дубль)
Сообщение отредактировал snail: 11 January 2010 - 23:14
Отправлено 11 January 2010 - 23:11
дубль)
Сообщение отредактировал snail: 11 January 2010 - 23:14
Отправлено 11 January 2010 - 23:12
обратите внимание на устройство
такой дифф называется дифференциал Торсена,
он при сохранении свойств дифференциала, позволяет передавать крутящий момент через колесо, стоящее на поверхности с лучшим коэффициентом сцепления.
Klerk, спасибо за инфу, я обращусь по этому вопросу чуть позже
Сообщение отредактировал snail: 11 January 2010 - 23:19
Отправлено 12 January 2010 - 11:13
Друзья, просвятите, что значит "заварить" дифференциал?
Отправлено 12 January 2010 - 11:37
Интересная тема. У меня на одном 126-м с 103 движком стоит ASD, а на другом с 116 движком - нет. Можно ли переставить систему всю от 103-го на 117 движок?
Цвет мерседеса может быть любой, при условии, что он - черный!
_____________________________________________________________________________
W168(160/98г) АКПП, черный.
W126(300/91г) АКПП, климат-контроль, кожа, электросидения, подогрев, люк, черный
W126(420/86г) АКПП, лонг, круиз-контроль, кожа, электросидения, подогрев, раздельные задние сидения, люк, черный
W201(200/93г) АКПП, кожа, электросидения, подогрев, люк, черный (для жены любимой)
Отправлено 12 January 2010 - 11:38
заваривать это плохо)
Отправлено 12 January 2010 - 11:39
она с мотором не связанаИнтересная тема. У меня на одном 126-м с 103 движком стоит ASD, а на другом с 116 движком - нет. Можно ли переставить систему всю от 103-го на 117 движок?
Отправлено 12 January 2010 - 12:49
Так в чем суть заваривания?заваривать это плохо)
Отправлено 12 January 2010 - 14:00
суть в заварке сателитов - шестеренок внутри самого диффа
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных