Сообщений в теме: 204

[qabil]

Если будете снимать дозатор...

Привет tolstun66
Сегодня я снял с машины инжектор. Теперь, хочу ответить на ваши вопросы.

1 посмотрите свободно ли ходит плунжер.
2 Если втулку регулирования начального положения НД не трогали, то она должна быть вровень с корпусом.

1 Да, свободно ходит плунжер.
2 НД не трогал. Так и есть.

Заглубление плунжера - 0,6мм
Растояние до ролика - 22.2 -22.4мм.
Начальное положение НД - по верхней риске ( по верхнему краю цилиндрической части)
Люфт напорного диска - 2 - 4мм

Заглубление плунжера - 0,5мм
Растояние до ролика - 22.2мм.
Начальное положение НД - на 0,3мм ниже от верхней риски.
Люфт напорного диска - данный момент 3мм. Разумеется, это значения изменится когда буду по СО регулировать смесь.

Уплотнение между дозатором и расходометром стоит родное или толще чем положено?

Там черная резиновая колечка с диаметром 28мм. В хорошем состояние.

[qabil]

Дядя, не сердитесь Проблема найдена, правильно, нужно было сначала всё проверить, теперь точно знаем, что проблема только с CO.

 

Но qabil говорил уже, что крутил винт и не помогает. Либо мало крутите, либо не до конца винт нажимаете или дозатор с перекосом прикрутили к расходомеру. Попробуйте снова открутить дозатор от расходомера и снова прикрутить его к расходомеру, только чтобы перекосов не было.

Привет Don Sanchess! Если не до конца нажать в моем случае, тогда возникает вопрос каким образом я меняю расстояние между роликовой втулкой и плунжером. Я уже писал об этом, с помощью винта СО добиваюсь увеличить или уменьшить расстояния между втулкой и плунжером. На счет перекосов -- буду внимательней. Спасибо!

[hellangels]

Привет Don Sanchess! Если не до конца нажать в моем случае, тогда возникает вопрос каким образом я меняю расстояние между роликовой втулкой и плунжером. Я уже писал об этом, с помощью винта СО добиваюсь увеличить или уменьшить расстояния между втулкой и плунжером. На счет перекосов -- буду внимательней. Спасибо!

если регулировачная гайка плунжера сильно выкручена то даже если свободного хода не будет,то бензина мало бедет подаваться!!!!

[tolstun66]

Положение гайки плунжера отличается на 0.1мм. Не подумайте, что это шутка но для инжектора это имеет очень большое значение. У меня были проблемы с одной десятой. Промучился долгое время, не мог понять в чем дело, все было выставлено по букварю. Но там меня подвел штангенциркуль, врал на одну десятую (глубиномер врал). Вкручивайте гайку в базовое положение, и проверьте, на всякий случай штангенциркуль (в частности колумбус). На форуме так же втречалась информация, что тоже были заморочки, вылечилось заглублением гайки плунжера на 0,7. Сначала попробуйте стандартное положение.

Сообщение отредактировал tolstun66: 09 March 2011 - 08:19

[fisher013]

Положение гайки плунжера отличается на 0.1мм. Не подумайте, что это шутка но для инжектора это имеет очень большое значение. У меня были проблемы с одной десятой. Промучился долгое время, не мог понять в чем дело, все было выставлено по букварю. Но там меня подвел штангенциркуль, врал на одну десятую (глубиномер врал). Вкручивайте гайку в базовое положение, и проверьте, на всякий случай штангенциркуль (в частности колумбус). На форуме так же втречалась информация, что тоже были заморочки, вылечилось заглублением гайки плунжера на 0,7. Сначала попробуйте стандартное положение.

 

+1, сам паука 17 раз снимал пока гайку нужно не поставил, причем 0.1 мм мимо и все, двигатель уже не заводиться, при чем диапазоном винта СО этому не поможешь.

[qabil]

Сначала, хочу поблагодарит всех тех, кто мне помогал и тех кто хотел, но не мог . Сегодня удалось мне завести машину, завел и не заглох. Правильно остались некоторые нюансы. Пока так меня устраивает. Наверное, потому что, ровно 3 месяца машина не ехала, соскучался.
Холостые обороты РХХ: плавают 1100 - 1300 об/мин. Переключаю на D падают 750-800 об/мин.
Снимаю разъем c РХХ: 750 об/мин.
При проверке сопротивления резистора расходомера (потенциометр) шкала тестера маленькие рывки показал, в районе ХХ (малое опускание тарельки). Тут уже ясно, замена или ремонт.
Потенциометр - верхний и средний контакт - 0,16 В зажигание включена.
--------------------------------------------------- - 0,6 В мотор работает.

 

ЗоМер tolstun66 Don Sanchess hellangels
peremaz fisher013 Ви 124 JCP

Огромное всем Вам спасибо!

Bravo OLDMERIN.net

Сообщение отредактировал qabil: 16 March 2011 - 00:43

[tolstun66]

Ну вот, еще одним счастливым человеком стало больше.
Отпишитесь что было сделано, и в чем был косяк. Это так, для будущих поколений.

[qabil]

Ну вот, еще одним счастливым человеком стало больше.
Отпишитесь что было сделано, и в чем был косяк. Это так, для будущих поколений.

Не уверень что, точную настройку сделал. Как я уже писал пока меня так устраивает. Не хочу быть плохим примером для будущих поколений. Но и ничего не хочу пока трогать.
Паук не разобрал. Выкручивал гайку втулку плунжера, потом малую гайку и аккуратно снял плунжер и пружину, почистил ставил все обратно. Утапливал гайку-втулку на глубину на 0,6 мм относительно края шахты плунжера. Потом между плоскостью колумбуса и роликом установил размер 22,3 мм. Через прокладку кольцо прикручивал дозатор на свое место. Свечи новые поставил. Проверял соединения трубок еще раз. Далее смес по СО начал настраивать. Крутил каждый раз по 10-15 градусов, по часовой стрелке и против часовой тоже проверял. Все время завелся и заглох. 0,7мм тоже не дал результат.
Началь с нуля. Не утапливал гайку втулку. Сделал ровно 0,0 мм -не дал результат. 0,1мм - тоже не дал.
Утапил гайку на 0,2 мм. Настроил по СО завелся и не заглох. Возможно, я где то допустил ошибку.
Благодаря форуму мы победили! Спасибо.

[Don Sanchess]

Холостые обороты РХХ: плавают 1100 - 1300 об/мин. Переключаю на D падают 750-800 об/мин.
Снимаю разъем c РХХ: 750 об/мин.

 

при включённом D должно быть 550 об/мин.
При P или N хх должны быть 700-800 об/мин, лучше 750.

 

Если снимешь разъём с РХХ у прогретого двигателя, то хх (АКПП в P или N) будет 900-1100 об/мин.
Если отключить ЭГРД и РХХ у прогретого двигателя и часто нажимать на тормоз, обороты растут?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 15 March 2011 - 23:25

[qabil]

при включённом D должно быть 550 об/мин.
При P или N хх должны быть 700-800 об/мин, лучше 750.

 

Если снимешь разъём с РХХ у прогретого двигателя, то хх (АКПП в P или N) будет 900-1100 об/мин.
Если отключить ЭГРД и РХХ у прогретого двигателя и часто нажимать на тормоз, обороты растут?

Привет уважаемый Don Sanchess
К сожалению, сегодня все симптомы вернулись. Завелся и заглох. По СО аккуратно начал настраиват-бесполезно. Снял дозатор, выставил все размеры как положена. Этот раз утопил гайку втулку на 0,6мм. С роликом и между плоскостю колумбуса установил размер 22,2мм. Собрал , свободный ход (люфт) тарелки 3мм. Завел - завелся и заглох. По СО настройка, не дал ни какого результата (не по часовой, не против часовой). Пока пусковая работает все okey. Помню, когда я на налив проверял , приходилось мне тарелку глубже утопит чтобы, бензин пошел.
Misha 190E мне посоветовал проверить остаточное давление. Сегодня я заказал чтобы, купили манометра в городе.
Честно говоря, не хотел вернутся на эту тему. Не отнять у всех у вас время. Увидел сообщению не мог.
Повторно, читал неоднократно все посты. Все время думаю где косяк??? Спасибо.

[tolstun66]

Если приходилось нажимать тарелку чуть больше, то попробуйте выставить гайку на 0,7. Бензин в колодцы должен поступать от небольшого нажатия на тарелку, после выбора люфта. Ролик колумбуса не трогайте, забудьте про него. Вы его выставили в базовое положение, частая разборка ни к чему хорошему не приводит. За это время ни чего не слетело, подсосы не образовались, снизу трубка не слетела?

[hellangels]

здравствуй!!!попробуй так гайку плунжера закручиваеш пока в каналах не начнет повышаться топливо,потом чуток обратно и пробуй заводи!!!

[ЗоМер]

К сожалению, сегодня все симптомы вернулись.

Самоустранившиеся неисправности всегда возвращаются.

По СО аккуратно начал настраиват-бесполезно. Снял дозатор,

А вот зря полез. Само ничего не раскручивается. "Поймал" настройку - не надо крутить больше.
Может, у тебя неисправность в другом ?

Завелся и заглох.

Тахометр работает ?
Удачи !

[qabil]

частая разборка ни к чему хорошему не приводит.

Здраствуй. С вами полностью согласен. Чуть позже отпишусь почему согласен.

 

За это время ни чего не слетело, подсосы не образовались, снизу трубка не слетела?

Не слетела, захомутал. Спасибо.

[qabil]

здравствуй!!!попробуй так гайку плунжера закручиваеш пока в каналах не начнет повышаться топливо,потом чуток обратно и пробуй заводи!!!

Здравствуй! Сегодня этим занимался, но бензин не поступал на каналы. Спасибо.

[qabil]

Самоустранившиеся неисправности всегда возвращаются.

Верно.

А вот зря полез. Само ничего не раскручивается. "Поймал" настройку - не надо крутить больше.
Может, у тебя неисправность в другом ?

Надо было послушатся

Тахометр работает ?
Удачи !

Да работает. Спасибо.

[qabil]

Короче, сегодня я доигрался. Опять полезь туда чтобы, все размеры заново выставит и выставил. Хотя вы все меня предупредили... Так уверень был сегодня, что завожу машину. Увы... Бензин не поступал. Крутил СО по часовой стрелке... Когда утапливал регулятор СО, шестигранник входил туда но не зацеплялся. Думаю, или шестигранный шток регулятора СО изношен или шестигранный болт. Не думаю, что резьба сорвана. Неужели это конец?
На картинке показан не мой дозатор. Принцип работы такая же. Номер моего дозатора: 0 438 121 043
Спасибо вам всем.

[hellangels]

Здравствуй! Сегодня этим занимался, но бензин не поступал на каналы. Спасибо.

извени конечно но такого быть не может,смысл такой что когда гайку закручиваеш плунжер утапливаеться и приоткрывает щели в буксе и подаеться топливо в каналы,топливо обязанно подаваться при закручивании гайки,надеюсь насос ты включал на постоянку когда гайку закручивал???

[qabil]

извени конечно но такого быть не может,смысл такой что когда гайку закручиваеш плунжер утапливаеться и приоткрывает щели в буксе и подаеться топливо в каналы,топливо обязанно подаваться при закручивании гайки,надеюсь насос ты включал на постоянку когда гайку закручивал???

Тоже извени пожалуйста, наверное 97 пост не прочел. Когда винт СО крутил толкатель (ролик) не поднимался на шток плунжера не давил, видимо шестигранник изношен. Завтра уточню. Спасибо.

[qabil]

здравствуй!!!попробуй так гайку плунжера закручиваеш пока в каналах не начнет повышаться топливо,потом чуток обратно и пробуй заводи!!!

Значит надо была бензонасос напрямую включат, РСД от крепления освободит , паук держать в руках и закручивать гайку плунжера пока в каналах не начнет повышаться топливо. Правильно? Извени, тепер понял , что имел в виду. Спасибо.