Сообщений в теме: 98

[Designer]

это не ДТОЖ и даже не потенц
не очень нравиться ремонтировать методом тыка, но пришлось
ставьлю другой ДТОЖ - глюк с падгозовкой остался
ставлю другой расходомер + потенц - глюк остается
важные факты: скидывывание разьемов с ДТОЖ, РХХ, пусковой (на холодную), потенца, ПХХ, ЭГРД не к какой реакции двигателя не приводит
при этом напряжение на РХХ, потенце, ЭГРД в проводах есть
прогревочные отсутствуют, при холодной на пусковой напруга 0,7В (ну это можно реле просмотреть)
вывод что либо с плунжера подтекает топливо и подгазовывает (но при снятии расходомера чулок извнутри сухой) если тока капелька капает подгазовала и снова нормально работает потом опять пока капелька набереться, млин а от кпельки такое может быть?
еще в подозрениях топливный насос, при том что он дает нормально системное 5,45-5,5атм, сам по себе же он не быдет увеличиивать напругу, а заметил что во время глюка насос кратковременно увеличивает обороты и обороты двигателя тоже увеличиваются, отсюда вывод что впринципе с плунжера наврятли подтекает.
как проверить реле насоса (кратковремено поднимаются обороты насоса + на пусковой нет напруги) как проверить реле перегрузки и ЭБУ
на реле перегрузки прогаров нет предохранитель целый

[Designer]

в дополнении: как заведется то обороты 600 пока не поддашь газу так там и висят, потддашь газу обороты либо 850 либо 1000
на колодке диагностики с помошью тестера (ставлю в положение 4 цилиндровый двигатель), при включении зажигания 70%, после заводки 95% во всех режимах работы и не меняется если прибавить или убавить на ЭГРД и СО

[ЗоМер]

важные факты: скидывывание разьемов с ДТОЖ, РХХ, пусковой (на холодную), потенца, ПХХ, ЭГРД не к какой реакции двигателя не приводит

Мозги подтыкай :
http://www.oldmerin....mp;#entry550076
Удачи !

[Designer]

читал обе темы, но как таковой инфы как проверить ЭБУ нету
есть только симптому похожие на мои

[ЗоМер]

как таковой инфы как проверить ЭБУ нету

Эбу - это мозх. А мозх - предмет темный, и исследованию не подлежит. Только замена.
Удачи !

[Designer]

понятно, буду пробывать
все подряд менять не хочется, поишу причину, позже отпишусь

[MYKOLA]

после заводки 95% во всех режимах работы и не меняется если прибавить или убавить на ЭГРД и СО

Еще раз проверь кнопку ДПДЗ

при включении зажигания 70%, после заводки 95%

Это как я понял уже в % а не в градусах

[Designer]

Это как я понял уже в % а не в градусах

да млин не знаю я, приборчик только недавно прикупил, на фирме сказали что он показывает угол зажигания на 4, 6 и 8 цилиндровых
в анотации читал как куда подсоединять
вот и подумал что если он угол показывает то и в диагностической может что то покажет, пока все темное и на 95% особо внимание не обращаю, но что интересно при включении зажигания он показывает как и должно быть 70%

 

из этого всего мозгакрутства понятно что подгазовка произходит из за механики
если подкапотом все датчики исправны, то остается 2 проверки: либо подтекает из под плунжера, либо что то с насосом
и еще мучает вопрос, почему у двигателя нет реакции если отрубать любые датчики при это напряжение на них есть, кроме пусковой (на холодную)

[MYKOLA]

да млин не знаю я, приборчик только недавно прикупил, на фирме сказали что он показывает угол зажигания на 4, 6 и 8 цилиндровых
в анотации читал как куда подсоединять
вот и подумал что если он угол показывает то и в диагностической может что то покажет, пока все темное и на 95% особо внимание не обращаю, но что интересно при включении зажигания он показывает как и должно быть 70%

Ага раз так,значит ты мерял не проценты а градусы и замеры немного отличаются НО ГЛАВНОЕ не мог ты увидеть 95* там может показать только до 90* на шкале 4 цилиндра,обьясни как это понять. Проценты измеря ются от 0 до 100% а УЗСК от 0до 90*на 4 цилиндрах,60* на 6 цил. и 45* на 8 цил.Короче 100%=90* 50%=45* и т.д.Не может там быть 95*

[Designer]

Ага раз так,значит ты мерял не проценты а градусы и замеры немного отличаются НО ГЛАВНОЕ не мог ты увидеть 95* там может показать только до 90* на шкале 4 цилиндра,обьясни как это понять. Проценты измеря ются от 0 до 100% а УЗСК от 0до 90*на 4 цилиндрах,60* на 6 цил. и 45* на 8 цил.Короче 100%=90* 50%=45* и т.д.Не может там быть 95*

если точнее быть то приборчик показал 93*, т.к в анотации написано что погрешность 1-3* был сделан вывод что на колодке 95*

 

но это ладно, фиг с ним пока, проблема в другом - ЭБУ не отвечает вообще не на что, даже когда потенц выставлял он на ХХ сначало у меня сместился на 0,1-0,2В машина должна была какую нибудь реакции полюбому сделать а тут 0, + ко всему нет прогревочных и нет нпруги на пусковой, один знакомый сказал что то что на остальных датчиках есть напруга она может быть даже от диодов всяких и тому подобное при том ЭБУ будет мертв.
пытаюсь настроить смесь с мертвым ЭБУ на горячую, получается так, что ЭГРД должно регулировать состав после 3000 об. а тарелка до 3000 об, я правильно понимаю?
теперь получается так что выставляю ЭГРД по диф давлению 0,45атм кручу СО и получается что при ХХ 800 при дрочении педальки они прогибаются на 200 об., при перегазовках не хватает топлива, при увеличении СО чуть чуть на 1/16 обороты подымаются до 1200 при дрочении педальки увеличиваются до 1800-2000об. черный вылхоп есть, уменшаю диф. давление даже фигня. либо нормальные ХХ либо смесь
вот думаю может по минзуркам ЭГРД выставить, потому как по манометрам кручение на 1/2 оборота уменшает или увеличивает все на 0,05атм
а 1/2 оборота это 25мл, не точно мне кажется по давлению выставлять.
теперь вопрос, к примеру выставлю я по мензуркам, поймаю СО что педалькой никакого эффекта не было, как поступить с повышеным ХХ ? (если б он был пониженый можно было прибавить малость на дросельной)

[Designer]

п.с замена другого реле бензанососа и реле перезгрузки не к какому результату не привели

 

потенциометр № 3437224035
расходометр № 0438121043 LM 0008
дозатор № 0438101026
ЭГРД № 2437020007

 

кто в курсе, к этому букету с какими номерами ЭБУ подойдет (забыл написать, авто с кондеем)

[MYKOLA]

W201 / 1.8L KE / МКПП 5ст. / 92г.

Предположительно вот эти 0 280 800 388
0 280 800 389
Как проверить ЭБУ?Питание есть?Выход на лямбду,без лямбды 0.45в.На РХХ около 40% или 36* на твоём приборе.На 3 ногу потенциометра 5в подтяжки.На управление ЭГРД при заводке диф давление увеличиваетя до 1.0-1.3 При сбросе оборотов с 3000 до ХХ давление в нижней камере сравнивается с системным.Думаю этого достаточно для проверки ЭБУ

[Designer]

Выход на лямбду,без лямбды 0.45в

это я отрубаю лямбу и смотрю какая напруга на сигнальном (зеленом) проводе?

 

На 3 ногу потенциометра 5в подтяжки

это между 1 и 3 ногой мерить?

 

небыло никакого эффекта при снятии разьемов с любых датчиков, не было даже реацкии когда на ХХ потенц упал с 0,6В на 0,1В
пускавая на холодную не работала + небыло увеличения диф. давления на холодном, оно как выставилось 0,4атм так и до горячего держалось
поставил другой ЭБУ, электрика заработала.

 

теперь мне вот что интересно, при регулировки смеси пробывал разные варианты, выставлять ЭГРД по диф давлению мне кажется грубовато.
выставил по мензуркам 145-150мл / канал / минута, прокатился есть расход
в итоге убавлял на ЭГРД несколько раз, расход 14л, но выше 3500 об не поднимает, теперь думаю малость прибавить на ЭГРД и убавить на тарелке.

 

выходит что ЭГРД управляет смесью после 3000 оборотов а тарелка до 3000 + запуска на холодную и горячую, правильно?

 

и все млин никак не могу поймать ток 0 мА, он постоянно в -.
надо технику настроики придумать чтоб с первого раза покрутил и не лезть

[MYKOLA]

это я отрубаю лямбу и смотрю какая напруга на сигнальном (зеленом) проводе?

это между 1 и 3 ногой мерить?

Да,да.

 

выходит что ЭГРД управляет смесью

На всех режимах,а тарелка корректируес дополнительно смесь на ХХ ,до средних оборотов ну и пуск

не могу поймать ток 0 мА, он постоянно в -.

Значит у тебя постоянно богатит,это кстати самый точный метод проверки,точнее налива

[Designer]

привет
вот такая петрушка выходит:
мерю диф давление оно 0,8атм, убавляю до 0,4атм - перестают поднимать больше 3000об.
прибавляю диф. давление до 0,45атм
кручу тарелку по прибору (в диагностической колодке) сначала показал 19,5* потом чуть крутанул 30* потом на 2мм крутанул 55* - 1мм назад и вот долгожданые 43-47*
прибавляю на ЭГРД до 0,5атм диф давления
на тарелке стало 30*, выставляю 43-47*
заводиться на горячую нормально (2-3сек стартером), ход тарелки 3мм, черного выхлопа нет, угара нет, на потенце 0,7-0,8В
но вот проблема выше 4000об не поднимает, а при езде до 2000-2500об нормально разганяется а потом тупняк
на ЭГРД думаю смысла нет прибавлять, может проверить концевик дросельной?
или еще такая мысль, может угол зажигания неправильно выставлен...

Сообщение отредактировал Designer: 29 April 2009 - 07:43

[Designer]

вопрос по ЭГРД
померил шнагелем и выставил сначало глубину 6,6мм
штангелем надо мерить по верхней кромки винтика или углублять его в 6 гранное отверстие
п.с при выставлении 6,6мм по верхней кромке винтика диф давление стало 0,45атм

[димыч]

простите за наглость,можно я в вашей теме проблемку изложу свою про СО ? Суть вот в чём:при всех более-менее нормальных механических настройках и выставленном СО "по педали тормоза" при подключени РХХ , ЭГРД ,потенциометра начинается обеднение смеси (по лямбде) ,градусов на 45-50 винт назад приходится возвращать.На потенциометре 0,6 было. Чтобы как то выровнить смесь убавил потецом обороты ,практически до срыва после перегазовки,получилось 1,6 вольта на нём.Всё бы ничего ,так ехать хуже стала.

[димыч]

Ещё раз извинения за вмешательство в беседу-разобрался вроде.Экспериментировал с "ЭГРД-шкой,занизил диф до 0,36 ,вот и получил "смесь ".После того,как выставил 0,4 СО "по педальке" совпало с "электронным".

[Designer]

а у меня другаю дурка...
на следующий день, обороты сами появились.
дозатор, МЛ чистые, вот че то не могу понять от чего смесь сама преобразуется, расход не большой