Сообщений в теме: 227

[batonskij]

какая разница между карбами CDTU и CDET? и дайте пожалуйста код детали для ремкоплекта карбика к двигателю M115.938 (думаю вот этот подходит, поправте, если не прав?)
З.ы: у меня нету эл. магнитного клапана на карбе, он стоит на впускном коллекторе. Странная особенность замечена, когда я провод вытаскиваю на х.х. (щелкает он, слушал стоял), у меня двигатель не глохнет, так же уверенно работает, только могут чуть-чуть обороты упасть. Думаю из-за того что игольчатый клапан так сурово пропускает, что у меня поэтому двигатель не глохнет… Зато тяга какая, инжектор слюнями захлебывается

[DSIvanov]

Завтра могу номерок чирканут, на работе записаны mahle и febi.

[batonskij]

кто это сказал?? что за разные стромберги??

если я правильно понял, то там разные жиглеры

[vik]

Колектор впускной над выпускным, подогревается за счет отработавших газов, гофра для подогрева всасываемого воздуха на стадии холодного пуска!

На выпускном коллекторе есть еще какая то хрень,типа заслонки с биметалической пружиной,кто в курсе что это?

[vik]

если я правильно понял, то там разные жиглеры

И с иглами заморочка,тоже разные.

[batonskij]

На выпускном коллекторе есть еще какая то хрень,типа заслонки с биметалической пружиной,кто в курсе что это?

у меня такая хрень стоит в корпусе воздушного фильтра, как я понял она переключает забор воздуха с горячего от коллектора на холодный

И с иглами заморочка,тоже разные.

тогда смысл мне покупать рем комплект? если и жиглеры и иглы другие???

 

на счет моего поста №81 в этой ветке кто-ниб знает, почему двигатель не глохнет после отключения питания эл-магн. клапана?

[DSIvanov]

для MB M115.938 Stromberg 175CDTU:
Mahle - 0032021N
Febi - 08723
(ремкомплекты карба, есть картинки на www.exist.ru , можно посмотреть, что туда входит)

[carbik]

на счет моего поста №81 в этой ветке кто-ниб знает, почему двигатель не глохнет после отключения питания эл-магн. клапана?

Он и не должен глохнуть. Напруга на клапан подаётся на несколько секунд после остановки двигателя, перекрывая его и предотвращая дизелинг. Но при нормальной настройке всей системы эта функция не нужна. Он и так нормально заглушится.

[Megawollt]

Mahle - 0032021N

Махле делает фильтры, а это номер meyle

[DSIvanov]

Ога, точно!

[Silin Mike]

На выпускном коллекторе есть еще какая то хрень,типа заслонки с биметалической пружиной,кто в курсе что это?

Эта "хрень" служит для подогрева впускного коллектора в период прогрева двигателя.Про эту заслонку же были вопросы:поиск рулит!

[vik]

поиск рулит!

Что-то руль не крутися.

[Silin Mike]

Он и не должен глохнуть. Напруга на клапан подаётся на несколько секунд после остановки двигателя, перекрывая его и предотвращая дизелинг

В данном случае(175 CDTU) напряжение на клапан подаётся всегда(при включенном зажигании).Должен глохнуть(клапан закрывается) при выключении зажигания.Видимо,зазор дроссельной заслонки не отрегулирован.

[Шилов]

Привет всем! Проблема такого плана-мой мурзик 2 литра карб.не всегда правда,но начинает тупить.То есть с первой на вторую идёт разгон более менее нормально.Со второй на третюю начинается тупление,жму в пол педаль газа не едет,не разгоняется.С третей на четвёртую то же самое. Едеш, газели, таврии, пятёрки,всякий хлам обгоняет.Издеваются,сигналят корчат разные рожи-очень обидно. То же самое при переключении скажем с треьей на вторую,должен быть рывок-хрен тебе. Педаль в полу,ноль эмоций. Максимум через минут 15 на спидометре 100км.а то и меньше.Был у КАРБИКА,что от него зависело-сделал быстро и чётко очень хороший мастер. С карбом сказал всё нормально-дело не в нём. Может у кого такое было? Или подскажите с чего начать?

[Megawollt]

Собственно у меня было похожее. Вылечилось продувкой карба, заменой свечей и регулировкой СО, но раз дело не в карбе, то наверное стоит грешить на опережение зажигания. Можно конечно и бензонасос проверить, но это вядли.

 

Если мыслить логически.
При нажатии газа должен отклонятся эконометр. Если работает, то соответственно топливо всасывается. Значит опережение или качество смеси

Сообщение отредактировал Megawollt: 10 February 2009 - 23:21

[carbik]

В данном случае(175 CDTU) напряжение на клапан подаётся всегда(при включенном зажигании).Должен глохнуть(клапан закрывается) при выключении зажигания.Видимо,зазор дроссельной заслонки не отрегулирован.

Виноват. Забыл, что речь идёт о воздушном клапане.

[Silin Mike]

ШиловЧё за аппарат-то?

Если мыслить логически

Информации мало.

наверное стоит грешить на опережение зажигания

Я бы даже сказал - работу всего трамблёра надо проверить(в том числе - центробежный регулятор).

[batonskij]

Привет всем! Проблема такого плана-мой мурзик 2 литра карб.не всегда правда,но начинает тупить.То есть с первой на вторую идёт разгон более менее нормально.Со второй на третюю начинается тупление,жму в пол педаль газа не едет,не разгоняется.С третей на четвёртую то же самое. Едеш, газели, таврии, пятёрки,всякий хлам обгоняет.Издеваются,сигналят корчат разные рожи-очень обидно. То же самое при переключении скажем с треьей на вторую,должен быть рывок-хрен тебе. Педаль в полу,ноль эмоций. Максимум через минут 15 на спидометре 100км.а то и меньше.Был у КАРБИКА,что от него зависело-сделал быстро и чётко очень хороший мастер. С карбом сказал всё нормально-дело не в нём. Может у кого такое было? Или подскажите с чего начать?

точно такая же проблема, предполагаю что проблема началась после подгибания поплавков камере, для меньшего заливания свечей. Тока хуже стало расход как на самолете, 1 литр на 1 км. Может быть что я слишком уменьшил объем поплавковой камеры?

[carbik]

точно такая же проблема, предполагаю что проблема началась после подгибания поплавков камере, для меньшего заливания свечей. Тока хуже стало расход как на самолете, 1 литр на 1 км. Может быть что я слишком уменьшил объем поплавковой камеры?

Снижение уровня поплавка приведёт к провалам, рывкам и раскачке при разгоне. Здесь не похоже. В выходные будем у Шилова продолжать копать. Жаба давит. Не могу отпустить машину не разобравшись в проблеме.

[Silin Mike]

Там,при регулировке уровня,очень мало места "для творчества". Чуть больше в ту или иную сторону и,или топливо не поступает,или льёт.