Сообщений в теме: 92

[BAF.F1]

вот как бы я тоже!написано,что типа обогощение при ускорение резком,считает скока попало воздуха,на холодном двигле,хотя,замечу,что когда потенц отстроен нормально,машина едет на горячую,заметно лучше,сто раз проверял!

 

Получается ЭБУ считает расход воздуха (с помощью потенциометра) и обогащает столько, сколько нужно?

[Misha190E]

Получается ЭБУ считает расход воздуха (с помощью потенциометра) и обогащает столько, сколько нужно?

скажем так - обогащение на холодную зависит от сигнала потенца хотя по теории этого быть не должно... но реально ток плавал на ЭГРД с потенцем и вроде менялся если чуток на диск надавить

[Alex724842]

это получается только на холодном двигле???или на горячем тоже?

[-FK-]

Почитал тему, похоже на мой случай. Пол года назад ездил на диагностику, тогда мне и сказали что потенц потерся и пора его менять на новый. Но проблем никаких не было и я про него благополучно забыл. Недавно начались глюки, заводится нормально, но как прогреется обороты очень низкие (нет тахометра точно сказать не могу), машина глохнет при резком торможении и на перекрестках, так же в последние 2 дня начал валить черный дым. Сейчас стоят морозы и мерса пока не трогаю, как погода нормализуется съезжу к диагностам. Думал что это у меня ДТОЖ накрылся или дозатор забился, а получается это может быть и из-за потенциометра такая проблема, что аж валит черный дым и расход большой аж свечи заливает?

[trans]

Почитал тему, похоже на мой случай. Пол года назад ездил на диагностику, тогда мне и сказали что потенц потерся и пора его менять на новый. Но проблем никаких не было и я про него благополучно забыл. Недавно начались глюки, заводится нормально, но как прогреется обороты очень низкие (нет тахометра точно сказать не могу), машина глохнет при резком торможении и на перекрестках, так же в последние 2 дня начал валить черный дым. Сейчас стоят морозы и мерса пока не трогаю, как погода нормализуется съезжу к диагностам. Думал что это у меня ДТОЖ накрылся или дозатор забился, а получается это может быть и из-за потенциометра такая проблема, что аж валит черный дым и расход большой аж свечи заливает?

 

Как правило, такие проблемы как, плавание оборотов, внезапные подгазовывания, зависание оборотов на 3- тысячах, провалы в разгоне на холодном моторе, отсутствие прогревочных оборотов, а также, остановка мотора на торможении - в первую очередь происходят из-за износа потенциометра, но люди начинают крутить все, что можно в других местах и окончательно выводят Джетроник из работы. Всегда, в первую очередь проверяйте потенциометр и отсутствие обрывов в электрических цепях впрыска. Об этом часто и много говорится, но мало кто обращает на это внимание!!

[Misha190E]

а получается это может быть и из-за потенциометра такая проблема, что аж валит черный дым и расход большой аж свечи заливает?

нет, это смесеобразование.
вариантов не много:
1. сдохла лямбда и постоянно орет что бедная смесь - вот мотор и заливает
2. засралась МЛ (фильтрик с магнитной ловушкой) в дозаторе что привело к обогащению смеси во всех реежимах.
3. ну и проверить что нет ограничения потоку топлива (фильтр, штуцер с сеточкой на дозаотре)

[-FK-]

нет, это смесеобразование.
вариантов не много:
1. сдохла лямбда и постоянно орет что бедная смесь - вот мотор и заливает
2. засралась МЛ (фильтрик с магнитной ловушкой) в дозаторе что привело к обогащению смеси во всех реежимах.
3. ну и проверить что нет ограничения потоку топлива (фильтр, штуцер с сеточкой на дозаотре)

Спасибо! Читал здесь что еще ДТОЖ нужно проверить при богатой смеси. РХХ, дросельную заслонку нужно смотреть?

[-FK-]

Из-за травмы руки на мурзе пока не езжу, даже аккумулятор снял т.к. морозы стоят. Почитав форум решил посмотреть воздушный фильтр (менял его пол года назад). За одно посмотрел тарелку на расходомере, при первоначальном нажатии она плавно опускалась где-то на пол сантиметр, дальше туже. Несколько раз с небольшим усилием по опускал ее еще по глубже, после стала легче ходить. Сама тарелка даже по краям немного черная, буду чистить карбклинером. Ворос: Могла ли богатить смесь (черный дым) и низкие хол. обороты на прогретом двигателе, из-за тугого хода тарелки?

[dimonfat]

Тоже приходилось бороться с потенциометром.
Пол года назад, впервые столкнувшись с КЕ, начал изучать, копать и т.д., поначалу как обычно никому не доверяя, только сам, своими силами.

 

Так вот, когда дело дошло до потенца, вычитав все алгоритмы проверки, данные по току и напряжению и т.д. и т.п., начал все это проверять на своем потенце, причем на тот момент проблемы по движку были, как оказалось, только из-за оплавления дожигателей (предкатализаторов) не было мощности, тяги и т.д.
Все полученные данные примерно, но "били" с паспортными, НО одно НО, напруга между 1 и 3 лапкой при опускании лопаты не увеличивалась, а уменьшалась!, вроде как должно быть наоборот. ХЗ. Я так и не понял.
Не стал разбиратся поскольку сняв потенц увидел потертости в районе ХХ (сверху) где-то на 1.5-2 мм. ну и пустился в поиски нового. Так как по своей работе связан с запчастями было легче найти более выгодный вариант. Вообщем определился на F026T03021! Покупал в "Дунфане на свободе" за 3200рэ, отжалил денежку и как мне показалось сделал это зря Поставил новый потенц - те же характеристики, та же хрень. Единственное на новом есть болт регулировки (подстроечник), немного влияет, как я заметил, на ХХ (чуточку, сюдя по тестеру) и вроде как на такую весч как подтормаживание двигателем с АКПП (но может и показалось). На старых потенцах этот болт под заглушкой.
Самое интересное, что после пробивки катов и настройки системы заново, вернулся к потенцу. (тяга у мотора появилась, всё работает удовл.) Поставил старый (с потёртостями) - один фиг!!, как с новым, так и со старым.
Езда без потенца - не пробывал, но отключая его наблюдал плохой запуск и разгул холостых.
Много видел сообщений, что установить потенц самому - будет проблематично. Большых трудностей не встретил, ловить напругу 0.6-0.7В на вновь установленном потенце самое трудоемкое, но самому всё сделать можно.

 

Вывод.
1. Если появляются мысли о замене - пробывать ставить от другой работающей машинки - 100% вариант диагностики (:
(Если у кого в москве с этим трудности - подьезжайте, старый могу дать попробывать или обменять на З/Ч )
2. Уж если загорелись поменять - смысла покупать за 8ыс. и т.д. не вижу, за 100дол. бошский (F026T03021) ещё отходит лет 10. У меня стоял оригинал (кажется окончание на 17).
Таково моё мнение.

[Misha190E]

Все полученные данные примерно, но "били" с паспортными, НО одно НО, напруга между 1 и 3 лапкой при опускании лопаты не увеличивалась, а уменьшалась!, вроде как должно быть наоборот. ХЗ. Я так и не понял.

опорное напряжение постоянно и не меняется при отклонении лопаты....

[dimonfat]

опорное напряжение постоянно и не меняется при отклонении лопаты....

 

Конечно же...я не прав, прошу прощенья за не верную инфу.
Я хотел сказать про сопротивление, изменяющееся пр. пропорционально опусканию лопаты (проверка работоспособности потенциометра).

[-FK-]

В общем-то записался я на диагностику, а завестись вчера даже не получилось. Перезаписался на завтра, купил сегодня новые одноконтактные свечи, т.к. прежние (четырех контактные) из-за богатой смеси совсем черные стали, менял их полгода назад. Поменял их сегодня, завелся с полпинка, дым черный пропал, смесь вроде бы выравнилась, стоят нормальные обороты на прогретом, не колбасит двигатель, проехал сегодня где-то 50 км., глюков не было. У меня до этого валил черный дым (богатая смесь), глох на перекрестках из-за низких оборотов, могло ли быть такое из-за свечей?

[-FK-]

Свечи все-равно стали засираться. Поменял топливный фильтр, сеточку на дозатор, промыли мне паука, настроили СО. Пока проблем никаких нет, езжу кайфую.