Сообщений в теме: 473

[Misha190E]

ша съезжу проверю))) в случае если заработает:
я правильно понял. что переставив корректор в положение 7, я тем самым поставлю костыль...

нет, это не костыль. просто разработчики предусмотрели глюк этой фишки и сделали компенсацию, т.к. в положении 7 блок тупо не контролирует сигнал с катушек. вернее как, я видел на VDO что когда импульсы были широкие типа 5-30 мс (при норме 0.5-2.5мс) то блок работал на 7ке нормально, а вот если импульсов нет вообще, типа время измеряется 0мс, то 7ка возможно и не действует, т.е. блок тупо отключит форсы...
но никто не мешает блоку (любому) сломаться хоть завтра и тогда отключатся горшки и все....

 

а сам блок как был поломанным, так таким и останется...

ну отключится эта функция контроля пропусков и все... стращного ничего нет, лишь бы дальше схема не глюкнула...

 

и даже если получиться ездить нормально, то есть смысл поискать блок по приличнее?

такой инфой не владею. может он будет 100 лет работать, а мож ишо что сломается, как тут угадаешь?

 

вообще вот в теме статья http://murzik.ssa.ru...dfaq/4FC9D7.htm ее писал чел кто ремонтит их, а я как ты понимаешь этим не занимаюсь, только слышал звон

[Misha190E]

в общем если блок буш менять то по правильному покупать такой номер
0185456432, так говорит прога запчастей (твой номер менялся на этот)
но мой товарищ на машине 92 года имел блок 0135450732 (VDO) и поставил 0165455532 и ездит нормально уже много лет (это крайний вариант).
но бум надеяться что 7ка все пофиксит.

[bulatik85]

съездил домой.

 

1) переставил в положение 7
2) прогрел до 80 - 85...
3) отключил разъём ДТОЖ, машина не начала тарахтеть!!! т.е. фактически работала как нада!!!!
4) отключил разъём и поехал на работу с выдернутым проводом ДТОЖ. проехал 10км... вроде без глюков.

 

что делать дальше? я так понимаю нужно искать резистор и выламывать его? так как на холдную завести могут быть проблемы?

 

попробовал посмотреть номер своего болка... он там за защитной пласмаской... за АКБ,
то что увидел - BOSH 005 545 51 32

[Misha190E]

1) переставил в положение 7
2) прогрел до 80 - 85...
3) отключил разъём ДТОЖ, машина не начала тарахтеть!!! т.е. фактически работала как нада!!!!
4) отключил разъём и поехал на работу с выдернутым проводом ДТОЖ. проехал 10км... вроде без глюков.

 

что делать дальше? я так понимаю нужно искать резистор и выламывать его? так как на холдную завести могут быть проблемы?

 

да, искать резистор и убирать его.

 

после цеплять комп и смотреть как я писал ранее....

 

попробовал посмотреть номер своего болка... он там за защитной пласмаской... за АКБ,
то что увидел - BOSH 005 545 51 32

номер твоего блока 013 545 08 32

[bulatik85]

да, искать резистор и убирать его.
как он выглядит?

 

после цеплять комп и смотреть как я писал ранее....
т.е. по стандартной инструкции?

 

номер твоего блока 013 545 08 32
А у меня уже меняный стоит?

 

+ вопрос не совсем по теме.
где ты смотришь назначение предохранителей.... везде где я смотрел они описаны похоже для старых версий w124... не для 111го движка.

[Misha190E]

как он выглядит?

кто, резистор? ну ты набери в поисковике слово резистор и увидишь, они бывают разные
вот такой он примерно будет, может просто советский с маркировокой типа 330 Ом или как-то так
http://www.cecs.csul...7dmsdntds_b.jpg

 

А у меня уже меняный стоит?

да нет, у тя родной блок 08 32... то что ты номер подсмотрел это другой блок

 

где ты смотришь назначение предохранителей.... везде где я смотрел они описаны похоже для старых версий w124... не для 111го движка.

просто у меня схема обвязки ЭБУ и там видно с какого преда приходит питание... а так нету у меня на 124-ый таблицы кто за что отвечает

[bulatik85]

сходил ша к машине...

 

1) размотал изоленту и выдрал резистор.
2) соединил проводку взад как было
3) завёлся и прогрелся до 50 где-то... вроде пока без глюков)

 

вечером сделаю диагностику, проверить показания температуры... но то что завёлся, уже хорошо

 

вечером сделал диагностику...
1) теперь температуру показывает правильную
2) расход трудно пока подсчитать, но похоже чуть убавился - примерно 14. но это не точные данные.
3) заметил, что появились новые ошибки....

 

выслал лог на почту.

Сообщение отредактировал bulatik85: 24 March 2011 - 23:35

[bulatik85]

к слову о ошибках пропуска зажигания...
У меня как выяснилось стоят ВВ провода от 8кл. машины... вместо 16кл ВВ проводов(а они совсем разные на вид).
может быть из-за этого бардак и может поэтому ЭБУ не может нормально диагностировать пропуски?

[Misha190E]

ошибки у тя по смеси. на ХХ корректор смеси O2 sensor control % упирается в -25% (предел обеднения смеси по лямбде) и формирует ошибку 036 - богатая смесь. т.к. корректор то отходит от -25% то опять туда приходит то прицепом формируется ошибка 084.
так вот на ХХ по лямбде смесь богатая, коррекция -23-25%, а на 3000 бедновата, коррекция до +13% добежала... в принципе надо с ХХ разобраться, но сначала нуна поменять тормозную лямбду - шевелится еле-еле... по хорошему видеть бы как на повышеных оборотах шуршит но менять все равно.

 

по замене. родная хз скока стоит, я бы купил тазовский зонд евро 3, он стоит 1300 рублей, ну и фишку к нему, рублей 70. там тока один вопрос может быть, дело в том что у родной обогрев зонда 5 Ом а у таз евро 3 10 Ом, т.е. ток обогрева будет в 2 раза ниже а блок его контролирует, поэтому по уму сначала можно одеть фишку на тазо-зонд и там где белые провода от зонда прицепить на 3-х контактную фишку родную и завести авто и подождать - если ошибки на обогрев зонда не будет 029 то все ок - цеплять зонд и припаять переходник с таза на родную фишку...
ну или родной зонд по номеру, но он хз скока стоит

Прикрепленные изображения

• 

[bulatik85]

1) куплю родной зонд... точнее его аналог от BOSH, стоит 2600 руб.
2) высоковольтные провода от 8 клапанной авто тут не могут влиять на ошибки пропусков?
3) пока так поезжу... посмотрю что с расходом...
след. диагностику - после замены зонда имеет смысл делать?

[Misha190E]

1) куплю родной зонд... точнее его аналог от BOSH, стоит 2600 руб.

ок

 

2) высоковольтные провода от 8 клапанной авто тут не могут влиять на ошибки пропусков?

не очень понял. не знаю как на мерсе но читал что на некоторых машинах неродные вв провода дают наводки на блок и там разные глюки возникают... но там писалось о проводах с нулевым сопротивлением...

 

3) пока так поезжу... посмотрю что с расходом...
след. диагностику - после замены зонда имеет смысл делать?

после замены нуна неделю покататься что комп адаптировался, потом смотреть

[assv2]

1) куплю родной зонд... точнее его аналог от BOSH, стоит 2600 руб.
след. диагностику - после замены зонда имеет смысл делать?

 

вот всё б тебе покупать.. )
универсальную лямбду от БОШ купи-стоит дешевле..эффект такой-же..

[bulatik85]

ок
не очень понял. не знаю как на мерсе но читал что на некоторых машинах неродные вв провода дают наводки на блок и там разные глюки возникают... но там писалось о проводах с нулевым сопротивлением...
провод не просто не родные... они по другому исполнены
вот тема: http://www.oldmerin....p;#entry1056591

 

после замены нуна неделю покататься что комп адаптировался, потом смотреть
хорошо, тада сначала куплю, потом поезжу... потом отпишу о результатах...
посмотрел свою лямбду... там около её конца много изоленты намотано... думаю есть шанс, что там уже от ВАЗ что-то стоит...

[bulatik85]

вот всё б тебе покупать.. )
универсальную лямбду от БОШ купи-стоит дешевле..эффект такой-же..

номер универсальной есть?

[assv2]

номер универсальной есть?

 

давай номер оригинальной-подберем не оригинальную..)

[bulatik85]

давай номер оригинальной-подберем не оригинальную..)

A 000 540 42 17
или
A 000 540 39 17
(который из двух оригинальных я не знаю)
или BOSH
0 258 003 320

Сообщение отредактировал bulatik85: 25 March 2011 - 12:53

[Misha190E]

0 258 003 320

бош говорит что универсалка 0258986506 в москве на 1000 р. дешевле родной...
тока нуна смотреть - если разъем рожной испорчен то уж лучше ваз приколхозить тот что я сказал, все равно он там же делается... я се ня 112-ый воткнул

[assv2]

A 000 540 42 17
или
A 000 540 39 17
(который из двух оригинальных я не знаю)
или BOSH
0 258 003 320

 

универсальный от БОШ
0 258 986 506

[bulatik85]

бош говорит что универсалка 0258986506 в москве на 1000 р. дешевле родной...
тока нуна смотреть - если разъем рожной испорчен то уж лучше ваз приколхозить тот что я сказал, все равно он там же делается... я се ня 112-ый воткнул

универсалка у нас будет 1700 стоять... а у неё разъёмы судя по всему нужно будет колхозить))) т.е. переставлять?

 

что значит рожной разъём испорчен?

 

мне так кажется там просто фишку со старой лямбды подсоединили к проводу новой....?
от ВАЗ может давать ошибки обогрева? и какую от ТАЗа ставить?

Сообщение отредактировал bulatik85: 25 March 2011 - 13:06

[assv2]

рожной-родной..)
это Миша иногда так пишет-ты его быстро читай..)
разъемы просто переделать придется..
в общем-лямбда вкручена в выпускной коллектор..от неё идет провод к родным разъёмам..слева спереди,где клапана печки там коробочка..(по крайней мере у меня на 111.940 так)..
если покупаешь родную,то просто вкручиваешь её в выпуской и разъемами соединяешь..
вот сам провод-его паять нельзя..
универсальная лямбда-там идет соединительный комплект..т.е. ты перекусываешь родной провод от старой лямбды,оставляя родные разъёмы и выкручиваешь старую лямдбу..вместо неё универсальную,а провода соединяются переходником из комплекта..
в общем-нажми на картинку по номеру универсальной-там всё,что идет в комплекте..

 

http://www.oldmerin....showtopic=74121

Сообщение отредактировал assv2: 25 March 2011 - 13:13