Сообщений в теме: 275

[МишаМ]

Работать не давали и не дают - тем, кто умеет.

+ 10000000000...

[Silin Mike]

Но, мне кажется - если вломить туда огромные бабки сразу (при возможности осуществления конструкции, конечно), да выпустить "большим тиражом" (там же не так много деталей, помнится - и технологическая цепочка короче, вроде) - то, может - это и реально. В конце-концов, из нас троих - у него бабки, а не у нас с тобой - можно предположить, что он лучше нас в них соображает.

Я полагаю, что вся эта кампания организованна для того, чтобы народ сам(!) начал требовать у государства вложения денег из бюджета в проект. Иначе, зачем шумиху-то поднимать? Когда акции начнут продавать? Была точно такая же муля в самом начале 90-х, разрекламированная и возглавляемая Березовским - "Даёшь дешёвый российский автомобиль!". Акционерное общество создали, люди денежки и ваучеры туда вложили...
Серёга. Знаешь в чём он лучше нас соображает? Так это в том, где круче всего денежки, "нажитые непосильным трудом", спускать! А вот остальное - под вопросом.

[Anatole 46 rus]

А я просто не верю. О!

Я полагаю, что вся эта кампания организованна для того, чтобы народ сам(!) начал требовать у государства вложения денег из бюджета в проект.

Присоединяюсь.

Была точно такая же муля в самом начале 90-х, разрекламированная и возглавляемая Березовским - "Даёшь дешёвый российский автомобиль!". Акционерное общество создали, люди денежки и ваучеры туда вложили...

АВВА называлось, если не ошибаюсь. Таки Прохор лучши Березы?
А вообще, пока не будет дилерской сети, станций ТО, конвейера и пробега в 30тыскм, тут согласен со Споком, говорить не о чем.
ЗЫ. Топикстартер может спросить:"А кто же проедет -то эти 30тыс, если все будут ждать?" Отвечу:"А вот кто верит, тот пусть и едет. А мы, исходя из
karlson овского определения национального характера посидим на завалинке, сЁмки поплюЁм, подождЁм.

[Vovan73]

Столько лет выпускали технически отстающий отстой, вроде 05 и прочих "зубил". А тут нам предлагают СРАЗУ технологический прорыв для масс, со всеми наворотами и каким то там новым движком , отличный от педальной-цепной передачи. И все это происходит в стране, в которой инженера или станочника найти сложнее чем менеджера или распространителя листовок.
Это просто сказка какая то

[Disman]

Я полагаю, что вся эта кампания организованна для того, чтобы народ сам(!) начал требовать у государства вложения денег из бюджета в проект. Иначе, зачем шумиху-то поднимать? Когда акции начнут продавать? Была точно такая же муля в самом начале 90-х, разрекламированная и возглавляемая Березовским - "Даёшь дешёвый российский автомобиль!". Акционерное общество создали, люди денежки и ваучеры туда вложили...

 

Те кто ваучеры и денежки в AVVA вложил, сейчас очень хорошо поимели... увеличив свои вложения за 20 лет примерно в 180 раз, ибо это сейчас акции автоваза. Машины дешевой конечно нет, но те кто ждать умеет (или забыл), не в накладе, в т.ч. благодаря гос. поддержке автоваза.

[Silin Mike]

Те кто ваучеры и денежки в AVVA вложил, сейчас очень хорошо поимели... увеличив свои вложения за 20 лет примерно в 180 раз, ибо это сейчас акции автоваза. Машины дешевой конечно нет, но те кто ждать умеет (или забыл), не в накладе, в т.ч. благодаря гос. поддержке автоваза.

Может быть и так - я не в курсе, но при случае поинтересуюсь - знакомые поучаствовали в этом "аттракционе". Но даже если и так, то какая связь всего этого с "народным автомобилем"?

[Корнелий Шнапс]

Помните планы производста Рено Логан на мощностях АЗЛК?
Машина за 5000 у.е. должна была появиться.
Сколько стоит Рено Логан?

 

Тойота Приус сколько стоит?
Как Вы думаете в России за счет чего могут сделать аналогичный по параметрам и потребительским качествам автомобиль дешевле тойотовцев?

 

А фанатам Прохорова советую почитать про изменения в ТК и 60 часовую рабочую неделю.
Российский биатлон он уже поднял!!

 

А про "народный автомобиль" не смешите! У нас уже было "доступное жильё", "народный гараж", следующее что? Ё...ный мобиль?

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 03 April 2011 - 10:06

[Silin Mike]

А фанатам Прохорова советую почитать про изменения в ТК и 60 часовую рабочую неделю.

Если бы это его начинание попытались претворить в жизнь, то не было бы ни его самого, ни многих из тех...

[Disman]

Может быть и так - я не в курсе, но при случае поинтересуюсь - знакомые поучаствовали в этом "аттракционе". Но даже если и так, то какая связь всего этого с "народным автомобилем"?

У AVVA как раз никакой, на мой взгляд, НО, там сначала брали деньги и обещали автомобиль, которого так и не случилось... Сейчас вроде денег не просят, ну, как минимум, пока не просят. А ездящий образец уже есть. Хочется надеяться на лучшее, в общем.

[Megabyte]

выпустить "большим тиражом" (там же не так много деталей, помнится - и технологическая цепочка короче, вроде) - то, может - это и реально

 

Ага!
А теперь давайте проведем маленькое социологическое исследование в пределах нашего форума. Кто из присутствующих здесь реально готов при появлении сего Ё пойти и купить его себе? Я - не куплю 100% (И не потому что 450 тыщ не наскребу). И думаю что процентов 90 участников сделают так же.

 

Аппроксимируем результат на всю страну, для достоверности предположим что не купят ну пусть 50% потенциальных покупателей. Теперь не забываем о наличии новых проверенных марок машин и огромном вторичном рынке. Так за счет чего массовость и дешевизна получится то?

Сообщение отредактировал Megabyte: 03 April 2011 - 11:15

[Megabyte]

А про "народный автомобиль" не смешите! У нас уже было "доступное жильё", "народный гараж", следующее что? Ё...ный мобиль?

 

ой + много!

[Silin Mike]

Сейчас вроде денег не просят, ну, как минимум, пока не просят.

Умнеют, наверное...Или знают - второй раз не прокатит - фиг кто будет "свои кровные" в "неизвестно-что-там-такое" вкладывать. А вот государственные денажки попилить - это более надёжный вариант! Они же "ничьи" .

[tjga]

Ну, тут я - ничего не могу сказать конкретно, я же - совсем не экономист (привет из другой темы ). Но, мне кажется - если вломить туда огромные бабки сразу (при возможности осуществления конструкции, конечно), да выпустить "большим тиражом" (там же не так много деталей, помнится - и технологическая цепочка короче, вроде) - то, может - это и реально. В конце-концов, из нас троих - у него бабки, а не у нас с тобой - можно предположить, что он лучше нас в них соображает.

 

Все верно, но труды Порше, мне кажется, не будут стоить 1000-2000 евро за двиг. К примеру, стоимость нового 111 двига на 124ый = приблизительно 7000-8000.

[Disman]

Все верно, но труды Порше, мне кажется, не будут стоить 1000-2000 евро за двиг. К примеру, стоимость нового 111 двига на 124ый = приблизительно 7000-8000.

Извините, что влез, но зачем е-мобилю 111 двигатель? Мотор там для выработки эл-ва, возможно, даже от китайского скутера аналог (скутер целиком 25 т.р. в METRO стоит). Плюс электромоторы, 7 т.р. (мегакрутой американский, 30 л.с., 600 кг тянет), если их 4, то это 28 т.р. Итого на движущую часть около 50т.р. в розницу...

[kotolis]

да да в ней то и мне не развернутся будет.....

Вот как раз наоборот. В Ё мобиль ставиться стандартный европоддон, а это я скажу не мало.

[Денвер]

Вот как раз наоборот. В Ё мобиль ставиться стандартный европоддон, а это я скажу не мало.

Что за поддон?

[AL69]

Вот как раз наоборот. В Ё мобиль ставиться стандартный европоддон, а это я скажу не мало.

так он че, на людей не расчитан, типа, электрокар

[tjga]

Извините, что влез, но зачем е-мобилю 111 двигатель? Мотор там для выработки эл-ва, возможно, даже от китайского скутера аналог (скутер целиком 25 т.р. в METRO стоит). Плюс электромоторы, 7 т.р. (мегакрутой американский, 30 л.с., 600 кг тянет), если их 4, то это 28 т.р. Итого на движущую часть около 50т.р. в розницу...

 

А если роторно-лопастной ? да еще и производства Порше ?

[tjga]

2011 год

 

8 февраля в Клубе главных редакторов РСПП Михаил Прохоров заявил, что сертификацию ё-мобилей ориентировочно планируется осуществить в мае 2012 г.[14] Отметив, что новинки на 90% будут состоять из отечественных комплектующих, он подчеркнул, что производство основных компонентов (двигателя, шасси и пр.) компания «ё-АВТО» будет контролировать сама или в кооперации с подконтрольными партнёрами. Также Прохоров озвучил новый диапазон цен на будущие гибриды: от 320 тыс. руб. до 12 тыс. евро (т.е. около 480 тыс. руб.). Таким образом, первоначально озвученный разброс стоимости проектируемых машин расширился примерно на 30 тыс. руб. в обе стороны.

 

15 февраля было объявлено о начале строительства в посёлке Марьино Ленинградской области первого завода по производству 10—20 тысяч ё-мобилей (с последующим увеличением выпуска до 40—50 тысяч). В будущем предусмотрено появление в России до пяти дополнительных сборочных площадок. Также планируется строительство нового предприятия по производству автокомпонентов, призванного обеспечить деталями до 100 тысяч машин в год[15].

 

21 февраля в официальном блоге «ё-АВТО» был представлен «оптимизированный вариант ё-кросс-купе»[16], в компоновке которого были учтены замечания посетителей презентации ё-мобилей. Основное внимание при переработке кузова было уделено повышению удобства размещения пассажиров: автомобиль, сохранив первоначальную колёсную базу, стал (несмотря на статус «купе») пятидверным и пятиместным: передние кресла за счёт укороченного капота сдвинуты вперёд, а задний диван, благодаря более выпуклому профилю крыши, смещён назад, что должно обеспечить комфортную посадку людям высокого роста. Объём багажного отделения доведён до 450 л (против прежних 400), со сложенными спинками задних сидений он увеличивается до 1100 л. Лёгкое обновление экстерьера при общем сохранении его стилистического решения немного затронуло габаритные размеры кузова: длина увеличена до 4100 мм, высота — до 1550 мм, клиренс — до 210 мм (прежние показатели: 4062, 1495 и 200 мм соответственно). Значительно (с 20 до 27°) вырос угол переднего свеса, и незначительно — заднего (с 28 до 30°). Для учёта общественного мнения о предпочтениях между трёх- и пятидверными вариантами в блоге «ё-АВТО» был открыт соответствующий опрос, с самого начала показавший результаты в пользу обновлённого ё-купе, хотя и при заметной поддержке начального варианта (около 25—30% респондентов).

 

http://ru.wikipedia..../wiki/Ё-м...?ль

 

Почти каждый день проезжаю через Марьино, надо будет глянуть, правда или нет )))

[Kon_An]

Извините, что влез, но зачем е-мобилю 111 двигатель? Мотор там для выработки эл-ва, возможно, даже от китайского скутера аналог (скутер целиком 25 т.р. в METRO стоит). Плюс электромоторы, 7 т.р. (мегакрутой американский, 30 л.с., 600 кг тянет), если их 4, то это 28 т.р. Итого на движущую часть около 50т.р. в розницу...

 

Хотелось бы уточнить суть физики сего изобретения: т.е. предполагается, что мотор-полтинник от скутера мощностью порядка 5 л,с будет в состоянии обеспечивать выработку энергии, достаточную для функционирования 4-х электромоторов (или хотя бы одного) мощностью по 30 лыс? Нобелевский комитет крайне заинтересован и готовится высылать санита т.е. экспертов

Сообщение отредактировал Kon_An: 03 April 2011 - 15:03