Сообщений в теме: 98

[Fil]

Ну почему же М120 в 126 полный колхоз?

[DemonFOX]

мы отклоняемся от темы...

[SUV]

Ну почему же М120 в 126 полный колхоз?

Вы бы еще пояснения делали для тех кто в бронепоезде
от куда М120 что за мотор и влезет ли он в 126 и почему в итоги это будет колхоз

[DemonFOX]

Вы бы еще пояснения делали для тех кто в бронепоезде
от куда М120 что за мотор и влезет ли он в 126 и почему в итоги это будет колхоз

 

По простому - шести литровый мотор с W140.

[SUV]

По простому - шести литровый мотор с W140.

А он в смысле м120 встает на 126 без хирургических вмешательств в конструкцию кузова

Сообщение отредактировал SUV: 16 August 2009 - 06:48

[SUV]

нашел супер тему о глушителях которая дала все ответы на имеющиеся вопросы http://www.oldmerin....h...c=48074&hl= (спасибо Fil и всем участникам темы )

Сообщение отредактировал SUV: 16 August 2009 - 07:08

[markovi]

я думаю имелось ввиду что 120 мотор просто так не воткнуть в моторный отсек 126 а посему это дорого, долго, а так как 120 дороже а вот 119 влазиет без доработок и резки поэтому и сказали что 120 это колхоз а точнее утопия

[Fil]

нашел супер тему о глушителях которая дала все ответы на имеющиеся вопросы http://www.oldmerin....h...c=48074&hl= (спасибо Fil и всем участникам темы )

 

Всегда пожалуйста!

[Игорек]

вот 119 влазиет без доработок

Лапы дорабатывать по-любому, может и балку доработать придется. Была где-то тема, в ней ссылка на американский опыт в этом деле. Там с горелого 129 на 126 купарь переставляли 119 мотор. Это не просто снял-поставил. Надо разобрать весь моторный отсек, всю переднюю часть салона, иметь полнейшего и целейшего (хотя бы переднюю часть машины) донора, книги, вис, ерс, кучу времени (или деньги на то, чтобы отдать машины в мастерскую), большой гараж, или лучше 2-хместный, а то и ангар метров 150 площадью.

[don606]

Лапы дорабатывать по-любому, может и балку доработать придется. Была где-то тема, в ней ссылка на американский опыт в этом деле. Там с горелого 129 на 126 купарь переставляли 119 мотор. Это не просто снял-поставил. Надо разобрать весь моторный отсек, всю переднюю часть салона, иметь полнейшего и целейшего (хотя бы переднюю часть машины) донора, книги, вис, ерс, кучу времени (или деньги на то, чтобы отдать машины в мастерскую), большой гараж, или лучше 2-хместный, а то и ангар метров 150 площадью.

а в конце всего это гемороя еще это все как то надо потом оформить

 

мне кажется самый лучший вариант сделать 117й мотор с нормальным впрыском и зажиганием
как Klerk сделал.
если уж совсем мощи не имется воткнуть потом нагнетатель.хотя думаю если проехать разок на откапиталенном 117м моторе 5.6 с "правильным впрыском и зажиганием" то уши и так в трубочку завернутся........
имхо.

Сообщение отредактировал don606: 19 August 2009 - 13:21

[Lavr]

Собственно та самая ссылочка, о которой говорилось раньше http://www.mbcoupes....mmala/page1.htm

[Суровый]

А лучше вот так сразу M120

 

А вот здесь очень подробно описана установка M119 в W126 правда на английском
http://www.mbcoupes....mmala/page1.htm

не могу открыть ссылку

[S.Mario]

не могу открыть ссылку

От 09 года тему раскопал
Как всегда ничем не закончившуюся

[Misha017]

От 09 года тему раскопал
Как всегда ничем не закончившуюся

Тоже очень интересен итог этих всех разговоров

[HomerJS]

супер проект

[gelevod]

Добрый день! Возможно нужно было создать отдельную тему, но тут вроде как тоже тема про это.
И так, я приобрел таки себе w126 sel. Сегодня поставил на учет, и отдал в сервис на разборку. Первоначально делаем голый кузов, пескоструим полностью и определяем какие детальки под замену, потом грунтуем и меняем цвет с черно-серого металлика на белый перламутр. А вот дальше у меня пока ступор ибо:
- салон, особенно передние сидения, очень уж заезженый, лак на дереве потрескавшийся, кожа в трещинах, приборка со спидометром от 116 и не работает ни один элемент, на панели суперклеем закреплен, все как мы любим, иконостас, потолок и люк в странном состоянии, кондер, я так понимаю, был выдран вместе с родным двигателем;
- под капотом остатки проводки от пятилитрового двигателя, мозги и обрезанная коса управления зажиганием и форсами, похоже;
- двигатель 617 на ручке, требует как минимум настройки;
- колеса - 16 то ли AMG PENTA, то ли реплика на нее;
В связи с этим есть несколько вопросов по составлению плана реинкарнации:
1. Какой салон ставить в машину? Восстанавливать уже имеющийся или поставить что-то посовременнее, например от современной разбитой S-ки или 140-ого, или 210-211, включая панель приборов, сиденья и торпеду, то есть брать распил или ударенное авто?
2. Оставить этот двигатель или ставить более современный дизель от S-ки или тех же 210-211, желательно 4-matic, объем от 3 литров?
3. Где можно посмотреть и выбрать модели дисков, которые наиболее подходят по стилю для w126 sel, потому что пента, мне кажется, для sec более подходит? И какие по вашему мнению наиболее соответствуют имиджу машины?
4. Дуть ли арки для установки более широких колес, колеса разнощирокие или одинаковые ставить?
Чтобы избежать сорказменных коментариев относительно - "мы уже видели кучу таких начинателей, которые сначала ага, потом ничего до конца не доводили", сразу оговорюсь, что на проект запланировано и отложено 600к рублей, работы производятся в своем сервисе своими руками или у друзей сервисменов, то есть бюджет в основном уходит на детали, материалы и жидкости для протирки )) в основном внутренностей. Практика реставрации имеется, держу G320 1995 г.в. и субаря sti 2005 года, оба чувствуют себя великолепно.
От форумчан хочу услышать конкретные предложения по созданию, скорее всего, кастома, который будет использоваться для путешествий с семьей и иногда других увеселительных мероприятий, желательно фото, ссылки на проекты.
И да, я сам использовал поиск, много посмотрел проектов, фотографий и описаний, но, как правило, одна голова хорошо, а много это уже кворум!
Спасибо!

Сообщение отредактировал gelevod: 06 May 2014 - 14:50

[PavelGSXR]

Для тех кому интересно как поставить M119 в w126 раскопал старючую тему на которую ссылки приведенные здесь не открыаються
http://web.archive.o...mmala/page1.htm
толком там особо конечно ниче не рассказано(во всяком случае для меня), читать интересности можно гдето с 6-ой страницы, до ето он рассказывает как же все ето круто что у него сек и как печальна судьба его дрыгателя.

 

Я так понял что основная проблема у него оказалась в "Firewall", только мне не понятно почему, у 119 развал котлов больше что ему пришлось раздвигать влево и вправо и удлиннять центральную часть этого "Firewall", кто нить вкурсе?
Насколько я понял с кузовом и лапами он ниче не делал все стало на родной крепеж?
С коробкой тоже не понятно что родная от 5.6 не переварит 400 лошадок?

 

Прикрепляю сдесь архив того сайта дабы не потерять ценную инфу а так же он сохранен у меня на винте, так что если че то пропало маякуйте.

Прикрепленные файлы

•  mbcoupes.com.zip   1.65МБ   93 скачиваний

[Rodion34]

например есть мысль заменить все хром детали кузова карбоном а не тупо закрасить в черный цвет

вот за карбон вместо хрома могут предложить отрезать руки
Все подходящие тематики уже давно есть в нете,картинок миллион,а что-либо самопальное это 100% говноколхоз.

[choockcha]

1998629[/url]']
вот за карбон вместо хрома могут предложить отрезать руки
Все подходящие тематики уже давно есть в нете,картинок миллион,а что-либо самопальное это 100% говноколхоз.

 

Абсолютно и полностью согласен. Видел где то телегу, как америкосы переваливали табло мерсу не особо углубляясь в кишки. Как вариант стосорокету навить морду от рубль двадцать)))) кто-нибудь думал тему? В девяностых видел 2109 и 2141 пожененых)))