Сообщений в теме: 139

[Benzy]

3й он. в том то и дело. получается смесь : атф-220 мобил1 и туда ещё 1,5л вот этого 3 шеврона долито.
Ну, что, поискать ещё 220го и всё поменять по-новой?!
Нет, минуточку, буксовало при атф-220. Сейчас затянул регулировку на модуле - буксить перестало, хотя и залил смесь 2го с 3м маслом. Я боюсь, что мог что-то лишнего накрутить. Сверну нафиг в модуляторе что-нибудь. Сделано в общей сложности 7 полных оборотов Т-образным ключом!

7 оборотов с момента как туго пошёл? с момента как пойдёт туго, то есть втулка с резьбой коснуться пружины до упора можно сделать 10 полуоборотов. А насчёт масла, я бы конечно весь этот коктэйль слил и залил любой 2 дексрон. 3-й для первых коробок совсем не подходит.

Сообщение отредактировал Benzy: 05 September 2009 - 23:10

[Silin Mike]

но...если что новый сделаю.

Сталь очень жёсткая.Да и купить готовый проще.

[-=ORION=-]

. Продавец сказал, что атф220 вообще снято с производства.

 

если не поставляется в его магазин .

[Аркадий]

Сталь очень жёсткая.Да и купить готовый проще.

я попытался расплющить один конец штока, чтобы плотнее садился в гнездо и не смог расплющить! На молотке остались вмятины, а штырьку - хоть бы хны!
--
Поездил я сегодня и результат какой-то невнятный. То есть пробукса, то всё ровно переключается. Если я правильно понял, то прокручивая ключ по часовой я сжимаю пружину внутри модуля, и таким образом как бы укорачиваю шток. Если мне нехватило 7 оборотов, то надо укоротить имеющийся шток. Правильно?
--
люди! а 240р за л. атф 220-го мобила это не дороговато? или уж брать если нашлось наконец?

Сообщение отредактировал Аркадий: 07 September 2009 - 20:17

[Silin Mike]

то прокручивая ключ по часовой я сжимаю пружину внутри модуля, и таким образом как бы укорачиваю шток. Если мне нехватило 7 оборотов, то надо укоротить имеющийся шток. Правильно?

Крутя ключ по часовой - сжимается,но дальше - по моему,наоборот.При "слабой" пружине включение мягче(вплоть до пробуксовок),так же как и при коротком штоке.

я попытался расплющить один конец штока, чтобы плотнее садился в гнездо

Дык,у Вас шток неплотно входит в гнездо?В принципе,никуда не денется,но можно зафиксировать каким либо клеем - на заводском видны следы чего-то,похожего на клей.

[Benzy]

я попытался расплющить один конец штока, чтобы плотнее садился в гнездо и не смог расплющить! На молотке остались вмятины, а штырьку - хоть бы хны!

а у меня шток об наждак (для дерева ) с песней точился...вроде не такой уж и твёрдый.

Поездил я сегодня и результат какой-то невнятный. То есть пробукса, то всё ровно переключается. Если я правильно понял, то прокручивая ключ по часовой я сжимаю пружину внутри модуля, и таким образом как бы укорачиваю шток. Если мне нехватило 7 оборотов, то надо укоротить имеющийся шток. Правильно?

нет, надо его наоборот удлиннить. логика: слишком длинный шток, крути не крути, всё равно давит бешенно (избыток длинны уходит в нажим)- коробка пинаеться. слишком короткий, пружину до предела закрутили- буксует, а из-за малой длинны нужного нажима всё равно нет.
но перед колдовством со штоком я б масло сменил, т.к. симптомы не постоянные-то буксует, то нет.

люди! а 240р за л. атф 220-го мобила это не дороговато? или уж брать если нашлось наконец?

это хорошая цена для розницы. в питере разброс от 260 до 320...дешевле не видел.

[Аркадий]

7 оборотов с момента как туго пошёл? с момента как пойдёт туго, то есть втулка с резьбой коснуться пружины до упора можно сделать 10 полуоборотов. А насчёт масла, я бы конечно весь этот коктэйль слил и залил любой 2 дексрон. 3-й для первых коробок совсем не подходит.

нет, в общей сложности я накрутил 7 оборотов, переставляя ключ на 1 деление по часовой и делая после этого пробный заезд..
Незнаю, как другие тестируют регулировку своего модуля, я ничего лучше не придумал. Проехал. Буксует. Остановился, залез под машину, снял колпачок, прокрутил на 1 деление ключ, поставил крышку, проехал - буксует. Залез под машину - 1 деление по часовой .. Так два дня прошло. Глупо, наверное, но ничего лучше я не придумал.

[Benzy]

нет, в общей сложности я накрутил 7 оборотов, переставляя ключ на 1 деление по часовой и делая после этого пробный заезд..
Незнаю, как другие тестируют регулировку своего модуля, я ничего лучше не придумал. Проехал. Буксует. Остановился, залез под машину, снял колпачок, прокрутил на 1 деление ключ, поставил крышку, проехал - буксует. Залез под машину - 1 деление по часовой .. Так два дня прошло. Глупо, наверное, но ничего лучше я не придумал.

т.е. "оборот" это сдвиг не одно деление по часовой? если да, то надо крутить ещё, есть куда.

[Аркадий]

Оборот - это 360гр. А "деление" - это градусов 20-30 будет.

[Benzy]

Оборот - это 360гр. А "деление" - это градусов 20-30 будет.

так было 7 сдвигов на 20-30 или 7 на 360? если первое, то есть куда крутить и надо крутить, а если второй вариант, то стоит задуматься о замене штока. я вот к чему.

[Аркадий]

так было 7 сдвигов на 20-30 или 7 на 360? если первое, то есть куда крутить и надо крутить, а если второй вариант, то стоит задуматься о замене штока. я вот к чему.

7х360. И какую длину будем выбирать? Выточить-то новую железку не трудно, но какую именно делать?
--Так, если сливать всё масло, то надо и с бублика. Я подзабыл, как его провернуть, чтобы пробку напротив отверсия в колоколе поставить.

[Silin Mike]

Я подзабыл, как его провернуть, чтобы пробку напротив отверсия в колоколе поставить.

Аркадий!Крутите за колено(по часовой стрелке) и увидите пробку.

[Benzy]

7х360. И какую длину будем выбирать? Выточить-то новую железку не трудно, но какую именно делать?

надо померять тот который сейчас стоит и взять на размер больше..
есть всего три размера:
39,15
39,65
40,15
если 39,15 то брать 39,65, если 39,65, то 40.15, как то так...

Сообщение отредактировал Benzy: 10 September 2009 - 09:31

[Silin Mike]

39,65

[Benzy]

39,65

точно

[Аркадий]

Аркадий!Крутите за колено(по часовой стрелке) и увидите пробку.

это значит, опять снимать вентилятор, вслепую ловить головкой болт на валу? Эх, чёрт ....

[Benzy]

это значит, опять снимать вентилятор, вслепую ловить головкой болт на валу? Эх, чёрт ....

ну в принципе, можно просто стартером подёргать раз за 10 точно попасть можно...

Сообщение отредактировал Benzy: 10 September 2009 - 11:48

[Benzy]

поставил модулятор, та же фигня, вернул всё обратно...может проблема в слабом вакууме? кто подскажет, почему на дизелях вакуум не берёться со впускного, а ставиться насос?

Сообщение отредактировал Benzy: 15 September 2009 - 19:43

[pilot-MB123]

Я думаю, что все дело в оч слабом разряжении у дизелей. Кстати также собрался поставить родную Акпп , так что сижу вникаю , что да как... У меня 722118 , а стоит полуубитая от бензинки, нет кика и буксует при разгоне . Хочу родную отремонтировать сам , благо есть Акпп от 115 движка . запчасти думаю У них одинаковые

[Benzy]

Я думаю, что все дело в оч слабом разряжении у дизелей. Кстати также собрался поставить родную Акпп , так что сижу вникаю , что да как... У меня 722118 , а стоит полуубитая от бензинки, нет кика и буксует при разгоне . Хочу родную отремонтировать сам , благо есть Акпп от 115 движка . запчасти думаю У них одинаковые

конечно надо делать, а что с родной коробкой? И прооцесс обязательно фотать- оч интересно, взамен информ поддержку гарантируем