗ 21011 1976 г.в. Продал с пробегом 205 тык без капремонта; ездил исключительно на советском (!) минеральном масле. Масло поджирал, но в остальном работал как часы.
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#97 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2011 - 08:23
8 лет езжу на ХАДО, у меня мерседес W201, замечаний нет, расход 1л на 10 000, присадками не пользовался, снимал крышку блока для замены прокладки движок блестит. Прочитав все страницы советую, не болтать просто так услышав звон.
WDB2010241A175534
#98 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2011 - 12:35
Так в космиче 41м движок Тазовский от шестёрки стоял.А в это уже готов поверить, ибо это у вас по сути был фиат
W124,95г.вЧёрный.2.8автомат
#99 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 January 2011 - 19:41
космич какого года?, тоже 76?)Так в космиче 41м движок Тазовский от шестёрки стоял.
В МатЧасти слаб... Но рвусь исправить_)
W201 83г. с аЦЦким КЕ Jet 2,0 заклинил двигатель
W201 87г. 2,6 взят как донор, кузов от него продается по частям
#100 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2011 - 19:51
За свои слова отвечаю,поскольку это была машина в моей семье,целофан с сидений лично сдёргивал.Это был 1995й год.Понятно,что двигателя это как попадётся,или как его "обкатают",но с этим двигателем повезло,кстати на машине не "тошнил",авто на оборотах выше средних лётал)))космич какого года?, тоже 76?)
W124,95г.вЧёрный.2.8автомат
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных