Сообщений в теме: 136

[[MAXAOH]]

Да все будет нормально, на 102 - ом так все и работает, если залит антифриз и исправна крышка расширительного бачка, начинает кипеть 115-120гр

а где будет находится стрелка на приборке в момент включения вентилятора?

[Родригес]

а где будет находится стрелка на приборке в момент включения вентилятора?

У меня приблмзительно на 1 деление ниже цифры 120 град.

[fastvasja]

Все верно там и есть отметка 100 гр. Под рукой фото нету. Но где то обсуждали про метки, что какая означает, каждая метка 20гр если память не изменяет.

[[MAXAOH]]

Все верно там и есть отметка 100 гр. Под рукой фото нету. Но где то обсуждали про метки, что какая означает, каждая метка 20гр если память не изменяет.

а для мотора 111.920 это нормальная температура??

[[MAXAOH]]

и еще несколько вопросов:
1. температура срабатывания датчика на 100 гр. в блоке (на малом кругу), а если ставить в нижний патрубок датчик пусть на 87 гр., то какая температура будет в блоке фактическая?
2. с исправной вискомуфтой температура летом поднималась до 90, макс. 95 градусов, а с электровентилятором будет 100?
3. для мотора 111.920 это нормальная температура??

 

спасибо за ответы.. просто мучает меня этот вопрос

[assv2]

и еще несколько вопросов:
1. температура срабатывания датчика на 100 гр. в блоке (на малом кругу), а если ставить в нижний патрубок датчик пусть на 87 гр., то какая температура будет в блоке фактическая?
2. с исправной вискомуфтой температура летом поднималась до 90, макс. 95 градусов, а с электровентилятором будет 100?
3. для мотора 111.920 это нормальная температура??

 

спасибо за ответы.. просто мучает меня этот вопрос

 

вот неугомонный.. )
я ж тебе писал уже..
ещё раз медленно..)
Т открывания термостата 87С +- 2С..Т полного открытия термостата 102С..
т.е. до 85С-89С ОЖ циркулирует в малом кругу..
после 87С начинает работать большой и малый круг..
после 102С (94С)-работает большой круг..
теоретически..если у нас нормальный чистый радиатор и ОЖ вентилятор не нужен..
поэтому если уж ставить датчик включения то в верхний патрубок,причем на Т включения 100-103С..т.к. до этой Т у нас должен нормально отрабатывать радиатор и термостат..
Муфта должна включиться на 103С и выключиться на 98С..

 

у меня двигатель 111.940..1,5 года назад полностью снимал радиатор,промывал с химией и продувкой..причем радиатор маленький(не кондейный)..
менял термостат..сначала стоял датчик Т включения электровентилятора на 87С..
при летней эксплуатации (а у нас тут >40 летом) крутит непрерывно не более 10-15 минут..(исключая туры по Баскунчаку,но там на почве >50C)..
осенью поменял датчик включения на 99С..летом посмотрим..
так вот..с осени и до сегодня стрелка Т ОЖ ни разу не поднималась выше безымянной риски..вентилятор не включался..в салоне печка выше 2 скорости практически не включается-жарко..

[[MAXAOH]]

вот неугомонный.. )
я ж тебе писал уже..
ещё раз медленно..)
Т открывания термостата 87С +- 2С..Т полного открытия термостата 102С..
т.е. до 85С-89С ОЖ циркулирует в малом кругу..
после 87С начинает работать большой и малый круг..
после 102С (94С)-работает большой круг..
теоретически..если у нас нормальный чистый радиатор и ОЖ вентилятор не нужен..
поэтому если уж ставить датчик включения то в верхний патрубок,причем на Т включения 100-103С..т.к. до этой Т у нас должен нормально отрабатывать радиатор и термостат..
Муфта должна включиться на 103С и выключиться на 98С..

 

у меня двигатель 111.940..1,5 года назад полностью снимал радиатор,промывал с химией и продувкой..причем радиатор маленький(не кондейный)..
менял термостат..сначала стоял датчик Т включения электровентилятора на 87С..
при летней эксплуатации (а у нас тут >40 летом) крутит непрерывно не более 10-15 минут..(исключая туры по Баскунчаку,но там на почве >50C)..
осенью поменял датчик включения на 99С..летом посмотрим..
так вот..с осени и до сегодня стрелка Т ОЖ ни разу не поднималась выше безымянной риски..вентилятор не включался..в салоне печка выше 2 скорости практически не включается-жарко..

ну все, терь понятно . вопрос исчерпан
Спасибо!!

 

Волгоградец - почти земляки, я родом с Элисты..

[[MAXAOH]]

щас мастер один меня в ступор ввел - мол рабочая температура ДВС 90 гр., а если ты летом будешь кататься на температурах выше этого - сальники клапанов быстро помрут..

 

вот теперь и не знаю что делать.. мастер говорит, что нужно ставить датчик в нижний патрубок радиатора..

 

так что будет летом на самом деле? кататься постоянно на "безымянной риске" - тоже не вариант..
что скажите?

[Misha190E]

мастер говорит, что нужно ставить датчик в нижний патрубок радиатора..

правильно мастер говорит....

[[MAXAOH]]

правильно мастер говорит....

вот блин.. а на какую температуру ставить?

[Misha190E]

почитай хар-ку датчика ТМ106 или ТМ108 и так де сделай

[[MAXAOH]]

почитай хар-ку датчика ТМ106 или ТМ108 и так де сделай

Misha190E, у ТМ 108 Т вкл. 99 гр., а выкл 92.
так какой смысл его ставить в нижний патрубок, если в голове раньше этот датчик сработает, нежели в радиаторе?

[Misha190E]

ТМ 108 Т вкл. 99 гр., а выкл 92.
так какой смысл его ставить в нижний патрубок, если в голове раньше этот датчик сработает, нежели в радиаторе?

выбирай
http://epribor.com.r...1563_view_22048

 

чета поиском прошелся, они разные есть, я бы се воткнул 87-92...

[[MAXAOH]]

выбирай
http://epribor.com.r...1563_view_22048

 

чета поиском прошелся, они разные есть, я бы се воткнул 87-92...

спасибо..
сначала установлю датчик в голову, если будет греться - установлю в нижний патрубок..

[[MAXAOH]]

Поставил сёня вентилятор от мазды и датчик 0065451524 (100-95 гр.)
не получилось проверить включение (пока холодно).
а какая температура ДВС у 111 моторов (мнения расходятся от 87 и до 95 гр)?

 

есть вопросик: а нету ли датчиков с других машин (может и у нас есть) с размерами резьбы M14x1.5, но только с включением на 95 гр., а выключением на 90 гр.?

Сообщение отредактировал [MAXAOH]: 20 March 2010 - 22:54

[Misha190E]

есть вопросик: а нету ли датчиков с других машин (может и у нас есть) с размерами резьбы M14x1.5, но только с включением на 95 гр., а выключением на 90 гр.?

если это такой же размер как на 102 то попробуй от дизеля воткнуть. у него температура срабатывания ниже...
но это имеет смысл если он будет стоять на выходе из радиатора а не на голове... ну и 95-100 на выходе это датчик подходящий тока есл он в голове стоит

[[MAXAOH]]

если это такой же размер как на 102 то попробуй от дизеля воткнуть. у него температура срабатывания ниже...
но это имеет смысл если он будет стоять на выходе из радиатора а не на голове... ну и 95-100 на выходе это датчик подходящий тока есл он в голове стоит

блин.. а как найти параметры дизельного датчика?

 

а я в голову и поставил на 100-95*, вот теперь думаю: если будет подогреваться - надо искать датчик с раньшим включением...

[Misha190E]

про дизелдьный помню тока что там порог ниже...
а для головы 100-95 это, думаю, намана... в пробке так и будет 95-100...

[[MAXAOH]]

про дизелдьный помню тока что там порог ниже...
а для головы 100-95 это, думаю, намана... в пробке так и будет 95-100...

понятно.. буду смотреть
Misha190E, а где можно посмотреть на другие моторы датчики??

[[MAXAOH]]

есть вопросик: а нету ли датчиков с других машин (может и у нас есть) с размерами резьбы M14x1.5, но только с включением на 95 гр., а выключением на 90 гр.?