Сообщений в теме: 105

[Silin Mike]

- машины которые долго стоят,обростают своими болячками,которые возникают в процессе дальнейшей эксплуотации..

Прошу прощения за оффтоп. Эт чё за "мудрец" такое "брякнул"? Сначала они обрастают болячками, а потом оные возникают....Интересная последовательность..

это не раскачка, т.к. она невозможна на автомате из за принципа работы коробке

Это понятно. Видимо, действуют по аналогии с МКПП. И если на "механике" есть шансы(не угробив сцепление) таким образом выбраться из затруднительного положения, то, в случае с АКПП, у последней почти нет никаких шансов остаться целой при таких "переключениях". В принципе, так называемая "раскачка" возможна на АКПП. Необходимо(по возможности) в самых верхних точках отормаживаться и переключать передачу. Но очень важно дожидаться, пока передача полностью включится, и затем, действуя педалью тормоза(как сцеплением на МКПП), пытаться выбраться. Долго этим заниматься не стоит - несколько попыток - и лопата,буксир и пр. Иначе, ремонт обойдётся дороже.

[imper190]

Прошу прощения за оффтоп. Эт чё за "мудрец" такое "брякнул"? Сначала они обрастают болячками, а потом оные возникают....Интересная последовательность..

у меня две машины которые стояли,это я про то что машина при хранении портится....особенно всякие прокладки...не говоря уже о жидкостях.
124 мой(95 г.в) стоял с 98 года в гараже моем , начал ездить на нем в 2008-2009...
т.е. отъездил на нем две зимы,летом на другой езжу...
сальники подтекаю,редуктор подтекает итд...шаровые рычага заскрипели одновременно обе...
когда выбил выяснилось что в них смазка высохла....в теплом гараже стояла машинка....
примерно похожая фигня и на 201...но на 201ом есть просто свои болячки...

Сообщение отредактировал imper190: 01 March 2011 - 16:38

[Don Sanchess]

когда переводишь рычаг в положение D или R, то передача загружается не сразу, а через какое то время, допустим секунду. так вот, если одновременно с переводом рычага дать резко газу, то получается как раз такой сокрушительный удар!

 

Спасибо за разъяснение.

[Podmarev]

у меня две машины которые стояли,это я про то что машина при хранении портится....особенно всякие прокладки...не говоря уже о жидкостях.
124 мой(95 г.в) стоял с 98 года в гараже моем , начал ездить на нем в 2008-2009...
т.е. отъездил на нем две зимы,летом на другой езжу...
сальники подтекаю,редуктор подтекает итд...шаровые рычага заскрипели одновременно обе...
когда выбил выяснилось что в них смазка высохла....в теплом гараже стояла машинка....
примерно похожая фигня и на 201...но на 201ом есть просто свои болячки...

 

Паш а нахер вы 124тый 10 лет в гараже парили?

[Don Sanchess]

у меня две машины которые стояли,это я про то что машина при хранении портится....особенно всякие прокладки...не говоря уже о жидкостях.
124 мой(95 г.в) стоял с 98 года в гараже моем , начал ездить на нем в 2008-2009...
т.е. отъездил на нем две зимы,летом на другой езжу...
сальники подтекаю,редуктор подтекает итд...шаровые рычага заскрипели одновременно обе...
когда выбил выяснилось что в них смазка высохла....в теплом гараже стояла машинка....
примерно похожая фигня и на 201...но на 201ом есть просто свои болячки...

 

А кузов там поржавел как-нибудь? Гараж металлический или капитальный?

[imper190]

А кузов там поржавел как-нибудь? Гараж металлический или капитальный?

Это дом с кафелем,светом,теплыми батареями...+20 всегда там.

 

Podmarev,да некому ездить было....были другие машины.

[Don Sanchess]

Это дом с кафелем,светом,теплыми батареями...+20 всегда там.

 

В таком гараже у тебя кузов сгнил? Хоть малейшая ржавчина появилась?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 06 March 2011 - 11:18

[ikar]

Да уж... лучше бы я не видел всего этого...

[piton]

Да уж... лучше бы я не видел всего этого...

 

действительно. тема начала 2011 года

[Silin Mike]

Да уж... лучше бы я не видел всего этого...

Ну, почему же? Очень познавательная тема.

[Medvedev]

Ну, почему же? Очень познавательная тема.

Наверно потому что это его бывшая машина которая досталась очередному .....)))

[Rodion34]

Меня тоже это интересует, буксовал в снегу назад вперёд (W123 коробка трёхступка

4х ступка,ага.

[ikar]

Ну само по себе буксование для АКПП никакого вреда не несет. Есть два опасных, если не сказать смертельных, для АКПП момента.
1. Если вы буксуете в снегу/на льду и прокапываетесь колесами до твердого покрытия. При этом получается, что трансмиссия вращается с высокой скоростью (ну 20-30 кмч в момент буксования) и резко возникает жествое сцепление с поверхностью подо льдом - трансмиссия получает смертельный удар
2. Как уже было сказано выше - в попытке раскачать машину классическим способом - резкое нажетие на газ (повышене оборотов) до момента включения передачи. Это тоже смертельно для АКПП

 

Раскачать АКПП сложно, но можно. Опять же как уже было сказано ранее - это не раскачка в классическом виде - а фиксация машины в крайних (верхних) точках траектории. Те не газом раскачивать, а тормозом. Нажали тормоз - включили переднюю передачу - дождались ее фиксации (легкого толчка) - отпускаем тормоз и сразу же (не наоборот!) газуем. Машина подается вперед сколько сможет. Надо поймать момент и в верхней точке (максимальное продвижение вперед) бросить газ и резко нажать тормоз (опять не наоборот!). Держа машину тормозом, спокойно переключаемся на заднюю, дожидаемся включения с легким толчком и далее повторяем все то же самое в направлении назад.
Крайне не рекомендуется раскачивать газом на одной передаче (не переключаясь), те давим газ - машина пытается вперед качнуться, отпустили газ - машина с включенной передачей пытается сползти в обратную сторону - так нельзя. Только через тормоз в крайней точке траектории.

 

Иван - сейчас-то сарай как поживает?

[Rodion34]

ikar
почитал,полезно

[don606]

Иван - сейчас-то сарай как поживает?

вспоминая последнее желание владельца затянуть его красной пленкой........

[Hram]

раз уж тему подняли то спрошу, у меня акпп 6-ой серии то есть электронная, при переводе селевтора в ДRР КОРОЧЕ ХОТЬ КУДА, ощущается еле-еле заметный толчёчек, так должно быть али нет? то что на 3-4-ой серии я знаю что должно., а вот как тут хз,
2 селдующий момент: коробас на ходу ходу недёргает, но переключает передачи как мне кажется странно, какж объяснить то, ну вот еду короче на тахометре 2000об и тут такое ощущение что как буд-то тяга немного падает, ну короче чуствуешь что обороты упали, смотришь на тахометр уже 1100, то есть рывков-толчков никаких нет, но вот старнное ощущение когда он переключает, и перключает как бэ плавно очень, ну короче некак на японцах, на япах стрелка мгновенно падает, а у меня нет. и хз должно быть так или нте, ремонт 6-ой серии в районе 150тыщ, мне оно нах ненадо. проще сразу вскрыть и заменить что надо, если надо канеш)

[sheremet]

Иван - сейчас-то сарай как поживает?

 

отвечу за Ваню. с машинкой всё в порядке, она регулярно заглядывает на обслуживание, заменена подкапотная проводка, радиатор, кое какой пластик под капотом и так, кое что по мелочи.
в общем всё в порядке, жизнь продолжается...

[Medvedev]

ремонт 6-ой серии в районе 150тыщ

Те кто объявили тебе такой ценнег просто полоумные.

[sheremet]

Те кто объявили тебе такой ценнег просто полоумные.

 

+1. ремонт 6-й серии настолько прост, что этот ценник примерно трёхкратный...
вот за ремонт 5-й серии, если правильно и по уму - соглашусь!

 

а по теме, самые дорогие б\у 6-ки 35р. да и то это редкие, типа 620-й (140\5,0 последних выпусков). а так в основном 18-25р.

[vovan_k]

раз уж тему подняли то спрошу, у меня акпп 6-ой серии то есть электронная, при переводе селевтора в ДRР КОРОЧЕ ХОТЬ КУДА, ощущается еле-еле заметный толчёчек, так должно быть али нет?

Может из за муфт кардана и салентблоков заднего редуктора. Вообще 6ая серия переключать должна гораздо мягче чем 4ая серия. Переключения еле заметны при условии исправности всего остального.

 

2 селдующий момент: коробас на ходу ходу недёргает, но переключает передачи как мне кажется странно, какж объяснить то, ну вот еду короче на тахометре 2000об и тут такое ощущение что как буд-то тяга немного падает, ну короче чуствуешь что обороты упали, смотришь на тахометр уже 1100, то есть рывков-толчков никаких нет, но вот старнное ощущение когда он переключает, и перключает как бэ плавно очень, ну короче некак на японцах, на япах стрелка мгновенно падает, а у меня нет. и хз должно быть так или нте, ремонт 6-ой серии в районе 150тыщ, мне оно нах ненадо. проще сразу вскрыть и заменить что надо, если надо канеш)

Как то непонятно написано. Опять же муфты и саленты. На ходу еще может быть невнятное переключение из за плохого бензина или умершего ЛЗ. Пропуски зажигания, валюметр. Короче двигатель тоже нужно проверить на предмет смесеобразования. Двигатель не развивает достаточной мощности.

 

Ремонт не дорог. Недавно перебирал свою. Итог пакет фрикционов, подшипник ну и ремкомплект.
Вот ссылка, там все описано - http://mb-info.ru/akpp/vtulka.htm

Сообщение отредактировал vovan_k: 05 August 2012 - 21:23