Сообщений в теме: 128

[борменталь]

Прохождение воздуха вокруг фильтра - иначе нафига он такой большой ?
Удачи !

тогда мож по кругу поролон вобще не нужен? по хорошему при прогреве вобще воздух брать из картера или от выпускного коллектора, типа шторки на заборе воздухана)))я до сих пор не могу понять что значит лопата мерзнет, примерзает чтоли к корпусу? вроде все металлическое, конденсат если тока....

[Don Sanchess]

тогда мож по кругу поролон вобще не нужен? по хорошему при прогреве вобще воздух брать из картера или от выпускного коллектора, типа шторки на заборе воздухана)))я до сих пор не могу понять что значит лопата мерзнет, примерзает чтоли к корпусу? вроде все металлическое, конденсат если тока....

 

Были темы, где тёплый воздух для впуска брали от нагретого выхлопного коллектора, вместо стандартного расположения у радиатора.

[борменталь]

Потенциометр проверить нужно на протёртость вольметром, РХХ тут ни при чём или очень сильно загажен.

новый потенц, дорожки чистые, тока напругу не проверял еще в диапазоне, планирую проверить, если все норма то рхх мертв, чистил его карбклинером - злее штуки еще не встречал

[Don Sanchess]

новый потенц, дорожки чистые, тока напругу не проверял еще в диапазоне, планирую проверить, если все норма то рхх мертв, чистил его карбклинером - злее штуки еще не встречал

 

Карб клинер не очень, а вот Винс реально отмыл, но правда РХХ час мылся в Винсе. Карб Клинер как раз пригодился тогда, когда нужно было под давлением остатки грязи после Винса смыть из РХХ.

[борменталь]

Были темы, где тёплый воздух для впуска брали от нагретого выхлопного коллектора, вместо стандартного расположения у радиатора.

вся проблемма что он нужен только при прогреве теплый то воздух, при прогретом движке воздух нужен более холодный - у него плотность выше и кпд смеси повыше соответственно... у нас например летом жара 50-60 и если еще брать все время от коллектора воздух то мой мурз наверное сгорит)))

[борменталь]

Карб клинер не очень, а вот Винс реально отмыл, но правда РХХ час мылся в Винсе. Карб Клинер как раз пригодился тогда, когда нужно было под давлением остатки грязи после Винса смыть из РХХ.

 

ладно уговорил, еще одна попытка промыть его)))на часок замочу... , если не спасет то не спасет, кстати на контакты 12 вольт можно подавать чтоб заслонкой покрутить?

[ЗоМер]

тогда мож по кругу поролон вобще не нужен?

Нужен.

Были темы, где тёплый воздух для впуска брали от нагретого выхлопного коллектора

колхоз...

вся проблемма что он нужен только при прогреве теплый то воздух, при прогретом движке воздух нужен более холодный - у него плотность выше и кпд смеси повыше соответственно... у нас например летом жара 50-60 и если еще брать все время от коллектора воздух то мой мурз наверное сгорит)))

Угу. Принцип термоса знаешь - если залить туда кипяток - будет долго кипяток. Если залить туда ледяную воду - будет долго ледяная вода...
Ибо теплоизоляция там - и ей (теплоизоляции) пофигу что "держать" - тепло или холод.
Удачи !

[Don Sanchess]

ладно уговорил, еще одна попытка промыть его)))на часок замочу... , если не спасет то не спасет, кстати на контакты 12 вольт можно подавать чтоб заслонкой покрутить?

 

обязательно!

 

я так делал, в сосуд налил Винса столько, чтобы он был немного выше отверстий РХХ, чтобы обмотки не замочить. Сам РХХ вертикально стоял, отверстия внизу, в Винсе были. Стоко черноты вышло через полчаса. Поменял Винс, ещё раз мою и подаю 12 В от АКБ, опять куча грязи и так сто раз подавал 12 В до тех пор, пока шторку не перестало заедать. Если 50 раз подать 12 В и шторка ни разу не застрянет, можно считать, что РХХ вымыт.

 

По поводу тепла от коллектора, я думал, что у вас собачий холод, где-то -40 днём.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 06 January 2011 - 00:16

[борменталь]

обязательно!

 

я так делал, в сосуд налил Винса столько, чтобы он был немного выше отверстий РХХ, чтобы обмотки не замочить. Сам РХХ вертикально стоял, отверстия внизу, в Винсе были. Стоко черноты вышло через полчаса. Поменял Винс, ещё раз мою и подаю 12 В от АКБ, опять куча грязи и так сто раз подавал 12 В до тех пор, пока шторку не перестало заедать. Если 50 раз подать 12 В и шторка ни разу не застрянет, можно считать, что РХХ вымыт.
По поводу тепла от коллектора, я думал, что у вас собачий холод, где-то -40 днём.

 

спасиб за совет, так и попробую после проверки и настройки потенца, хотя визуально там все чистенько. у нас не холод собачий а жара сабачья летом, а зимой -10 .. - 20

[борменталь]

кажись мне на сто рхх вверх ногами поставили, стрелка должна вверх или вниз смотреть на рхх?

[Aligner]

кажись мне на сто рхх вверх ногами поставили, стрелка должна вверх или вниз смотреть на рхх?

 

Они разные, от модели зависит, мой РХХ в резиновой бочке между труб. Совмещаются по меткам на РХХ и трубкам, если поставили наоборот то метки не совпадут. Штекер проводов должен быть ближе к салону. Двиг 1.8/93г - у РХХ щель 1-2 мм сверху, то есть должно быть видно открыт или закрыт.

[борменталь]

Они разные, от модели зависит, мой РХХ в резиновой бочке между труб. Совмещаются по меткам на РХХ и трубкам, если поставили наоборот то метки не совпадут. Штекер проводов должен быть ближе к салону. Двиг 1.8/93г - у РХХ щель 1-2 мм сверху, то есть должно быть видно открыт или закрыт.

 

у меня бочоночек двухконтактный, стрелкой вверх стоит(длинный патрубок), по идее по направлению воздуха, вроде тогда правильно все

 

и подскажите что вперед нужно регулировать со или потенц по напруге?

Сообщение отредактировал борменталь: 06 January 2011 - 17:08

[Don Sanchess]

у меня бочоночек двухконтактный, стрелкой вверх стоит(длинный патрубок), по идее по направлению воздуха, вроде тогда правильно все

 

и подскажите что вперед нужно регулировать со или потенц по напруге?

 

http://www.oldmerin....showtopic=23842

 

Я отключал ЭБУ, регулировал CO по педали тормоза. Потом ЭБУ включал, выставлял напряжение потенциометра, а потом уже на газоанализатор для более точной настройки CO.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 06 January 2011 - 17:51

[борменталь]

http://www.oldmerin....showtopic=23842

 

Я отключал ЭБУ, регулировал CO по педали тормоза. Потом ЭБУ включал, выставлял напряжение потенциометра, а потом уже на газоанализатор для более точной настройки CO.

 

это я читал, тока там рхх отрубают а не эбу, так я уже настраивал, по педали тормоза и по нажатию диска, только обороты завышены получились, но потенц так и не получилось донастроить, на китайском платка с дорожками от корпуса отошла обороты до 3к подскочили пришлось снять приклеивать ее, пока родной поставил, завтра буду доделывать

 

кстати рхх впорядке, раз 40 его от акамулика вкл выкл, ни разу не заел, значит плавалка в китайском потенце была, я когда на нем напругу проверял на незаведенном при повороте ключа было выставлено 0, а должно быть 0,1-0,2, потом на заведенном напруга плавала от 0,4 до 1В, хотя по идее плавать не должна, скорее всего потенц кривой

Сообщение отредактировал борменталь: 06 January 2011 - 18:17

[Don Sanchess]

это я читал, тока там рхх отрубают а не эбу, так я уже настраивал, по педали тормоза и по нажатию диска, только обороты завышены получились, но потенц так и не получилось донастроить, на китайском платка с дорожками от корпуса отошла обороты до 3к подскочили пришлось снять приклеивать ее, пока родной поставил, завтра буду доделывать

 

кстати рхх впорядке, раз 40 его от акамулика вкл выкл, ни разу не заел, значит плавалка в китайском потенце была, я когда на нем напругу проверял на незаведенном при повороте ключа было выставлено 0, а должно быть 0,1-0,2, потом на заведенном напруга плавала от 0,4 до 1В, хотя по идее плавать не должна, скорее всего потенц кривой

 

Я ЭБУ отключал, чтобы лямбда не влияла на смесь, чтобы вообще ничего не влияло, т.е. никаких датчиков.

[борменталь]

а вобще что делать если настроить со по методе указанной, настроить потом потенциометр по напругам а обороты окажутся не в норме, чем их регулировать потом?

[борменталь]

вернул старый потенциометр, усики были провалены и контакт был плохой соотв., поэтому и плавали на холодную и горячую, немного аккуратно поподгибал, полет норма)))и обороты стабильные хх на горячую , на холодную еще не пробовал, жду когда движка остынет, уряяяааа!

 

остыл завел норма)))греемся и едем, обороты не плавают, слегка совсем рпотряхивает но это скорее всего подушки двигателя, мотор даже не шелестит, его просто не слышно на хх)))печка громче шумит!!!

Сообщение отредактировал борменталь: 07 January 2011 - 19:32

[Aligner]

перенёс в свою тему..

Сообщение отредактировал Aligner: 16 January 2011 - 12:43

[poxers]

доброго времени соучастники!) почитал, подумал и подумал можть тоже поможет в моей проблеме, но хотел уточнить. мотор м103, заводиться с пол тыка, все хорошо, все отлично, но, прогреваеться, проезжаю 3-5км и глохну - больше не заводится... вчера бросил на дороге,, поехал на работу на метро, вечером приехал и проблема как будто испарилась. Сегодня с утра все повторилось, но решил снять кастрюлю и обнаружил, что "лопата" обмерзает и наледь образует зазор... продул, вытер насухо и при повороте ключа завелась с оборота пятого...так и поехал без кастрюли. Так вот интересно, поролон спасет от обмерзания лопаты? или чтото еще думать придеться?

[Aligner]

доброго времени соучастники!) почитал, подумал и подумал можть тоже поможет в моей проблеме, но хотел уточнить. мотор м103, заводиться с пол тыка, все хорошо, все отлично, но, прогреваеться, проезжаю 3-5км и глохну - больше не заводится... вчера бросил на дороге,, поехал на работу на метро, вечером приехал и проблема как будто испарилась. Сегодня с утра все повторилось, но решил снять кастрюлю и обнаружил, что "лопата" обмерзает и наледь образует зазор... продул, вытер насухо и при повороте ключа завелась с оборота пятого...так и поехал без кастрюли. Так вот интересно, поролон спасет от обмерзания лопаты? или чтото еще думать придеться?

 

Может это комплекс проблем.
Поролон я устанавливал, был в нарезке толщиной 10мм - в эти морозы без проблем.
Приклеивал на клей типа момента - Bison.
На такой дубак могут образовываться подсосы - все воздухопроводы должны быть новыми или на хомутах.
Потом, сколько бензина в баке?
У меня сейчас новая напасть, на последнем делении начинает гудеть бензонасос, немного проехав, бензонасос перестаёт гудеть но начинает глохнуть двигатель. Проблема в фильтре-сетке бензобака который в стакане, тут необходимо чистить бензобак с заменой этого нижнего фильтра, либо менять только сетку-фильтр.
У знакомого была аналогичная проблема но решил её заменой фильтр сетку в сборе со штуцером на входе в черепашку.
На северах народ на кастрюлю телогрейки бросает, СПЕЦИФИКА местной погоды)))

 

Бывает что глохнет от связки бегунок-трамблёр на моём 102 дв. подобное было замечено, повышается влажность и что там начинает твориться - адъ! Искра бегает в корпусе как белка в колесе.

Сообщение отредактировал Aligner: 09 February 2012 - 11:18