Сообщений в теме: 132

[winfem]

Накрутил регулировочные винты дозатора, какие гачальные установки? Скольпо оборотов нужно открутить до нормального налива?

[игорёха]

Вот тут читай сообщение №8
http://www.oldmerin....howtopic=161759

[winfem]

Вот тут читай сообщение №8
http://www.oldmerin....howtopic=161759

Большой рахмат, буду пробовать)

[Aulya]

Добрый день!
w124 - 260Е - механическая КПП
Мотор полностью капиталился (давление масла упало на 0).
Соответственно все мылось, чистилось, шлифовалось и т.д.
Дозатор, калоша и все что рядом снималось и мылось.
После сборки - заводка, завелся с 1 раза, но ХХ - вышел до 1500. Скинул питание РХХ - обороты упали на 700-800, РХХ подключил поднялись до 1500.
Мотор прогрелся полностью, провел замеры давлений, всех токов и напряжений - вроде бы все вогнал в требуемые диапазоны. ХХ - чудит, бывает заведется и стоит на 400, давишь слегка газ, или не реагирует или пытается заглохнуть (под тарелкой расходомера в этот момент какое то тихое чавкание). Если газануть сильнее, то реагирует на педаль и потом ХХ болтаются в диапазоне 1000-2000.
Подсос воздуха ???

 

Мог ли я накосячить при сборке дросельной заслонки? Ее снимал, мыл, откручивал и промывал разъем от привода ДЗ.

[игорёха]

РХХ промыл?Шланг под калошей хорошо сидит?Подсоса под форсунками нету?СО без электрики отрегулируй.
Да,регулировку ДЗ трогал?

Сообщение отредактировал игорёха: 03 June 2014 - 16:34

[Aulya]

РХХ промыл?Шланг под калошей хорошо сидит?Подсоса под форсунками нету?СО без электрики отрегулируй.
Да,регулировку ДЗ трогал?

Мылось все (РХХ, дозатор, ЭГРД, форсы (менялись резинки и проверялся распыл), лямбды уже 12 лет нет). Брызгал везде где можно карбом, вроде не реагирует, кроме как если на саму лопату. Сегодня опять весь впрыск с калошей снял, будем завтра на герметик сажать. Регулировка ДЗ, если имеются виду тяги, то отмыл но не крутил.

[игорёха]

Тяга тягою,а там есть винтик так вот ну очень многим охота его покрутить(зазор заслонки регулирует)

[volboh]

Уменьшая наливы на каналы,приходишь к увеличению расхода топлива.Проверенно
Налив должен быть 180 на канал,диф давление(эгрд отключен)0.4
Сначало выставляется диф.давление,потом налив! Если расход не уменьшится,то ложишь кирпич под педаль газа

[Yurasik]

Выкладываю еще раз статейку, а то что-то тона не скачивается с сайта

привет. в настройке мех. впрыска Бош PES 6 KL 70\320 R7 поможете.
не могу настроить двигатель. двигатель 980 011

[m103.983]

Выкладываю еще раз статейку, а то что-то тона не скачивается с сайта

Большущее спасибо! оочень доступная!!!

[максим/н]

Эх, скольких косяков удалось бы избежать владельцам джетроников, если бы именно так и поступали.
Причем (подчеркну) - в цитате

 

во множественном числе - т.е. все сразу.
Удачи !

Поддерживаю 100% Меняйте, пока их еще делают! У них ресурс максимум 200, потом износ и падение давления открытия ... Только не забудьте поставить хороший топливный фильтр, а то все затраты насмарку

[Yuriy]

Доброго всем! Ребята, поменял форсунки, провода, свечи, лямбду, РХХ, мозги (отдельная история про отгнившие ни с того ни с сего контакты в колодке). Короче психанул по полной. Так вот, после отстройки по току ЭГРД (на прогретом ток плавает +1,5 мА -1,5 мА) машина стала заводиться как говорят в народе хорошо, но долго. И на холодную и на горячую нужно крутить стартером 3-4 секунды. В остальном во всех режимах машина работает хорошо, расход не замерял.

[Yuriy]

Что-то совсем тема затухла Вот еще на что обратил внимание, стрелка экономайзера при остановке на светофоре отклонена примерное на 15-20%. Вроде ведь должна в "ноле" быть... Может крутануть на более богатую смесь?

[McCleod]

Доброго всем! Ребята, поменял форсунки, провода, свечи, лямбду, РХХ, мозги (отдельная история про отгнившие ни с того ни с сего контакты в колодке). Короче психанул по полной. Так вот, после отстройки по току ЭГРД (на прогретом ток плавает +1,5 мА -1,5 мА) машина стала заводиться как говорят в народе хорошо, но долго. И на холодную и на горячую нужно крутить стартером 3-4 секунды. В остальном во всех режимах машина работает хорошо, расход не замерял.

по току нормально, педальку тормоза подрочи, посмотри на реакцию

[Yuriy]

по току нормально, педальку тормоза подрочи, посмотри на реакцию

 

По педальке всё в ажуре. Обороты не изменяются ни на грамм.

[Doszhan]

Ток ЭГРД в районе 130мА, причем без разницы: заглушенный двигатель, только запущен или прогретый. Невозможно отрегулировать винт СО так, чтобы двигатель заводился и не стрелял при повышении оборотов.

 

Так же допвентиляторы постоянно работают при включении зажигания. До этого менял помпу, подозреваю, что где-то разъем неправильно подключил. Наверное поэтому допвентиляторы постоянно работают (при любой температуре) и ток ЭГРД всегда большой. Есть идеи где конкретно может быть косяк?

[qwertyz]

Ток ЭГРД в районе 130мА, причем без разницы: заглушенный двигатель, только запущен или прогретый. Невозможно отрегулировать винт СО так, чтобы двигатель заводился и не стрелял при повышении оборотов.

 

Так же допвентиляторы постоянно работают при включении зажигания. До этого менял помпу, подозреваю, что где-то разъем неправильно подключил. Наверное поэтому допвентиляторы постоянно работают (при любой температуре) и ток ЭГРД всегда большой. Есть идеи где конкретно может быть косяк?

1. какой мотор
2. ошибки читал в колодке диагностики ? Какое напряжение между 2 и 3 гнездом колодки ?
3. лямда присутствует ?
4. отключать датчик температуры всасываемого воздуха пробовал отключать ?
5. полярность тока какая ? если минус тестера воткнуть на ногу ЭГРД , ближнюю к лобовику ?

[persona_non_grata]

Там разъем подогрева коллектора и вентиляторов не рядом?

[qwertyz]

Там разъем подогрева коллектора и вентиляторов не рядом?

а причём тут ток 130мА ?

[persona_non_grata]

Я про постоянно работающие вентиляторы, а ток эгрд - да, ни при чём.