Сообщений в теме: 114

[юрий66]

ну у меня стоит компрессор на 102 моторе,езжу потихоньку,отстроить время нет, а больше не хватает желания до конца довести.

[Alex724842]

объясните кому не трудно!
возможно ли установить компрессор,на КЕ,смесь отстроить с помощью той же лямбды,на всех оборотах,где надо добавить топлива,а компрессором управлять с помощью схемки,тоесть от оборотов двигателя и как нажата педаль газа,будет зависить как крутить компрессор!чтото типа муфты сделать электрической!хотя смысла нет,если на ХХ компрессор будет и так медленно крутится,то на высоких оборотах будет много воздуха и мало топлива,добавить топлива!возможен ли такой вариант!я давно такое пытаюсь смастерить,пока все упирается в компрессор,до этого делал все с помощью насосов,точней крыльчаток от них,слабо очень дуют,толку небыло!

[mustela]

...Не знаю как для других движков, но для М119го
правильный подход к компрессору следующий :

 

Доработка головки блока цилиндров;
Замена распредвала;
Кованая поршневая группа;
Изменить степень сжатия;
Доработать систему смазки, обеспечить нужное давление и охлаждение масла;
Перепрограммировать блок управления двигателем;
Установить коленвал с увеличенным радиусом кривошипа;
Доработать шатуны;
Доработать систему охлаждения;
Поставить форсунки охлаждения поршней;
Поставить спортивный выпуск Eisennmann;
Поставить фильтры-нулевики;
Компрессор центробежного типа Mosselman / Renntech / Albrecht;
Закулебячить и поставить интеркулер;

 

На выходе будет 460...530 пони, в зависимости от движка и результатов
борьбы с детонацией, лить только хороший 98й бензин, и приготовится
к замене АКПП в течение первого года эксплуатации... ^_^

 

...Бюджет сего мероприятия - если вы не являетесь Кулибиным примерно
800...900 килорублей, при глубоких познаниях в ДВС и опыте интима с
движками Мерседеса можно уложиться в 12.000 убитых енотов...

Честно сказать ваши посты меня удивляют почему то постоянно. Такое ощущение что они составлены по каким то общим положениям по доработке двигателей.

 

Доработка головки блока цилиндров; что именно дорабатывать и в какую сторону?
Замена распредвала; На что? и с какой целью?
Кованая поршневая группа; сомневаюсь что именно кованая тут потребуется
Изменить степень сжатия; с этим понятно, но на что менять будем и подо что?
Доработать систему смазки, обеспечить нужное давление и охлаждение масла; Под компрессор? что дорабатывать будем?
Установить коленвал с увеличенным радиусом кривошипа; это ещё зачем?
...
Поставить фильтры-нулевики; тут вообще ноу комментс.

[mustela]

ну у меня стоит компрессор на 102 моторе,езжу потихоньку,отстроить время нет, а больше не хватает желания до конца довести.

что за компрессор? рассказывай, фото желательно. можно и в личку

 

объясните кому не трудно!
возможно ли установить компрессор,на КЕ,смесь отстроить с помощью той же лямбды,на всех оборотах,где надо добавить топлива,а компрессором управлять с помощью схемки,тоесть от оборотов двигателя и как нажата педаль газа,будет зависить как крутить компрессор!чтото типа муфты сделать электрической!хотя смысла нет,если на ХХ компрессор будет и так медленно крутится,то на высоких оборотах будет много воздуха и мало топлива,добавить топлива!возможен ли такой вариант!я давно такое пытаюсь смастерить,пока все упирается в компрессор,до этого делал все с помощью насосов,точней крыльчаток от них,слабо очень дуют,толку небыло!

 

Возможно все. но на КЕ нет смысла, начни с электронного впрыска.

[юрий66]

компрессор от 111 мотора 2,3л,поршня от волги,кулер от паджерика.пока езжу на микасе,но похоже это тупиковый вариант.компрессор сдувает хх.да еще распред с увеличенным подъемом ну и маховик проточен очень много.отдавал местным умельцам ставить электронный впрыск,потерял время,в оконцовке пришлось доделывать на скорую руку самому.стоит на месте генератора,гнератор перенес вместо ненужного трамблера.интересно было когда не было байпаса-компрессор дул до 4 атм,моторчик аж выл от удовольствия.просто в нашей дыре нет той базы ,что есть в больших городах,вот и делаю из того что под руку попадет.лошадей не мерил,но стояла резина 2754017 -шлифовал без напряга. изначально был 2,0 двигатель,да и машина тоже из под забора.кто хочет тот построит что ему нравиться и в этом вопросе мнение окружающих мне совсем не интересно.правда сам занимаюсь ремонтом мерсов и бмв свежих,понятие о моторах приблизительное есть.

[Alex724842]

Немного не в тему конечно,но вот наткнулся на дружественном сайте,фотки,стоит турбина на 190 мерсе на КЕ-Jetronic
правда заводской мерс!
блин затупил,ссылку не выложил)))
http://www.w201club....showtopic=24446

Сообщение отредактировал Alex724842: 17 November 2010 - 20:05

[mustela]

ну так и куда наткнулся? не фоток не сайта....
190ик если на российском сайте то приходит в голову только один. Брабус, что на 201клаб продавали.

[SiN`S]

...Это не общие положения по доработке двигателей, это вполне себе реальные пепелацы с компрессорами,
где двигатели подготовлены как полагается, а не тупо дунутые. Если тупо дуть сверху, то выигрыша почти
не почуствуешь...

 

Сообщение отредактировал SiN`S: 17 November 2010 - 20:10

[SiN`S]

...Много писать напряжно, постоянно отвлекают да и времени свободного фактически нет.
В общих чертах - двигатель расточен до 5,6 литров, степень сжатия увеличена с 10,0 до 12,0 кованые поршни со спецпокрытием, облегченные шкивы коленвала и привода агрегатов, дроссель увеличен с 74 мм до 80 мм, увеличен диаметр расходомера воздуха, система охлаждения поршней с помошью масляных форсунок, куча опытов с компрессором. Могу дать в ПМ телефон конторы, которая шаманит ^_^

[Serg124]

так это твой мотор на фотке? кто варил интеркулер?

[mustela]

степень сжатия увеличена с 10,0 до 12,0

Чепуха какая то, есличо. Впервые слышу, что бы под наддув Степень сжатия увеличивали. На атмосферном то СЖ 12 достаточно экзотична, а уж что бы на дутом движке была больше 10...

[Zlak99]

Чепуха какая то, есличо. Впервые слышу, что бы под наддув Степень сжатия увеличивали. На атмосферном то СЖ 12 достаточно экзотична, а уж что бы на дутом движке была больше 10...

 

+1 для ничего не понимающих в наддувах объясните смысл увелчение степени сжатия? летаете на авиационном керосине?

[юрий66]

обычно сжатие роняют,а тут поднято-странно как то.

[mustela]

Самое "злое" что видел, это V8-порше. При объеме 4.8 у атмосферного мотора СЖ 12.5, а у турбового 10.5 больше я не видел никогда, да и эти данные с википедии, что само по себе не гарантирует достоверность.

Сообщение отредактировал mustela: 18 November 2010 - 08:06

[SiN`S]

Полтора часа писал пост, потом соседняя точка решила затестить
кривой БП и повышибало все пробки. Мля, после такого финта даже
писать нечего не хочется...

[SiN`S]

`   Злобные вы буратины, чуть что - сразу пинать ногами...   

 

Двигатель сначала точился до 5,6 литров, из-за этого степень сжатия необычная, потом
ему сверху было заряжено 0,45 компрессором, впереди еще много работы по доводке...

 

Ещё успеете вдоволь насте###ьсо, из-за моих финансовых возможностей тюнинг мессера
затянется надолго, на моменте в 550 нм умерла АКПП, вот список заменённых запчастей
без работы:

 

   Ленты тормозные = 6850 р + 7920 р \ фильтр АКПП = 650 р \ резинки = 600 р \
К-КТ Оверол = 4920 р \ чёто-там к гидротрансформатору = 7500 р \ фрикционные диски = 7850 р
\ трос кикдауна = 8500 р \ модулятор = 1950 р \ масляный насос = 6500 р \ цб регулятор = 5200 р

 

Сейчас идёт подготовка к замене чашек амортизаторов, заодно и тормозная система
частично колхозится АМГешной, вобщем интима с пепелацем мне еще надолго хватит,
но как доведу до ума - будет злой ваген...

[mustela]

будь он хоть 1.5 хоть 8 литров, 12:1 слишком много для наддува, да и для атмосферных мотором далеко не мало. а мы не злобные, просто это реально бред, зажимать мотор под наддув. Тут люди с моей сток степенью 9.1 сомневаются что можно 0.6 дунуть нормально... а ты 12...
Что кстати с системой управления двигателем?

[SiN`S]

Йа как бы в курсе, что для турбирования двигателя степень сжатия понижают.
Всех тонкостей процесса мне не расписали, тем более это затянется надолго ^_^
Топливо не авиационное конечно, но нужен ХОРОШИЙ 98-й бензин вместо 95-го.

 

`   Некоторые умничают, что можно ставить компрессор на голый мотор:

 

http://www.turboost....mercedes_sk.php

 

Но на практике картина не особо радужная, на бумаге всё красиво, а в
реале прирост копеечный, примерно от 100$ до 165$ за 1 л.с. сверху...

 

`   Свап мотора с 975-4.2 на 974-5.0 плюс вырезаные каты, плюс парочка
фильтров K&N вместо штатных дала 318 л.с. (*хотя стоковый 974й =326 л.с.).

 

`   Компрессор без доработки двигателя поднял табуны примерно до 358 л.с. потом
начались проблемы, а машина ведь нужна не как зубило для стометровок, нужен
комфортный седан, не дающий спать полноприводной японской синьке.

 

`   Из мотора M119.974 расточеного до 5,6 снято около 379 л.с. без компрессора
и около 420 л.с. с компрессором, при правильной доводке движка можно снять
до 460 лысых, но проблема в том, что после 425 л.с. на кикдауне СНОВА улетит
АКПП, что еще далее затянет процесс апгрейда...

 

`   От разговоров толку всё равно никакого, как доведу пепелац до ума - на слёт
мерсоводов пригоню вживую затестить, а пока что коплю тугрики на дальнейшую
доводку. Там млин куда не сунешься - везде вложений требует...

[SiN`S]

 

ЭСУД - LH Jetronic с доработками от Powerstyle.RU

 

Телефон конторы - 8(495)784-12-21 насчёт тюнинга к ним,
йа в процессе перманентного тюнинга по их методике, сам
в машине не копаюсь, поэтому в деталях могу ошибаться,
возможно сначала при расточке СС подняли а потом для
компрессора понижали.

 

Это их творения :

 

http://www.youtube.c...feature=related


http://www.youtube.com/watch?v=eRGz3I3o6AI&NR=1

[SiN`S]

Вот вообще меговолчара :