Сообщений в теме: 168

[Cannibal Mad]

Я, когда менял двигатель, тоже не смог открутить трубку давления масла - там ключ нужно на 12 и грани слизались. Отсюда есть два варианта действий:
1. Отключать необходимо трубку от датчика - на неё надевать накидной ключ на 12 и тогда отворачивать. из минусов - необходимо изгибать ключ, потому как места там мало, ключ нужен не 121-гранный а шестигранный, да и в особо запущенных случаях это может не помочь.
2. Эта трубка вворачивается в маленькую крышку, которая крепится к фильтру позади мотора на пять болтиков 6х25. Если работать снизу машины то можно просто снять эту крышку, которая останется висеть на шланге - места там хватает, чтобы с относительным комфортом работать маленькой трещёткой и головкой на 10. Из минусов - необходимо мыть эту крышку на месте, готовить прокладку из паронита 0,8мм (держит насмерть - проверено!) и при обратной установке соблюдать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ чистоту - ибо масло, которое гуляет под этой крышкой идёт напрямую в систему смазки двигателя после фильтра и клапанов.

 

Это всё справедливо при замене мотора при условии нехватки времени для детального разбирательства - мне пришлось воспользоваться вторым вариантом. При желании можно открутить спокойно эту крышечку, снять двигатель, потом в спокойной обстановке снять уже трубку с крышкой и в тисках поговорить с ней как демократ с демократом . Что я и произвёл позднее (Прокладку пришлось менять) - гайку от трубки напильником переточил под ключ 11 и с тех пор никаких проблем. Хотя какие они могут быть если мотор нормально работает и трогать там ничего не надо...

[Cannibal Mad]

Я, когда менял двигатель, тоже не смог открутить трубку давления масла - там ключ нужно на 12 и грани слизались. Отсюда есть два варианта действий:
1. Отключать необходимо трубку от датчика - на неё надевать накидной ключ на 12 и тогда отворачивать. из минусов - необходимо изгибать ключ, потому как места там мало, ключ нужен не 121-гранный а шестигранный, да и в особо запущенных случаях это может не помочь.
2. Эта трубка вворачивается в маленькую крышку, которая крепится к фильтру позади мотора на пять болтиков 6х25. Если работать снизу машины то можно просто снять эту крышку, которая останется висеть на шланге - места там хватает, чтобы с относительным комфортом работать маленькой трещёткой и головкой на 10. Из минусов - необходимо мыть эту крышку на месте,

[Cannibal Mad]

Я, когда менял двигатель, тоже не смог открутить трубку давления масла - там ключ нужно на 12 и грани слизались. Отсюда есть два варианта действий:
1. Отключать необходимо трубку от датчика - на неё надевать накидной ключ на 12 и тогда отворачивать. из минусов - необходимо изгибать ключ, потому как места там мало, ключ нужен не 121-гранный а шестигранный, да и в особо запущенных случаях это может не помочь.
2. Эта трубка вворачивается в маленькую крышку, которая крепится к фильтру позади мотора на пять болтиков 6х25. Если работать снизу машины то можно просто снять эту крышку, которая останется висеть на шланге - места там хватает, чтобы с относительным комфортом работать маленькой трещёткой и головкой на 10. Из минусов - необходимо мыть эту крышку на месте,

[Yu03]

Я, когда менял двигатель, тоже не смог открутить трубку давления масла - там ключ нужно на 12 и грани слизались. Отсюда есть два варианта действий:
1. Отключать необходимо трубку от датчика - на неё надевать накидной ключ на 12 и тогда отворачивать. из минусов - необходимо изгибать ключ, потому как места там мало, ключ нужен не 121-гранный а шестигранный, да и в особо запущенных случаях это может не помочь.
2. Эта трубка вворачивается в маленькую крышку, которая крепится к фильтру позади мотора на пять болтиков 6х25. Если работать снизу машины то можно просто снять эту крышку, которая останется висеть на шланге - места там хватает, чтобы с относительным комфортом работать маленькой трещёткой и головкой на 10. Из минусов - необходимо мыть эту крышку на месте,

А можно и проще: Трубку открутить от приборки, вытащить ее в подкапотное пространство и все, снимай двигатель вмссесте с трудкой, она не мешает. А потом, когда двигатель снят, можно спокойно открутить.

[Саша 123 200д]

Подлез сегодня снизу-легко стронулась гайка,пальцами открутил-получил порцию масла,хорошо,что не на голову
Стал снимать клапана-и на первом же цилиндре обнаружил вот что:

 

Трещина неглубокая,до выпускного , похоже,не доходит.
Что с ней делать?
Может,заварить э/сваркой,а потом проточить?

Прикрепленные изображения

• 

[mouse733]

это приговор головка уже нежилец

[Саша 123 200д]

это приговор головка уже нежилец

А как это звучит на языке финансовом??

[Cannibal Mad]

А как это звучит на языке финансовом??

- долларов 200-250 в Беларуси...

 

А почему собственно не жилец? - заменить седло и вперёд и с песнями...

[Yu03]

- долларов 200-250 в Беларуси...
А почему собственно не жилец? - заменить седло и вперёд и с песнями...

Я бы отдал головку от 615 мотора и за 150, хорошему человеку. Если нужно обращайтесь.
А по этим трещинам, если не затронуты седла и нет сквозной дырки в водяную рубашку(бывало и такое), то можно еще какое-то время поездить. Но на сколько ее хватит неизвестно.
Так что "Саша 123 200д" думай сам,что делать.

[Саша 123 200д]

Я бы отдал головку от 615 мотора и за 150, хорошему человеку. Если нужно обращайтесь.
А по этим трещинам, если не затронуты седла и нет сквозной дырки в водяную рубашку(бывало и такое), то можно еще какое-то время поездить. Но на сколько ее хватит неизвестно.

Спасибо,друзья.Но "за морем телушка-полушка,да рубль-перевоз!"Жил бы к вам поближе...
Как найти №№ этих сёдел,да и № самой головки??
В Elcats.ru ничего не могу найти-вообще головку не нахожу.
На самой головке-цифры 615 016 19 01 но экзист на них не клюет.

"- заменить седло и вперёд и с песнями..."-а кто меняет эти сёдла?сложно ли это? и сколько стоит седло и процедура?
И ещё-маслосъёмные колпачки как найти(№№)? и как их меняют,нет ли каких тонкостей?

Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 07 July 2009 - 18:59

[-=ORION=-]

http://www.oldmerin....c...st&id=19084

 

это оптический обман , что в 3 цилиндре клапаны разного диаметра стоят наоборт , нежели в 1-2-4 цилиндре ?
иллюзия =)

Сообщение отредактировал -=ORION=-: 07 July 2009 - 20:42

[Cannibal Mad]

Спасибо,друзья.Но "за морем телушка-полушка,да рубль-перевоз!"Жил бы к вам поближе...
Как найти №№ этих сёдел,да и № самой головки??

 

Охо-хо-хо... Кто обращался мне по поводу такойже проблемы примерно месяц назад...

 

Напишите мне письмо по адресу ogt_tch5@brnv.rw.by завтра или на днях... я там кому-то отписывался по проблеме замены сёдел клапанов, давал выдержки из инструкций, размеры, эскизы и прочее, могу переслатьэти письма , только Вы уж на форуме выложите всё добро, вместе с народом подумаем...

[Саша 123 200д]

Напишите мне письмо по адресу ogt_tch5@brnv.rw.by

Я и по почте отправил-и в личные сообщения на сайте.Никогда не пользуюсь,не уверен,что всё правильно сделал.)
Если что,пришли,пжста,в личные.

[Саша 123 200д]

А № головки 615 016 19 01 во всём инете я нашёл только на сайте датских мерсоводов.Но их язых моему пониманию не поддался...))
Картинки тоже нет,только,кажется,цена-1000 крон(?).И то не знаю,много ли это...))
Даже германские МВ сайты не понимают этот номер-хоть тресни!Будто не МВ на ГБЦ его поместил...
Ещё раз прошу:кто знает №№ деталей головки 615940 двигателя-напишите?
Ещё бы схемку или чертёжик с сёдлами клапанов?
И у кого опыт есть-отечественные развёртки подходят ли к МВ сёдлам?

[Саша 123 200д]

Получил от Cannibal Mad"а документы по замене сёдел клапанов.Один из них-лист со спецификациями из МВ-книги для капремонта двигателя.Остальные публикую,не знаю,будет ли разборчиво.
Пока ещё не изучил пристально.Но вопрос уже есть-где бы найти эти сёдла? от отечественных ничего не подходит?
никто не знает?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Прикрепленные файлы

•  _____________________.doc   21.5К   82 скачиваний

[Cannibal Mad]

Что ж ты самый важный листик не выложил? Со спецификациями клапанов мерседесовского двигателя.
Да и у этих качество ого-го... Я хоть знаю что там написано, но мне непонятно...
Я уверен, если изготовить сёдла по образцу ниссановских и по ихней технологии запрессовать будет работать нормально... Единственно что меня смущает, так это бронза, казалось что-то более твёрдое должно быть... С другой стороны, если с таким натягом (0,5мм) их запрессовать, то во время работы они не вывалятся - это точно, а дальше будет видно, как они себя поведут...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 09 July 2009 - 23:29

[Yu03]

Что ж ты самый важный листик не выложил? Со спецификациями клапанов мерседесовского двигателя.
Да и у этих качество ого-го... Я хоть знаю что там написано, но мне непонятно...
Я уверен, если изготовить сёдла по образцу ниссановских и по ихней технологии запрессовать будет работать нормально... Единственно что меня смущает, так это бронза, казалось что-то более твёрдое должно быть... С другой стороны, если с таким натягом (0,5мм) их запрессовать, то во время работы они не вывалятся - это точно, а дальше будет видно, как они себя поведут...

А много ли пользы будет от того, что будет произведена замена седел клапанов? Трещина-то на головке останется и будет прогрессировать пока газы из камеры сгорания не найдут выход в водяную рубашку, потом головку под замену. Поэтому, прежде чем заморачиваться с заменой седел, нужно все просчитать, может всетаки поискать б/у головку может есть возможность как-то от нас отправить перекладными, я готов помочь, даже до Москвы могу передать в конце июля, начале августа.
Вобщем сем раз отреж, один раз отмерь! или наоборот

[Саша 123 200д]

Думал,у большинства форумлян эта книга есть...
Не знаю,что и делать: с одной стороны начитался статей типа этой http://www.motornn.r...le....ad740739 Завтра попробую узнать у них цену вопроса.Кажется,3900 берут чуть ли не за замену всех сёдел и направляющих...звучит убедительно...,
с другой-посулили головку за 3 т.р. без распредвала,сказали -рабочая.
В любом случае-видимо,потребуются маслосъёмные колпачки,а я никак №№ их найти не могу.
Неужто никто их не менял и не знает?Черкните номерок?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 10 July 2009 - 23:21

[Cannibal Mad]

А много ли пользы будет от того, что будет произведена замена седел клапанов? Трещина-то на головке останется и будет прогрессировать пока газы из камеры сгорания не найдут выход в водяную рубашку, потом головку под замену.

 

Так то оно так, но... Как у меня есть возможность произвести такую работу (замену сёдел) безплатно (ну... практически безплатно), тоя всё таки заморочился бы с заменой, ну а если цена работы станет хотябы в 70 процентов от известно хорошей головы то конечно, заморачиватся не стоит...

[Rhman]

Подлез сегодня снизу-легко стронулась гайка,пальцами открутил-получил порцию масла,хорошо,что не на голову
Стал снимать клапана-и на первом же цилиндре обнаружил вот что:

 

Трещина неглубокая,до выпускного , похоже,не доходит.
Что с ней делать?
Может,заварить э/сваркой,а потом проточить?

Твоей голововки кикос полный. Трещины в перегородке- это помойка либо варка башки ( и то сомневаюсь) Найди другую и не взрывай себе мозг. Ищи у нас в Москве, можно найти. Зайди на форум отдам за пиво , там двигателя отдавали такие. Тебе только привести остается. Но один хрен лотерея. Сделать твою не просто.