Сообщений в теме: 488

[Engine(er)]

Выводим еще определенную рекомендацию - учитесь чинить свои машины! На сервисе точно не по карману.

 

Маленькая история:
Стою я возле дома, починяю свой примус (тьфу, конечно - Мерседес ). Как раз проверял налив по цилиндрам - форсунки в бутылках, видон футуристический.
На обочине напротив меня останавливается 124-й. Из него радостно выскакивает хозяин, радостно подбегает ко мне и радостно начинает разговор по поводу того, какая классная машина Мерседес и т.д. и т.п. Я потом понял, что он спутал мой со 124-м. Ну да ладно.
Потом он начинает гордо рассказывать, какую классную машину только что купил, да как недорого, как он счастлив и т.д. Дальше - больше, начинаются вопросы про двигатель, типа - за скорость и прочие сракерские ценности...
Глядя на мой движок мужик говорит: какой большой двигатель, как же он здесь поместился? .....
Я спрашиваю: а в твоем какой двигатель? - тишина, большие глаза...
Я спрашиваю: сколько цилиндров в твоем движке? - тот же результат...
Я говорю: ты что, сам точно не знаешь, какую машину купил? - Он радостно отвечает: Я, мол, в машинах ничего не понимаю, но это же МЕРСЕДЕС! (закатывает глаза).
Ну, поздравляю, - говорю я ему - ты "попал" чисто реально и конкретно... Что еще можно сказать в этом случае?

 

Действительно, эта машина требует рук, причем желательно, растущих из правильного места. А еще - головы, тоже умеющей выполнять свое предназначение (не только есть и говорить).
Я свой никому не доверяю (кроме сход-развал, шлифовка коленвала и пр., что абсолютно невозможно качественно сделать в гаражных условиях).
И вопрос здесь не только в том, что не по карману: ведь для меня эта машина - мое хобби, мне это все в кайф. А уж как приятно ехать на машине, наслаждаясь результатами своего труда!!!

 

Для каждого из нас его Мерс - что-то свое. Для меня - это машина, на которй я буду через 10 лет рассекать, как на олдтаймере. И хрен какой экоконтроль ко мне докопается - для этого и электронный впрыск и катализатор. А еще есть мечта прокатиться на этой машинке по Европе: посетить хорошо знакомые места, повстречаться со старыми знакомыми (некоторые из них тоже фанаты Мерседесов). Там без катализатора тоже не очень-то покатаешься.

 

Вот как-то так..................................

[Azaroff39]

Если делаешь первый раз,то думаю, 123 - неплохой выбор

 

Возможно ... но если машина в пригодном для реставрации состоянии ... Т.е. хотя бы кузов живой , тогда да.

 

123 единственный доступный олдтаймер, так как новые детали на него иногда встречаются даже в магазинах, чего нескажешь об остальных.

 

А заказать никак ? Тем более щас на з/ч к старым кузовам з/ч со скдками...

 

И хрен какой экоконтроль ко мне докопается - для этого и электронный впрыск и катализатор.

 

Жжош ... пол страны тазов , какой нах экоконтроль ?

 

А еще есть мечта прокатиться на этой машинке по Европе: посетить хорошо знакомые места, повстречаться со старыми знакомыми (некоторые из них тоже фанаты Мерседесов). Там без катализатора тоже не очень-то покатаешься.

 

Тоже нет никаких проблем , я на мондео выезжал в европу , кат был вырезан в нём ... это только грузовики проверяют на границе...

[Engine(er)]

Жжош ... пол страны тазов , какой нах экоконтроль ?
Тоже нет никаких проблем , я на мондео выезжал в европу , кат был вырезан в нём ... это только грузовики проверяют на границе...

 

Про контроль: следи за новостями. Не знаю как у Вас, а в Москве возобновляют практику "экологического контроля" некими техническими подразделениями ГАИ на улицах города (опять будут совать что попало в выхлопную трубу). Причем, обещают снимать номера до предоставления справки с пункта ТО о соответствии автомобиля экологическим нормам.
В незабвенные 90-е я пару раз попадал на это разводилово. Но одно дело, когда ты точно знаешь, что придраться не к чему (я в таких случаях уверенно посылаю - и они идут), другое - когда серьезная проверка покажет, что ты не прав (а они не дураки - точно знают, насколько врет их прибор).

 

Что касается Европы: аналогичные проверки мне встречались на юге Франции (туда тоже планирую). Не знаю, чем это грозит у них, но лучше перебдеть...

 

Да и самому приятнее сознавать, что ты не засранец на грязной калоше, а вполне респектабельный гражданин на чистеньком и ухоженном олдтаймере.

[Megawollt]

А заказать никак ? Тем более щас на з/ч к старым кузовам з/ч со скдками...

Ага. На те же 114 и 115 прям дохрена чего....Я только фильтры в экзисте видел, и те под заказ.

[Игорек]

Из "колхоза" на 123-м у меня некоторые болты (генератора, крепления некоторых деталей, старые при сборке пролюбил куда-то) и трубка от главного к рабочему цилиндру сцепления, т.к. машина нужна была позарез (трубку чисто случайно сломал, когда ремонтировал сцепление), и ждать не было возможности, взял "на вырост" (длиннее штатной) с идентичными штуцерами, поставил, загнул, прокачал, 2 с лишним года-полёт нормальный

[Silin Mike]

Из "колхоза" на 123-м у меня некоторые болты (генератора, крепления некоторых деталей, старые при сборке пролюбил куда-то) и трубка от главного к рабочему цилиндру сцепления

если это "колхоз",то очень-очень маленький и в расчёт здесь не принимается .
А по поводу запчастей в свободной продаже - страна большая ,где-то есть,а где-то(у нас оооченнь редко) - нет.

[sheremet]

Тоже позиция. Тоже имеющая право на существование. Я бы сказал - очень практичная.

 

1) А у меня другая - я хочу восстановить свой до идеального состояния как с точки зрения функциональности (в первую очередь) так и внешности.

 

2) Например: система впрыска скоро будет заменена электронной (тоже бОльшая часть от Bosch, но все современное), катализатор хочу поставить новый, но не "родной", потому как ценник негуманный ни разу.

 

одно с другим не вяжется! или первое или второе)))

[Silin Mike]

Почему не вяжется?Ведь идеальное,а не оригинальное!

[Zlak99]

Почему я пока не доделаю совй 190й

 

Потому что у самого нет прав
Потому что есть на чем ездить кроме
Потому что самому нет времени а отдавать кому-то стремно (на самом деле тоже никому не верю уже)
потому что если отдавать - денег просят больше чем машина - а денег жалко

[sheremet]

Почему не вяжется?Ведь идеальное,а не оригинальное!

 

наличие "колхоза" в машине, априори не может быть идеальным! неговоря уже о задумке переделать впрыск! это будет по меньшей мере пожароопасно!

[BAF.F1]

Я в основном езжу на трамвае, так как автомобиль берегу и жалею. Езжу по выходным как с любимой игрушкой с детства, которую "я всегда буду класть рядом на подушку", для меня Мерседес-Бенц не ишак и не ведро, а автомобиль для меня.

 

Я тоже не богат, туго с деньгами, но я мало езжу, больше ремонтирую (причём с удовольствием величайшим), потому что от бывших хозяев очень много проблем осталось, вот и я их постепенно потихоньку устраняю, вы бы чувствовали, что я чувствую, когда проблема устранена!!!

 

Насчёт запчастей, я всё новое заказываю с Эксиста, если оригинал дорого стоит, то беру только немецкий неоригинал (Febi, SWAG, Textar и так далее), на разборке взял только потенциометр за 2 тр, т.к. новый стоит 13 тр.

 

А колхоз уничтожать нужно, из-за колхоза теряется подлинность объекта с названием "МЕРСЕДЕС-БЕНЦ".

 

Поэтому, чтобы легко собрать капитал, я пользуюсь общественным транспортом, цемент и песок вёз на такси, чтобы не насиловать сломанную машину (нужно промыть двигатель и не езжу пока) и стараюсь до предела не нагружать всяким багажом - это бережёт подвеску и весь автомобиль.

 

Вот есть у родственника БМВ, какой там жестокий колхоз от ТАЗ, ЗАЗ, ГАЗ. Берёшь книгу и не поймёшь, что и куда.

 

Хотя с другой стороны, если у Эксиста нет детали, на разборках нет детали, реставрация не сможет вылечить деталь, а она очень важна, тогда не знаю как быть.

 

Музыку не слушаю, т.к. я прислушиваюсь к неисправным звукам.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 21 October 2008 - 08:09

[BAF.F1]

.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 21 October 2008 - 07:59

[Engine(er)]

наличие "колхоза" в машине, априори не может быть идеальным! неговоря уже о задумке переделать впрыск! это будет по меньшей мере пожароопасно!

 

Силен!
Ты дистанционно оценил мою квалификацию?

 

Кроме того, впрыск (в части топливоподачи) будет установлен от двигателя М104 - все соединения от бака до форсунок - родные Мерсовские.

 

Никогда не понимал людей, готовых ругать любую идею априори - даже не попытавшись разобраться с ней.

 

Ты лучше хоть раз ответил бы насчет дверей - сто раз спрашиваю, а ты уклоняешься от прямого ответа, как депутаты перед телекамерами .

[DSIvanov]

Из "колхоза" на 123-м у меня некоторые болты (генератора, крепления некоторых деталей, старые при сборке пролюбил куда-то) и трубка от главного к рабочему цилиндру сцепления, т.к. машина нужна была позарез (трубку чисто случайно сломал, когда ремонтировал сцепление), и ждать не было возможности, взял "на вырост" (длиннее штатной) с идентичными штуцерами, поставил, загнул, прокачал, 2 с лишним года-полёт нормальный

 

Игорек, да ты что? Если уж болты считать колхозом.... Болт он и в африке болт, не сам же мерседес их на заводе точил и отливал с эмблемой!

[Engine(er)]

Я в основном езжу на трамвае, так как автомобиль берегу и жалею. Езжу по выходным как с любимой игрушкой с детства, которую "я всегда буду класть рядом на подушку", для меня Мерседес-Бенц не ишак и не ведро, а автомобиль для меня.

 

Я тоже не богат, туго с деньгами, но я мало езжу, больше ремонтирую (причём с удовольствием величайшим), потому что от бывших хозяев очень много проблем осталось, вот и я их постепенно потихоньку устраняю, вы бы чувствовали, что я чувствую, когда проблема устранена!!!

 

Очень похоже на мою ситуацию

 

Насчёт запчастей, я всё новое заказываю с Эксиста, если оригинал дорого стоит, то беру только немецкий неоригинал (Febi, SWAG, Textar и так далее), на разборке взял только потенциометр за 2 тр, т.к. новый стоит 13 тр.

 

А колхоз уничтожать нужно, из-за колхоза теряется подлинность объекта с названием "МЕРСЕДЕС-БЕНЦ".

 

Это называется перфекционизм! Ничего плохого в нем нет - это просто такой стиль жизни. У других - иные предпочтения, другой стиль - это тоже не плохо и они тоже имеют на это право. Не стоит гнобить всех, кто не согласен с твоим мировоззрением. Хотя бы потому, что таких значительно больше, чем тех, кто согласен (ввиду разнообразия людей и их мнений по каждому поводу ).

 

И еще хотиелось бы заметить по поводу "подлинности":
- краска на машине везде заводская ? хотя бы цвет точно соответствует оригинальному?
- запчасти "немецкий оригинал" (сделанный в Финляндии, Испании, Турции, Тайване, Китае) - это уже не подлинник, а просто очень хорошая копия. То есть, сначала надо бы решить: "со скольки штучек начинается кучка" - то есть - где пролегает граница между "подлинностью" и "колхозом" в твоем понимании? Пока я вижу, что для большинства граница пролегает по географическим рубежам СНГ - типа, все что снаружи - это "подлинник", все, что внутри - это "колхоз".
Смешно ... и некорректно с технической точки зрения (или мы тут просто понтуемся?).

 

Музыку не слушаю, т.к. я прислушиваюсь к неисправным звукам.

 

Это хорошая шутка !

[Zlak99]

Игорек, да ты что? Если уж болты считать колхозом.... Болт он и в африке болт, не сам же мерседес их на заводе точил и отливал с эмблемой!

 

Болты бывают разные. в наших магазинах полно ерунды ломкой, я выбираю по виду - чтоб сделан был аккуратно, лучше с гальваническим покрытием. Я например для задней ступицы заказывал оригинальные - так оно поспокойней. И ставлю все если не с герметиком анаэробным то хоть с графиткой обязательно!

 

Не забываем читать мерсокнижки - моменты затяжки регламентированиы для всего. Динамометрический ключ дорог - но на глаз усилие прикинуть можно. Хотяб понимать что 4кг/м меньше чем 11!

[DSIvanov]

Ну это то да, я не имею ввиду болты ответственных деталей и узлов, т.к. "гомна" дейсвтельно полно

[Silin Mike]

наличие "колхоза" в машине, априори не может быть идеальным

где пролегает граница между "подлинностью" и "колхозом"

Можно открыть отдельную тему и в ней разбираться-что "колхоз",а что - нет.И голосовать по каждому пункту! Плюс восстановление всё-таки отличается от реставрации.

[IgorK]

Вообще странная позиция - "нет денег - ездий на жигулях!". Получается что на жигулях можно ездить без тормозов? на тонких тормозных дисках, с хреновыми колодками и стучащей рулевой рейкой ? Вам не страшно от таких слов? или мерсы ездят по другим дорогам, где нет других авто?
Често говоря не понимаю о чем речь вообще - по принципу "понт - те-же дньги" что-ли -это я о том - "ставлю только оригинал- остальное колхоз"? Суть в том, что используя НОРМАЛЬНЫЕ з/ч что на ВАЗ что на мерс (имеется ввиду 123-201) цена обслуживания выйдет примерно одинаковой, ибо сложностей в конструкции этих авто приктически нет - электроники по минимуму, соответственно датчиков тоже - на ВАЗ е как минимум не меньше! А цена на шаровые, сайлентблоки и т.п. сопоставима, да и срок службы тоже.

[Engine(er)]

Плюс восстановление всё-таки отличается от реставрации.

 

Эти два слова - синонимы. Рекомендую заглянуть в толковый словарь (хотя бы в интернете).