Сообщений в теме: 170

[Аркадий]

Может правда "дугу "поменять?Или очень гиморно?

не то слово! там так всё завязано что полмашины разбирать придётся. Да и где гарантия, что "новая" дуга будет на 4 мм короче... когда брал редуктор никто не мог предположить, что немецкие кудесники так пошутят.

[Витюха]

Судьба так распорядилась, что все мы едем на старых машинах. Все что можно купить на разборке - тоже старое и непредсказуемое. Я лично придерживаюсь такого мнения, если старый автомобиль планируется иметь длительное время - выгоднее востановление.

[kit123]

Или как вариант купить на разборе негудящий редуктор и его перебрать?? А свой продать по льготной цене? Как поступить?

Все ремонты делаю по такой схеме. Обзавожусь агрегатом, перебираю, меняю свой.
Выгода очевидна. Машина без простоя. Ремонт без спешки и с качеством. Появление навыка. После замены переборка своего на основе полученного опыта. И фиг я вам продам свои редукторы, коробки и т.д. Самому пригодится. Купил за гроши, отремонтировал, получил исправный агрегат.

Сообщение отредактировал kit123: 08 May 2009 - 00:07

[kit123]

не то слово! там так всё завязано что полмашины разбирать придётся. Да и где гарантия, что "новая" дуга будет на 4 мм короче... когда брал редуктор никто не мог предположить, что немецкие кудесники так пошутят.

Вы сделали ошибку, разобрали свой не перепроверив технические особенности. Учтите это в будущем. Человек с руками соберёт и разберёт, а Вам гемморой.Убрать люфт, как оказалось несложно, но для Вас и это может оказать трудноразрешимым. Вообще такова судьба, или покрыть свои руки позолотой, или постоянно платить за замены.

Сообщение отредактировал kit123: 08 May 2009 - 00:21

[kit123]

через месяц потекли сальники(поменял)

У меня и новый сальник потёк. На шрусе, где ходит сальник с годами образовалась дорожка и теперь я на новом сальнике всегда укорачиваю чуть пружину, на 2 мм., чтобы компенсировать этот износ.

[Аркадий]

У меня и новый сальник потёк. На шрусе, где ходит сальник с годами образовалась дорожка и теперь я на новом сальнике всегда укорачиваю чуть пружину, на 2 мм., чтобы компенсировать этот износ.

технологию "укорота" можете изложить для тупых(вроде меня) и заодно скажите, насколько велик риск, что нетекущие(судя по внешн. призн.) сальники на "новом" редукторе , потекут после снятия - установки приводов?
Есть мнение, что если доработать гнёзда под шпильки в кузове, можно воткнуть этот новый- понтовый редуктор.
Ну и дальше думать на досуге, что можно сделать со "своим".

[Витюха]

Укоротить спираль так вобще несложно. Осорожно вынимаеш и переставляеш соединеные концы через несколько витков в сторону укорочения. А по поводу утечки ,все зависит от плотности прилегания сальника. По поводу редуктора, извени - незнаю. Как востановить знаю, а по поводу перестановки - нет.

[Аркадий]

Укоротить спираль так вобще несложно. Осорожно вынимаеш и переставляеш соединеные концы через несколько витков в сторону укорочения. А по поводу утечки ,все зависит от плотности прилегания сальника. По поводу редуктора, извени - незнаю. Как востановить знаю, а по поводу перестановки - нет.

тогда снова задаю тот же вопрос: почему никких звуков он у меня не издавал? Все в один голос жалуются на вой редуктора. У меня гудел(звук шёл волнами) ступичный подшипник. После замены всё стихло. Были удары при переключении положений коробки, что я к самой коробке и относил. Оказалось - редуктор. Но воя небыло! Разве так может быть?
И ещё - замена редуктора с другим передаточным не будет губительна для АКПП и необкатаного до конца движка? Как на расход влияет?

[Silin Mike]

Все ремонты делаю по такой схеме. Обзавожусь агрегатом, перебираю, меняю свой.
Выгода очевидна. Машина без простоя. Ремонт без спешки и с качеством. Появление навыка. После замены переборка своего на основе полученного опыта.

+1.
А с укорочением пружин - у меня своё мнение.Лучше(если возможно) "сдвинуть" сальник вдоль оси.Если нет возможности - менять "вал".

[Витюха]

тогда снова задаю тот же вопрос: почему никких звуков он у меня не издавал? Все в один голос жалуются на вой редуктора. У меня гудел(звук шёл волнами) ступичный подшипник. После замены всё стихло. Были удары при переключении положений коробки, что я к самой коробке и относил. Оказалось - редуктор. Но воя небыло! Разве так может быть?
И ещё - замена редуктора с другим передаточным не будет губительна для АКПП и необкатаного до конца движка? Как на расход влияет?

Ститайте что Вам сильно повезло если редуктор тихий и только люфт есть. Это означает что главная пара имеет небольшой износ, но слишком большой для авто с АКПП. Такой можно смело реставрировать с получением найлучего результата. По поводу передаточного отношения, лутче ставить по VIN, но, проверено опытным путем что прекрасно работает редуктора с близким передаточным отношением к оригиналу. Мало того, АКПП имеет способность приспособится к изменением динамических сил. Если трудно найти пер. число на оригинале, ищите на канте большого зубчятого колеса главной пары.

[kit123]

технологию "укорота" можете изложить для тупых(вроде меня) и заодно скажите, насколько велик риск, что нетекущие(судя по внешн. призн.) сальники на "новом" редукторе , потекут после снятия - установки приводов?
Есть мнение, что если доработать гнёзда под шпильки в кузове, можно воткнуть этот новый- понтовый редуктор.
Ну и дальше думать на досуге, что можно сделать со "своим".

Боковые сальники менять просто. Просто сдвинуть "дорожку" сальника на другое место не так бывает просто.
Лучше сразу укоротите чу-чуть пружинку. Осторожно выкручиваете витки как по резьбе. Обрезаете 1-2 мм. и снова вкручиваете.
Заранее попробуйте с каким усилием движется сальник по месту посадки и решите насколько укоротить пружинку.
Вероятность протечки определяется не только износом, но и тем, что по-новой сопрягаются другие поверхности разных деталей.
Мы так и не увидели Ваши железяки.
Крепёж его подушки идентичен?

[Аркадий]

Я же сказал - показанные пара редукторов на предыдущей стр. полностью соотв. моим!
Сейчас на машине стоит всё тот же 3.92 но уже без приводов тот что люфтил ударял но не гудел
а в богажнике лежит 3.69й,у кот-го расст. между шпильками на 4 мм больше, чем у прежнего. Внизу на крышке (правда, неважно) виден радиатор.

Внешне единственное различие - болты вокруг сочленения привода с редуктором.

Сообщение отредактировал Аркадий: 10 May 2009 - 10:22

[kit123]

Внешне единственное различие - болты вокруг сочленения привода с редуктором.

Если картина так как Вы всё описали, у меня лично желание расточить(не рассверлить) отверстия в задней балке. Круглым напильником растачиваете в диаметрально противоположных частях отверстий уширение по 3 мм., и делаете отверстия эллипсными.(или боковой стороной сверла меньшего диаметра как фрезой) Под крепёжные гайки положите шайбы побольше диаметром. Получите заднюю балку, которая будет универсальна под любой из ваших редукторов. Кроме того, имейте ввиду, что крепёж подушки к кузову осуществляется с помощью пластины, которая может немного смещаться в пазах. Сама пластина вынимается из кузова через прорезь. Осмотрите резьбу на них. Если сорваны, то можно заказать у слесарей. (Я менял свои таким образом.) Если подушка ляжет так, что резьбы будут закрыты кузовом, то выньте пластины и расточите отверстия в кузове до эллипсов. Если столкнётесь с тем, что я описал, сразу поймёте что делать.
Для того, чтобы быстрее и легче расточить балку советую сделать следующее.
Возьмите дощечку и просверлите в ней отверстия так, чтобы она легко оделась на новые шпильки. Затем заверните в отверстия длинные болты с такой же резьбой и затяните гайками. Прикладывая этот шаблон можно узнать сколько ещё растачивать балку. При этом не придётся всё время поднимать тяжёлый и неудобный редуктор для примерки.

Сообщение отредактировал kit123: 10 May 2009 - 14:18

[Аркадий]

а если крышку поменять? Хоть какое- то упрощение работ. Или крышка должна обязательно радная стоять? Недаром же на одной есть радиатор а на другой нет.

[Витюха]

Если подходет - можно. Никогда ненагреется чтоб радиатор нужен был. И не радиатор там а укрепление детали. Неразглядел сразу - деиствительно радиатор ...sorry.

Сообщение отредактировал Витюха: 10 May 2009 - 18:33

[Аркадий]

Так, всё-ж таки!
От какой машины это редукторно-удлинённое чудо с радиатором?
Кто знает?!

[Silin Mike]

чудо с радиатором?

Аркадий!Не парьтесь!Растачивайте отверстия и монтируйте редуктор.Такая задняя крышка(с рёбрами охлаждения) стоит,кстати,и у меня.

[Аркадий]

Аркадий!Не парьтесь!Растачивайте отверстия и монтируйте редуктор.Такая задняя крышка(с рёбрами охлаждения) стоит,кстати,и у меня.

остаётся только париться.
Гараж не позволяет делать что бы то нибыло. Надо обратно на яму в сервис тащиться а я сейчас попал в финансовую пропость и , кажется, надолго. А за кукишь, как известно, не купишь....
Так что , ради спортивного интереса хотелось бы узнать на каком лимузине эта тука была. Ну, нет, так нет. Молчу.

[NeoN]

У мну тоже с "радиатором", наверное, предположу следующую закономерность, на всех W123 с М115 то бишь ранних выпусков, а потом мх спиляли нафик за ненадобностью....

[Silin Mike]

на всех W123 с М115 то бишь ранних выпусков, а потом мх спиляли нафик за ненадобностью....

Может быть...Или по причине нецелесообразности.Очень много полезных технических решений было применено на W123.Многие не оправдались(экономически),но нам,пользователям,пошли на пользу.