Сообщений в теме: 165

[Misha190E]

даж не знаю к чему прикопаться...

 

в прнципе есть вариант такой - если по напруге видно что она всегда задирается с ростом оборотов, а подвисание редко случается то мона еще РХХ поменять на пробу, вдруг он только вверху подвисает...

[OleG001]

Тогда у меня то фигня!
Я писал, что при отключении ЭГРД и при перегазовках висли обороты и как только накидывал разьем обратно то они отпадали на холостой ход!
Мож сигнал с лямбды, сигнал с потенца рулят открытием РХХ, на высоких оборотах! Не зависимо от скорости, а только приводят в норму СО путем открытия РХХ?

[Misha190E]

Я писал, что при отключении ЭГРД и при перегазовках висли обороты и как только накидывал разьем обратно то они отпадали на холостой ход!

ну это как раз объснимо... вот представь что у тя РХХ открывается и пущает юбольше воздуха - если ЭГРД подключен то по любому врубается ток -60мА и форсы не дают бенз, поэтому по любому обороты будут падать, даже если РХХ полностью открыть... а когда ЭГРД отключен то бенз поступает, мотор вырабатывает мощу и обороты могут подвисать или их падение сильно замедлено....

[OleG001]

блин, ну как те объяснить...

 

возьмем испраынй авто. возьмем 2 температуры мотора -20* и 90*
чтобы держать 800 оборотов при обоих температурах нужно, при 90* открыть РХХ так чтобы расходомер был отклонен на 1* (показания потенца 0.5В), а при -20* нужно отклонение расходомера на 2.5*( потенц 1.3В) например, при этом в обоих случаях состав смесь должен быть в норме или слегка обогащен (на холоде) чтобы дрочение не проваливало обороты.

 

теперь представь что у тя при отклонении 2.5* потенц кажет 1.7В тогда есс-но у тя обороты на холодном будут ниже нормы...

 

углы отклонения расходомера я привел "от фонаря" лишь ба понятно было

 

Вернемся к холодному пуску!
Если температура предположим -20* ( ДЖОТ=10кОМ), нужно отклонение расходомера на 2.5*( потенц 1.3В)! Тоесть РХХ должен открыть заслонку так как это зашито для определенного режима (Температуры)! Тогда от чего поступают сигналы на РХХ?
ДЖОТ, .....

[Misha190E]

Если температура предположим -20* ( ДЖОТ=10кОМ), нужно отклонение расходомера на 2.5*( потенц 1.3В)! Тоесть РХХ должен открыть заслонку так как это зашито для определенного режима (Температуры)! Тогда от чего поступают сигналы на РХХ?

http://www.mb-faq.au...dfaq/7336EC.htm

[OleG001]

В чера попробовал следующие: На прогретом авто, вместо джот прицепил резистор на 8.2 кОм, обороты возрасли где то 1720! Код скважности 49% -типа не прогрет лямбда! У меня ДЖОТ 2ух контактный второй контакт(EZL) у меня висел просто так. Напруга на РХХ 6.21. Коснулся резистора концом от коммутатора обороты сразу упали до ХХ (напряг РХХ 5.1, обороты 750), отсоединил и обороты опять 1720!
Не может же быть что коммутатор меняет настолько угол, чтобы так вырастали и падали обороты!

Сообщение отредактировал OleG001: 05 July 2008 - 17:17

[OleG001]

Сегодня взял на пробу ЭБУ 008545 98 толь99 32! Поставил прямо на месте завел обороты 1100 держаться 27 секунд, затем падают на 750! Подвисания в районе 3000 пропали! Теперь вроде все хорошо!Покатаюсь посмотрю!
Но далее при езде выползла ошибка 60%! А датчика скорости у меня нет, че делать? Мож провести провод и поставить датчик?

[OleG001]

Сегодня взял на пробу ЭБУ 008545 98 толь99 32! Поставил прямо на месте завел обороты 1100 держаться 27 секунд, затем падают на 750! Подвисания в районе 3000 пропали! Теперь вроде все хорошо!Покатаюсь посмотрю!
Но далее при езде выползла ошибка 60%! А датчика скорости у меня нет, че делать? Мож провести провод и поставить датчик?

 

Можно ли посмотреть на сколько подходят этот ЭБУ? И с кокого он авто???

[Misha190E]

На прогретом авто, вместо джот прицепил резистор на 8.2 кОм, обороты возрасли где то 1720!

логично, мозг видит назкую температуру (-7* примерно) и стабилизирует другое напряжение на потенце, отчего обороты возрастают на горячем.

 

Код скважности 49% -типа не прогрет лямбда!

угу

 

Коснулся резистора концом от коммутатора обороты сразу упали до ХХ (напряг РХХ 5.1, обороты 750), отсоединил и обороты опять 1720!
Не может же быть что коммутатор меняет настолько угол, чтобы так вырастали и падали обороты!

тут не совсем я понял твое описание, но предполагаю что ты отключил резюк от КЕ и поэтому обороты упали, далее воткнул на ЕЗЛ - но это на ХХ изменений не принечет...

 

Сегодня взял на пробу ЭБУ 008545 98 толь99 32! Поставил прямо на месте завел обороты 1100 держаться 27 секунд, затем падают на 750! Подвисания в районе 3000 пропали! Теперь вроде все хорошо!Покатаюсь посмотрю!

это блок КЕ 3.5, как у меня. если 98 32 то это бош от 2.3, а если 99 32 то это VDO от 2.0 (который вообще без потенца умеет работать )
проблемы будут с прогревом зимой, но это лечится установкой корректора КЕ в положение 7, ну и по датчику скорсоти будет ругань что ты и получил

 

Но далее при езде выползла ошибка 60%!

 

А датчика скорости у меня нет, че делать? Мож провести провод и поставить датчик?

ну если есть силы на это, то попробуй... в принципе ты покатайся пока так, по идее отсутсвие ДС проявляется только на изношенном потенце (машина глохнуть начинает при маневрах на малой скорости, ну и иногда при торможении/переключении)

[OleG001]

Я вот тут посмотрел по схеме http://www.elcats.ru...7412/01956/////

 

должон он стоять в приборке! Мож провод провести к клемме 6 ЭБУ?
Да, ЭБУ 98

Сообщение отредактировал OleG001: 07 July 2008 - 13:51

[Misha190E]

должон он стоять в приборке! Мож провод провести к клемме 6 ЭБУ?

ну если датчик у тя стоит на жопе спидометра, то остается только провод протянуть...
тока датчик сначала проверь

[OleG001]

ну если датчик у тя стоит на жопе спидометра, то остается только провод протянуть...
тока датчик сначала проверь

 

Очень хотелось что бы он там был! Но увы! В место него стоит пластиковая заглушка, хотя место для крепления там есть!
Может купить датчик и поставить или найти приборку с ним???
Какие могут быть подводные камни с датчиком или с приборкой!

Сообщение отредактировал OleG001: 07 July 2008 - 15:38

[Misha190E]

ты покатайся пока так, мож у тя и так все будет четко и без датчика...
датчик отдельно найти тяжко, приборку с датчиком - не знаю мож и несложно....

 

меня смущает другое - может тогда проблема в роных мозгах, раз с современными все ок... попробуй взять мозг с тем же номером что и у тя, тогда колхозить ниче не нуна

[OleG001]

ты покатайся пока так, мож у тя и так все будет четко и без датчика...
датчик отдельно найти тяжко, приборку с датчиком - не знаю мож и несложно....

 

меня смущает другое - может тогда проблема в роных мозгах, раз с современными все ок... попробуй взять мозг с тем же номером что и у тя, тогда колхозить ниче не нуна

Я стоял выбирал но с таким же номером нет!
Может подскажешь номерок похожий???

[Misha190E]

006 545 71 32

[OleG001]

006 545 71 32

А это от 2.3???

[Misha190E]

да, аналог блока 55 32...

[OleG001]

Я тут рядом прочитал темку про датчик скорости (ошибка 60%) и хотел спросить: если кататься с ошибкой то ЭБУ полюбому рулит или нет???
Блин, чувствую тупой вопрос, ведь на оборотах ХХ и на работе вообще не сказывается,вроде!

[OleG001]

А вот еще, при торможении двигателем на передаче в выхлопной системе слышны хлопки!
Тут мне подсказали что может у тебя есть ЭБУ подходящий??? Рассмотрю любые варианты:обмен, продажа-покупка и т.д.!

Сообщение отредактировал OleG001: 07 July 2008 - 19:18

[OleG001]

Нигде не могу найти подходящего ЭБУ!
Мож есть еще номерок какой???