Сообщений в теме: 84

[Don Sanchess]

У EZL зажигание сбиться не может, т.е. не будет позднего зажигания. Это если был бы TSZ, тогда могло бы сбиться.

 

То что в глушак стреляло - это перелив смеси был, т.е. много бензина вылетало в глушак.

[DAC]

Ну в любом случае проблему решили. Единственное, что чуть подколбашивает движок на холостых... Раньше работал ровно, ровно...

[sheremet]

Недуг победили!
Заехал я тут к одному мужику он на улице чинит крберы и прочее, так вот он знаком с Мурзами.
Снял ЭРГД, открутил там какой то винт, потом шестигранником добавил смесь (что то типо того), поставил на место и машина полетела. По прибору он понял что не хватало топлива... Для меня загадка как ЭРГД само, количество смеси уменьшило...

 

Вобщем выставил СО и я уехал. И езжу второй день. Единственное, что он СО сильно убрал и теперь на холодную обороты маленькие (не как раньше) и бывает глохнет пока чуть не прогреется. Но он предупредил что если с утра будет плохо заводиться надо чуть добавить. Я так понимаю это винт который крутиться прям через кастрюлю.

 

это полумера. убрали следствие а не причину.
если не найдёшь причину, будешь у этого мужика любимым клиентом))))

[DAC]

это полумера. убрали следствие а не причину.
если не найдёшь причину, будешь у этого мужика любимым клиентом))))

 

А почему ты думаешь что дело не в ЭРГД? Если я его поменяю будет 100%-ая мера?

[Don Sanchess]

Нужно брать манометр и читать темы Misha190E, Peremaz.

 

У тебя могло быть так: налив у трёх цилиндров 240 мл, у одного 200 мл за минуту. Затем тебе убавили общий налив путём регулировки ЭГРД и стало 180 мл у трёх и 140 у одного.

 

В идеале должно быть по 170-180 мл, а у тебя один цилиндр не доливает топливо, поэтому и подтраивает. Нужно было не ЭГРД крутить, а отключить ЭБУ и понять, легче ли стало? Но теперь всё поздно, бери манометр и вперёд.