Сообщений в теме: 107

[ubazza]

Я, ТЕБЕ, ЕЩЕ , РАЗ , ПОВТОРЯЮ!
не вводи людей в заблуждение.
расход без электроники на КЕ будет таким-же, если не меньше.
почему?
да потому что , электроника занимается ОБОГАЩЕНИЕМ топлива на ХОЛОДНУЮ! - если поездки частые с перерывом в 30м - час то машинка будет все время ездить на обогащаемой смеси, отсюда будет и расход высокий с электроникой. !!!!!

Сообщение отредактировал ubazza: 15 November 2010 - 17:03

[karmanov]

Я, ТЕБЕ, ЕЩЕ , РАЗ , ПОВТОРЯЮ!
не вводи людей в заблуждение.
расход без электроники на КЕ будет таким-же, если не меньше.
почему?
да потому что , электроника занимается ОБОГАЩЕНИЕМ топлива на ХОЛОДНУЮ! - если поездки частые с перерывом в 30м - час то машинка будет все время ездить на обогащаемой смеси, отсюда будет и расход высокий с электроникой. !!!!!

 

спокойствие только спокойствие))))))
Сам то понял что написал?

[ЗоМер]

Ребята, не ссорьтесь !
А расход, действительно, будет примерно одинаков.
Удачи !

[Vindi]

Димонов
у тебя машина как газует с отключенным эгрд и потенцем на холодную? обороты вапще набирает ?
если набирает, и набирает без провалов, то сильно богатая смесь - такого быть не должно. рег заново.
при откл. электр. он будет у тебя хлопать во все дыры. и обороты развивать не будет. но работа на ХХ будет ровной.(проверял только при + 10 гр на улице, при минусе может и не завестись)

до 3000 газует нормально , как только выше клубами прёт черный дым что на электр , что без , на холодную чуть меньше , но тоже чувствительно. ХХ ровный , как только газу на ходу , то машина не едет вообще, чтоб уехать хотя-бы со светофора жму на кнопку , тогда она выстреливает и вместе с тем выстреливает чёрный дым.На ходу газ хоть слегка нажал , хоть сильней разницы нет. У меня эконометр уже забыл когда в белой зоне был.Ну правильно ,куда ему в белую зону когда расход 30. Пробывал выставил СО по тормозу, меняю свечи на почти новые , чистенькие, завожу работает на ХХ минут 5-10 ровно, не троит , глушу , выворачиваю ,всё черное. Делал смесь бедней , просто тупо стреляет , и работать толком не хочет.Что ещё регулировать ? Я понять не могу, налив ровный , давление в норме , СО судя по тормозу в норме, из дозатора пока на лопату не нажмешь ничего не течёт, хоть полчаса,По инструкциям на СТО насосы новые , фильтр бенз новый, свечи 2 комплекта новые, провода новые, бегунка 3 новых, крышка от рабочей.ЭГРД от рабочей, форсы ставил от хорошо работающей , никакой разницы, поставил свои обратно.
Покатался год нормально , всё значит хватит, видать машина не моя.Не хочет со мной дружить.
Мех система кажется простой, а вот что именно ?
Хочу Январь или как его там, но не смогу я его настроить, опять машина зависнет.

Сообщение отредактировал DimonOFF: 15 November 2010 - 19:19

[игорёха]

Поменяй РСД(регулятор системного давления)В фотоинструкции под номером 5.

[ubazza]

расскажи как и где ты выставлял налив на дозаторе, на машине или на столе с насосом отдельным?

[Vindi]

Поменяй РСД(регулятор системного давления)В фотоинструкции под номером 5.

Это точно он? А то я и так почти уже всё другое поставил.

расскажи как и где ты выставлял налив на дозаторе, на машине или на столе с насосом отдельным?

на самой машине, перемычку в бой. замерил 4 канала было нормально, остальные 2 зашкаливали . выставил один в один.Сколько налив общий должен быть , так нигде и не узнал. поставил 175, потому-что так машина работает более менее.

[ubazza]

ГХМ!!!! читай внимательнее, для твоей машины налив должен быть 140 мл за минуту. в гараж за нормальным наливом))) у Перемаза уточни, раньше у него таблица была, но он ее удалил.

Сообщение отредактировал ubazza: 15 November 2010 - 21:05

[Vindi]

ГХМ!!!! читай внимательнее, для твоей машины налив должен быть 140 мл за минуту. в гараж за нормальным наливом))) у Перемаза уточни, раньше у него таблица была, но он ее удалил.

Сделаю завтра 140

[Vindi]

Забрал я сегодня машину и замерил всё сам.
1) Налив так и не проверил, но замерил давление где пусковая форсунка 5,9 , в нижней камере отверстие под трубкой ПФ, где заглушка 4,0 Это-же не правильно, даже очень не правильно . Ведь ЭГРД получается виновато ?
2) ХХ высокие ,ставлю на Д, обороты примерно на 700 оборотов падают, тахо не работает.Чтоб не заглохла на режиме Д, приходится ставить примерно 1,9-2тыс. Короче , очень сильно падают. Это коробка виновата?
3)
Здесь!
под номером 18 датчик, сегодня увидел отвалившийся от него проводок, взял на место проводок поставил, завести не смог, скинул проводок-завёл,скинул-опять не смог.

Сообщение отредактировал DimonOFF: 16 November 2010 - 17:05

[Vindi]

Никто не подскажет?

[Мороз 86]

Никто не подскажет?

Если это датчик ТОЖ, то можно его проверить.

[Don Sanchess]

Забрал я сегодня машину и замерил всё сам.
1) Налив так и не проверил, но замерил давление где пусковая форсунка 5,9 , в нижней камере отверстие под трубкой ПФ, где заглушка 4,0 Это-же не правильно, даже очень не правильно . Ведь ЭГРД получается виновато ?
2) ХХ высокие ,ставлю на Д, обороты примерно на 700 оборотов падают, тахо не работает.Чтоб не заглохла на режиме Д, приходится ставить примерно 1,9-2тыс. Короче , очень сильно падают. Это коробка виновата?
3) <a href="http://www.oldmerin....opic=39113&#34; target="_blank">
Здесь!
</a> под номером 18 датчик, сегодня увидел отвалившийся от него проводок, взял на место проводок поставил, завести не смог, скинул проводок-завёл,скинул-опять не смог.

 

Попробуй с отключённым ЭБУ, всё также или лучше стало ? ЭБУ отключай и включай только при выключенном зажигании.
То что при включении D глохнет - это кривая смесь, коробка вряд ли.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 18 November 2010 - 22:18

[Vindi]

Попробуй с отключённым ЭБУ, всё также или лучше стало ? ЭБУ отключай и включай только при выключенном зажигании.
То что при включении D глохнет - это кривая смесь, коробка вряд ли.

Без ЭБУ всё абсолютно так-же,только заводится хуже.

[игорёха]

Давай так.Не надо драйв включать и другое.Завёл(Р или N),замерил,прогрел и всё что видишь в студию.

[Don Sanchess]

Без ЭБУ всё абсолютно так-же,только заводится хуже.

 

Значит есть какая-то механическая проблема в впрыске (дозатор, РСД, бензонасос, фильтры). Датчики тут ни при чём.

 

Плунжер у дозатора легко ходит?

[Vindi]

Давай так.Не надо драйв включать и другое.Завёл(Р или N),замерил,прогрел и всё что видишь в студию.

Я-же писал, пока работает на ХХ , не троит , свечи (уже) не заливает, никакого чёрного дыма.Иначе всё идеально.Без электр. всё тоже самое, только заводится хуже , на горячую проще.

 

Плунжер ходит ну незнаю , как значит легко, но не залипает это точно. А если с насосом , то пальцем не продавить.

[Don Sanchess]

Плунжер ходит ну незнаю , как значит легко, но не залипает это точно. А если с насосом , то пальцем не продавить.

 

Были дозатор, у которого плунжер заедал на половине хода.

 

Нужно замерить давление топлива при плавном, резком и длительном нажатии на плунжер. Если стрелка манометра колеблется сильно, то нужно попробовать другие РСД, топливный фильтр.

 

• Резко нажать на тарелку вниз и отпустить, поганять систему контролируя системное давление. Контролируется по манометру, подключенному к дозатору вместо пусковой форсунки. Системное давление должно находиться в пределах 5,1 – 5,6 атм. и различие при отсутствии подачи и максимальной подаче – не более 0,1-0,15 атм.. Если давление выше – менять регулятор системного давления. При колебаниях давления выше нормы – заменить бензофильтр (под авто) либо бензонасос.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 20 November 2010 - 09:11

[ubazza]

ага, у меня такой дозатор. плунжер в снятом состоянии ходит нормально, но наблюдается такое явление как залипание оборотов на 1500 иил 1000 иногда на 2000. система без КХХ а с КДВ, так что это точно дозатор, к тому же на другом дозаторе такого явления нет. однозначно плунжер зависает. чуть газанешь и отлипнет. или ЭГРД
__
Автору, сделай все замеры, а потом начинай кружить голову другим людям.
сам же писал выше, что собирался это сделать. дак бери и делай. и замеры нужны не примерные (не мерить переливанием в пивную бутылку) а нормальными мерными стаканами, для покраски, на ровном столе.

Сообщение отредактировал ubazza: 20 November 2010 - 10:19

[Vindi]

Такая штука, машина не моя, но тож 2,6 103-ий . ЭГРД поставили другой , ,лопату вниз до упора а бенз на форсы не идет(т.е. еле-еле капает, мл 10 за мин накапает ), ЭГРД откуриваю, бенз брызгает, значит он туда приходит.Винтик вывернут на 6,6мм.На старом 9,2 . Винтик ЭГРД не крутился, грани сорваны С бака давление в норме, крутили винты дозатора, но не мы. Могут они быть виноваты?Ведь получается этими винтами убирали топливо? Куда крутить?

Сообщение отредактировал DimonOFF: 01 December 2010 - 11:56