Сообщений в теме: 612

[молчунн]

эээ, чета я не вьезжаю, все больше фотографий обпилолок лежащих на крыше вверх местом, где было брюхо. Эта история рестоврации или тяжолой судьбы 115?
ну тоже желаю удачи

 

это - история моего 115.... .... и всего того ,с чем пришлось столкнуться, на пути его восстановления.. а без этих доноров история была бы не полной...

[молчунн]

Т.е. Ты купил всего 3 шт /8 и все 200D ? Ещё какие то машины есть на примете ?

 

Не совсем так...Если обратишь внимание на фото мотора синего донора - это 115й 2х литровый бензиновый двигатель + АКП... тоже снят и ждет своего применения... к завершению основного процесса был приобретен ( спасен от забвения - машина стояла на улице после ДТП с 1996 года) еще один представитель / 8 - это 114 кузов с двигателем 230.6 ...последнего я сохранил на будущее ...рука не поднялась замахнуться на 230.6 двигатель.. . как посмотрел на него - это НЕЧТО !!! ...как нить фото покажу... а наличие кузовных элементов и запчастей позволяет уверенней заниматься процессом восстановления , а так же иногда помогать собратьям по мерсо115разуму , которых у нас не так и много..как и возможностей недорого достать оригинальный элемент...

 

...только куда поставить санки и велосипед дочери..???

Сообщение отредактировал молчунн: 09 May 2009 - 16:50

[Azaroff39]

Йопть ... 230.6 ? Мммм ... Каково состояние , комплектность , оснащение ?
P.S. А дицки крабы не хочеш , не ?

[молчунн]

Йопть ... 230.6 ? Мммм ... Каково состояние , комплектность , оснащение ?
P.S. А дицки крабы не хочеш , не ?

 

Состояние - давно не заводимое...
комплектоность - все на местах....
оснащение - гидроусилитель руля...
Шикарный видок - два карбюратора под одним воздушным фильтром чего стоят...!!!

 

Дицки крабы есть. ...и при том разноширокие... ... и не только штатные....

[Azaroff39]

Дааа на 2.5 2 карба , Солексы помоему ... )))

[молчунн]

Дааа на 2.5 2 карба , Солексы помоему ... )))

 

неа...2 карба на 2.3....

[Azaroff39]

Ааа , точно ... там М114 , если не ошибаюсь он ставилсё на пагоду и W108 , на 250 М123 тож 2 карба кстате ...

[Dr. Diesel]

Модель 250/8 оснащалась двигателем М114.920, а модель 230.6/8 - M180.954. Двигатели данных моделей оснащались двумя карбюраторами модели Zenith 35/40 INAT.
------------------
А модель 250 w123 оснащалась двигателями М123.920/921 с 4-диффузорным карбюратором Solex 4A-1. В принципе, этот карбюратор представляет собой как бы два карбюратора в одном.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 11 April 2009 - 12:22

[молчунн]

Ну дело к ночи...расскажу вам еще немного антидипрессивных страшилок...тема таже...автомобиль - все тот же ...прежде уставший белый мерседес 200Д , 115 кузов, 1973 года рождения от Р.Х. с двигателем объемом 2200 см.куб... и я , автор-реаниматор , в трезвеющем уме и твердеющей памяти...
..из прошлого... завершались сварочные работы по кузову... Выполнен ремонт днища, порогов, элементов подмоторного пространства , задних крыльев , полки багажника... Пока труженник полуавтомата и русского мата заканчивал свое черное дело , я присоединился к работам , с целью проконтролировать качество " услуг" и заодно поворожить с ходовой ( благо подъемник был вналичии ) ... да и варило видно основательно подзаекся и по срокам упорно не вписывался...
ну, взялся я за ходовочку... заменил опорные резинки под передней балкой, пербрал-заменил передние пружины, верхние-нижние рычаги с втулками, рулевые наконечники, резинки стабилизатора , задние и передние амортизаторы, некоторые пыльники на полуосях, подвесной подшипник, резиновые муфты на коробке и редукторе, все тормозные диски...были установлены обновленные ( разобрали, заменили на новые все комплектующие , собрали, загрунтовали, покрасили ) передние и задние супорта , новые тормозные шланги и новые тормозные задние-передние колодки , в редукторе и коробке по-ходу заменил масло...все неновые элементы снимались-зачищались-грунтовались-красились-смазывались-собирались.. после того, как кузов был обработан по швам массой, загрунтован, обработан мастикой и залит мовилем, проложил подготовленные топливные и тормозные магистрали , заменил колодки ручника ,собрал и отрегулировал весь стояночный тормоз ( включая замену сгнившей педали С.Т.), промыт топливный бак с полнной разборкой и чисткой датчика топлива , заменен глушитель всборе.... фу-у-у, аж вспотел...
А после варилова, лежал путь моей ласточки к мастеру-двигателисту , которого настоятельно рекомендовали знакомые владельцы дизельных авто... Срок постановки двигателя на ремонт был согласован заранее, и вскоре после сварных работ, стальное сердце моего скакуна оказалось в опытных руках авторитетного спеца.... И как только снятый движок по-немногу стали разбрасывать, наступило следующее сценическое действо в стиле - " ОБНЯТЬ и ПЛАКАТЬ "....
...ща посплю и после расскажу...

[Azaroff39]

...ща посплю и после расскажу...

 

Можно уже книгу издать из жЫзни калинингрАЦЦких мАньякафф ))) Про С126 , 201 , 115 .

 

Модель 250/8 оснащалась двигателем М114.920, а модель 230.6/8 - M180.954. Двигатели данных моделей оснащались двумя карбюраторами модели Zenith 35/40 INAT.
------------------
А модель 250 w123 оснащалась двигателями М123.920/921 с 4-диффузорным карбюратором Solex 4A-1. В принципе, этот карбюратор представляет собой как бы два карбюратора в одном.

 

Понятно , пасиб за информацию )))

Сообщение отредактировал Azaroff39: 13 April 2009 - 12:17

[молчунн]

[quote name='Azaroff39' date='13.4.2009, 14:15' post='540314']
Можно уже книгу издать из жЫзни калинингрАЦЦких мАньякафф ))) Про С126 , 201 , 115 .

 

Очючаю себя типа папа-Франкенштейна, который на первом запуске откапиталеного двигателя заорет : " шииз лайф !!! шииз лайф ...эээ..майне кляйне Strich acht !!!....

[молчунн]

Про двигатель.. . Как уже упоминалось выше , после покупки машинка пробежала 42 километра и замерла , не приходя в сознание...В принципе при начальном осмотре перед покупкой было понятно , что состояние двигателя критическое и работа над ним предстояла серьезная...и все же свою сотню в час он дал, но не надолго...
Движок сняли и разбросали.. диффектовка показала...кольца заложены...рубашки поршней - лысые... посадка одного шатуна представляла собой яйцо и ошметки вкладыша оказались в сетке масляного фильтра...некоторые вкладыши были стерты до толщины фольги и гнулись в руках и их ремонтные номера вперемшку 0 и 0.25..зубья звезды цепи были сточены...одна гильза лопнула (!) и при нажатии на стенку отслаивалась от блока... судя по задирам, двигатель после такого горе-ремонта добровольно заводиться не хотел и его таскали на буксире ( именно таскали , по другому не скажешь)... .доказательством этого был и вид диска сцепления с сильным люфтом заклепок по посадочной шлицевой части...
Вот и спрашивается...это как же надо было не любить автомобиль, что бы так над ним издеваться ?.. . сердце просто рвалось на куски и скупая мужская слеза капала на холодный металл блока... .Вспомнились слова прежнего владельца :" Двигателем я занимался...".... Садист , сука ! Руки корявые - да и те из жопы растут !
И как доказательство данного заключения стала выемка сальника набивки КВ , которая при детальном рассмотрении оказалась свернутым в трубочку куском рукава пожарного гидранта...!!! Пипец..!.. Ну , с другой стороны, хорошо что этот мужик не стал когда то врачем... стоматологом, например... или проктологом... Запломбироанные попы и развальцованые зубы - жесть ..... .
В результате плодотворной работы по замене всего вышедшего из строя и непригодного к дальнейшей эксплуатации, двигатель благополучно был прогильзован , собран , установлен и запущен...Работает в настоящее время бесперебойно как часики...
...когда собирали с коробкой - поменял на новые выжимной и диск сцепления..

Сообщение отредактировал молчунн: 20 April 2009 - 22:48

[Gazzel]

те решил ничего не форсировать?

[молчунн]

те решил ничего не форсировать?

 

Решил делать таким, каким он ко мне пришел... ...на старте и переделанный в 2.4 к сидению все равно не придавит...пустые хлопоты за мои деньги... Найн тюних !

[don606]

ждем продолжения

[Gazzel]

дык делать таким, каким он ко пришел тоже не бесплатно

[молчунн]

Опять двадцат пять...!!! Еще раз . .. Зачем "форсировать"-насиловать дизель из-за 200 см.куб ?... Я понимаю так: Хочешь мощи - ставь мощу..!!!... Современный бенз с нормальной динамикой.... а не мудрить из писялки пукалку... НО это уже не будет W115/8..!!! Я РЕШИЛ - и машина будет технически в ОРИГИНАЛЕ...!!!
Ну, я думал уже предостаточно на эту тему потерли.. .! .......Семен-Семеныч....

Сообщение отредактировал молчунн: 16 April 2009 - 23:13

[O_2]

интересен бюджет проекта.
и количество трудочасов.

[Azaroff39]

интересен бюджет проекта.
и количество трудочасов.

 

Не сыпь соль на рану ... Долго , дорого , муторно это всё ...

[Gazzel]

Опять двадцат пять...!!! Еще раз . .. Зачем "форсировать"-насиловать дизель из-за 200 см.куб ?... Я понимаю так: Хочешь мощи - ставь мощу..!!!... Современный бенз с нормальной динамикой.... а не мудрить из писялки пукалку... НО это уже не будет W115/8..!!! Я РЕШИЛ - и машина будет технически в ОРИГИНАЛЕ...!!!
Ну, я думал уже предостаточно на эту тему потерли.. .! .......Семен-Семеныч....

 

лана, уже сделал. По мне так она и так и так в оригинале. Потратить денги и не попытатся боротся с явной проблемой в 60лс. Ну дело вкуса, лишьбы работало хорошо