Сообщений в теме: 257

[Misha190E]

Когда машину завожу на холодную 30 секунд держит обороты - 1400 - 1450 (где то так) а когда на горячую завожу 30 секунд держит 1100 - 1200... На горячую это нормальные обороты?

1300 на холоде, 1000 на горячем...
это от потенца зависит... в общем-то не заморачивайся - не проблема это...

 

на "ты" проще как-то

[Doctor_ZLO]

на "ты" проще как-то

 

Хорошо, прям сейчас и перейду на Ты

 

Миш, я знаю что Ты мне скорее всего скажешь - поставь другой РХХ, но я все же рискну ... Дело в том что я опять ездил с проводком, подключенным с одной стороны к РХХ, а с другой к вольтметру... Так вот - шторка теперь вообще не зависает - тут все ок, поездил 4-ре дня и могу это сказать с уверенностью... Но обороты все равно то нормально то 1200... А вольтметр показывает что мозг редко посылает 5В (при езде накатом) как правило это 5.28В - 5.48В где то там... И обороты соответствуют показателю прибора ... И еще обороты 1200 при езде накатом соответсвуют моим прогревочным на горячую один в один... Может немного занизить обороты с помощью потенциометра и посмотреть что будет? Что скажешь? Просто моих знаний не хватает на то что бы самому понять есть связь или нету... а спросить кроме как у тебя больше не у кого...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 12 June 2010 - 11:09

[Doctor_ZLO]

Поставил новый рхх но все равно проблема осталась... При запуске на горячую то 1100 то 1000 оборотов, но случиться может всякое... То нормально то нет... Куда копать?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 14 June 2010 - 13:14

[Doctor_ZLO]

Отрегулировал потенциометр, после СТО был неверно отрегулирован... При напряжении 4.8В было напряжение 0.44В, отрегулировал на 0.56В. При запуске на горячую, прогревочные - 1000 оборотов при езде накатом - 750. Теперь появились провалы до 500 оборотов, а потом все выравнивается... Что это может быть?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 14 June 2010 - 17:49

[BAF.F1]

Отрегулировал потенциометр, после СТО был неверно отрегулирован... При напряжении 4.8В было напряжение 0.44В, отрегулировал на 0.56В. При запуске на горячую, прогревочные - 1000 оборотов при езде накатом - 750. Теперь появились провалы до 500 оборотов, а потом все выравнивается... Что это может быть?

 

Сними клемму с АКБ на 15 минут на заглушённом, если не поможет, то ещё раз регулируй потенциометр. Выставь такое положение потенциометра, при котором хх будут 750 об/мин на прогретом двигателе, после регулировки ещё раз скинь клемму с АКБ на 15 минут (удаление настроек в памяти). Если не поможет или не понравится, то вот график напряжений для настройки потенциометра (http://www.oldmerin....?showtopic=1017), только я не в курсе, подойдёт ли этот график для 102-го двигателя, т.к. там про 103 написано.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 June 2010 - 19:27

[Doctor_ZLO]

Сними клемму с АКБ на 15 минут на заглушённом, если не поможет, то ещё раз регулируй потенциометр. Выставь такое положение потенциометра, при котором хх будут 750 об/мин на прогретом двигателе, после регулировки ещё раз скинь клемму с АКБ на 15 минут (удаление настроек в памяти). Если не поможет или не понравится, то вот график напряжений для настройки потенциометра (http://www.oldmerin....?showtopic=1017), только я не в курсе, подойдёт ли этот график для 102-го двигателя, т.к. там про 103 написано.

 

Спасибо! Попробую... Сечас отрегулировал на холостой 900... Проблема в том что если ниже обороты опустить при нахатии на педаль газа - обороты сильно проваливаются иногда даже глохнет, правда АКБ не отключал...

 

В принципе подходит (проверял), но машина работает немного все не так как мне хочется ))...

 

Заменю потенциометр, отрегулирую, напишу что к чему...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 24 June 2010 - 17:46

[flirtis]

Доброго времени суток. Проблема похожая что и выше. Только двигатель иногда работает идеально пол дня катаюсь не каких зависаний. Но иногда обороты начинают зависать на 1100-1500. И так постоянно. ХХ =1100-1500 В чем проблема не могу разобраться. Уже пол форума перечитал а ответ на вопрос не нашел. Почистил РХХ думал что он зависает но вроде не он постукивания не как не влияют нпа обороты. смотрел потенчиометр потертостей нет. Единственное мозги у меня какие то другие стоят возможно не родные. На них наклейка ободрана. Да кстати эти зависания иногда лечаться снятием разьема с мозгов. но иногда не помогает. Подскажите куда копать дальше?

[Doctor_ZLO]

Доброго времени суток. Проблема похожая что и выше. Только двигатель иногда работает идеально пол дня катаюсь не каких зависаний. Но иногда обороты начинают зависать на 1100-1500. И так постоянно. ХХ =1100-1500 В чем проблема не могу разобраться. Уже пол форума перечитал а ответ на вопрос не нашел. Почистил РХХ думал что он зависает но вроде не он постукивания не как не влияют нпа обороты. смотрел потенчиометр потертостей нет. Единственное мозги у меня какие то другие стоят возможно не родные. На них наклейка ободрана. Да кстати эти зависания иногда лечаться снятием разьема с мозгов. но иногда не помогает. Подскажите куда копать дальше?

 

Чтобы на все 100 определить зависает РХХ или нет я измерял напряжение, подаваемое на РХХ мозгами путем подключения провода к мозгам в обсуждении темы есть описание, что и как надо делать... Это не сложно и в полне реально... Мытье мытью рознь, (я его 3 раза мыл пока помыл ), тут есть как надо...
Плюс ко всему проверь подсосы (первым делом)... Вот тут максимально подробно - http://www.oldmerin....h...=72262&st=0

 

Ну и настройка потенциометра, чем я в конце концов победил завышенные обороты при движении накатом
Номер мозгов было бы не плохо узнать...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 01 July 2010 - 16:25

[flirtis]

не было возможности зайти на форум(( В общем поставил другие мозги и проблема прошла) Теперь все гуд)))

[Yura]

зависание оборотов в диапазоне 1200-1400 может соответствовать "вырубанию" ЭБУ. Если его снять, то на прогретом ХХ такой и будет. До ковыряния с ЭБУ рекомендуется максимально поискать причину в другом......ЭБу уходит весьма редко.
Провалы при торможении в КЕ часто связаны с неправильно отрегулированным СО, а также иногда с ЭБУ, если он не БОШ изготовления. Если мотор подтраивает на ХХ - ЭБУ точно ковырять не надо....

Сообщение отредактировал Yura: 07 July 2010 - 16:09

[Doctor_ZLO]

Поставил новый потенциометр, старый был немного затертый... Однако обороты продолжают проваливаться! На прогретом автомобиле с выставленными оборотами даю газу и они проваливаются примерно до 600 иногда до 500 а иногда нормально... При переключении скорости на нейтральную и последующим снижении скорости машина может заглохнуть! Винт СО стоит сзади расходомера? Справа от РХХ? Если да, то расскажите как он выглядет? У меня там просто шланчиг а на нем шуруп! Если это не правильно скажите как должно быть? Спасибо большое...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 13 July 2010 - 11:45

[Doctor_ZLO]

Сними клемму с АКБ на 15 минут на заглушённом, если не поможет, то ещё раз регулируй потенциометр. Выставь такое положение потенциометра, при котором хх будут 750 об/мин на прогретом двигателе, после регулировки ещё раз скинь клемму с АКБ на 15 минут (удаление настроек в памяти). Если не поможет или не понравится, то вот график напряжений для настройки потенциометра (http://www.oldmerin....?showtopic=1017), только я не в курсе, подойдёт ли этот график для 102-го двигателя, т.к. там про 103 написано.

 

Не удалось выставить обороты 750! Машина начинает подгозовывать и стремиться к оборотам 950 (Ощущение такое как будто кто то постоянно нажимает и отпускает газ)! Винт СО кажется отсутствует никак не могу понять как он должен выглядеть... Разъясните ситуацию пожалуйста... Потенциометр новый....

[ЗоМер]

Винт СО стоит сзади расходомера? Справа от РХХ?

Винт СО кажется отсутствует никак не могу понять как он должен выглядеть..

Вот тут на третьей фотке :
http://www.oldmerin....?showtopic=1140
видишь столбик между лопатой и дозатором (между 1 и 2) ? - винт СО внутри. Шестигранник на 3 опускаешь в столбик, утапливаешь, и крутишь. Крутить только на заглушенном двигателе.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Вот тут на третьей фотке :
http://www.oldmerin....?showtopic=1140
видишь столбик между лопатой и дозатором (между 1 и 2) ? - винт СО внутри. Шестигранник на 3 опускаешь в столбик, утапливаешь, и крутишь. Крутить только на заглушенном двигателе.
Удачи !

 

Спасибо большое! Интересно что же это у меня за шланчик с болтиком....

[ЗоМер]

что же это у меня за шланчик с болтиком....

Вакуум на АКПП. Если ручная коробка - должен быть заглушен (болтиком ).
Удачи !

[BAF.F1]

Поставил новый потенциометр, старый был немного затертый... Однако обороты продолжают проваливаться! На прогретом автомобиле с выставленными оборотами даю газу и они проваливаются примерно до 600 иногда до 500 а иногда нормально... При переключении скорости на нейтральную и последующим снижении скорости машина может заглохнуть! Винт СО стоит сзади расходомера? Справа от РХХ? Если да, то расскажите как он выглядет? У меня там просто шланчиг а на нем шуруп! Если это не правильно скажите как должно быть? Спасибо большое...

 

Криво настроил потенциометр, а РХХ новый? Т.к. загрязнённый РХХ может так вести себя. Или подсосы где-то. Но скорей всего кривая настройка потенциометра.

[Doctor_ZLO]

Вакуум на АКПП. Если ручная коробка - должен быть заглушен (болтиком ).
Удачи !

 

Ну наконец-то спасибо большое топерь буду знать...

[Doctor_ZLO]

Криво настроил потенциометр, а РХХ новый? Т.к. загрязнённый РХХ может так вести себя. Или подсосы где-то. Но скорей всего кривая настройка потенциометра.

 

Да РХХ новый... Ну не знаю про настройку, дело в том что эти провалы начались после СТО, когда мне поменяли потенциометр и патрубок от клапанной крышки до РХХ... И с их настройками и с моими обороты проваливаются... Вчера после настройки на горячем двигателе такого не наблюдал, а сегодня утром опять, но машина не глохнет просто до 600 проваливается а потом обратно 950... Что касается подсосов, то да они в полне могут быть так как я отключенным РХХ обороты 1300, но я никак не могу найти их! Потратил 2 балона карба, но так и не смог найти! Брызгал на паука, на резиновые шланги, на прокладку клапанной крышки, даже на потенциометр... Никак не могу найти... Наставьте на путь, что еще может быть? Может что то, что не видно глазу? Может не карбом а бензином и кисточкой? Может не только РХХ отключать но и еще что то?
Новый и их б/у потенциометр с последними цифрами 035 я так понял - универсальный (он тут где то есть на форуме, про него писали)... Я его настроил таким образом что бы прогревочные обороты на горячую были 1000 а на холодную 1300... Может и его тоже неправильно мы тут все настраиваем... Но пока помогите подсосы нати пожалуйста... И еще кажется слышен звук воздуха как буд то из накачанного балона травит...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 14 July 2010 - 07:17

[BAF.F1]

Да РХХ новый... Ну не знаю про настройку, дело в том что эти провалы начались после СТО, когда мне поменяли потенциометр и патрубок от клапанной крышки до РХХ... И с их настройками и с моими обороты проваливаются... Вчера после настройки на горячем двигателе такого не наблюдал, а сегодня утром опять, но машина не глохнет просто до 600 проваливается а потом обратно 950... Что касается подсосов, то да они в полне могут быть так как я отключенным РХХ обороты 1300, но я никак не могу найти их! Потратил 2 балона карба, но так и не смог найти! Брызгал на паука, на резиновые шланги, на прокладку клапанной крышки, даже на потенциометр... Никак не могу найти... Наставьте на путь, что еще может быть? Может что то, что не видно глазу? Может не карбом а бензином и кисточкой? Может не только РХХ отключать но и еще что то?
Новый и их б/у потенциометр с последними цифрами 035 я так понял - универсальный (он тут где то есть на форуме, про него писали)... Я его настроил таким образом что бы прогревочные обороты на горячую были 1000 а на холодную 1300... Может и его тоже неправильно мы тут все настраиваем... Но пока помогите подсосы нати пожалуйста... И еще кажется слышен звук воздуха как буд то из накачанного балона травит...

 

проверку проделай, дальше понятней будет. прогрей, отключи ЭБУ на заглушённом, заведи, часто понажимай на тормоз, обороты растут?
------------
кто-то советовал поиск подсосов путём пережимания шлангов до РХХ, от РХХ и от вентиляции картерных газов. Т.е. при пережатом шланге двигатель должен заглохнуть, а если никак не глохнет - значит пропускает воздух. Только отключи ЭБУ при таких проверках.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 July 2010 - 08:22

[Doctor_ZLO]

проверку проделай, дальше понятней будет. прогрей, отключи ЭБУ на заглушённом, заведи, часто понажимай на тормоз, обороты растут?
------------
кто-то советовал поиск подсосов путём пережимания шлангов до РХХ, от РХХ и от вентиляции картерных газов. Т.е. при пережатом шланге двигатель должен заглохнуть, а если никак не глохнет - значит пропускает воздух. Только отключи ЭБУ при таких проверках.

 

Мы с Вами тут дискуссию ведем - (http://www.oldmerin....opic=72262&st=0) кое что от сюда я туда тоже напишу... А теперь к делу, если позволите... На выходных понажимаю на тормоз, обязательно скажу что к чему (может и с СО что то не так)... про шланги почти все понятно кроме "вентиляции картерных газов" - можно уточнить, пожалуйста что это и где это? (Заранее прошу прощение за свою неграмотность)