Сообщений в теме: 2275

[BuG]

Здравствуйте, нужна помощь.

 

Правильно ли я подключил ДМРВ БОШ 037 ?
ДМРВ БОШ - январь 5.1 -41
1 - 44
2 - 37
3 - 30
4 - 12
5 - 7
ПС: брал б\у проводку на которой был дад, разъём ДМРВ отсутствовал теперь нужно новый припаять.
Спасибо!

Да правильно

[Vitalik198]

Да правильно

не пойму 1 - 44 нужно или нет в большинстве схем 1 контакт не задействован?
последние что нашел :

Прикрепленные изображения

• 

[Mer!n]

Всем привет, мои пять копеек в общее дело, спасибо finger`у за проводку и статью про переделку, делали с мастером все детали по списку как в блоге, зубцы нарезали на демфере шкива, форсы Бош от УАЗ патриота, все запустилось на вазовской прошивке немного подкорректировали графики под 2 литра и все, езжу в 2 раза быстрее чем на карбе, зимой заводился в -30 на разряженном аккуме, зазор свечей летом 1.1 зимой 0.9, МЗ стоит на площадке и прикручен к крышке ГБЦ, пока все нормуль,ХХ 850 о\м, работает ровно, расход трасса 8-9, город лето 12-14, зима 16+, настраивали под 92, 95 у нас плохой.
Мои наблюдения:
1. Трубка РХХ от нагрева шланг сжимается канал уменьшается, на работу визуально и на слух не влияет только увеличивается расход у меня, решил проблему посадил трубку на хомуты через небольшое расстояние этот карсет теперь не дает ей сжиматься, трубки печки ВАЗ.
2. Ставил датчик Бош BOSCH 0-280-122-001 дроссель Газ, так холостые на горячую 2000 и ниже не опускаются поставил родной от пекара с ним который шел все нормуль, прошивку не корректировал под Бош датчик(говорят он детектет заслонку от 10-80% по спецификации)
3. Реле стоят возле аккума, когда была щель между моторным отсеком и аккум ниши то реле нагревалось и на горячую мог не завестись, изолировал перегородку теплоотражающим материалом все пропало реле холодные и работают уверено.

 

В общем один вопрос, ставить РХХ лучше всего в притык к ДЗ для лучшей реакции на изменения или все равно? у меня пока стоит ближе к крышке ГБЦ.

[finger]

1. фото для кого лежали))) там и сделано трубки впритык Др. к др. трубка РХХ и трубка на переходнике ДЗ.
2. Конечно его же надо регулировать еще бы у тебя не было повышенных оборотов форум тоже читать нужно тему мусолили уже)))
3. С Реле проблем не было странно что у тебя они)))

[PowerGhost]

finger - подскажи в каком месте на 102 моторе ты ДК ставишь? Там же трубы в резонаторе соединяются только.
Извиняюсь если уже писал об этом.

[finger]

Об етом писалось сто раз.
Приваривать после схождения двух труб в одну.

[mustela]

Штатная лямбда стоит так же около резонатора...

[ubazza]

старая тема насчет рывков, поскольку я ленивый, то видимо с этими рывками я буду ездить долго, но кажется понял в чем суть.
заметил закономерность , что рывки чаще бывают на не ровной дороге.
заехал в гараж и поставил педальку, до этого убирал педаль и ездил со штырем, после его установки как то с рывками помягче стало, надо бы мне еще и сектор перевернуть на волговской заслонке и тогда будет совсем нормально.

[PowerGhost]

Штатная лямбда стоит так же около резонатора...

 

А конкретнее можно?
Я знаю что ставить где трубы в одну соединяются, но! соединяются они в резонаторе (входит 2 трубы - выходит одна) - ставить после резонатора получается или в сам резонатор?

[ubazza]

Мужчины, скажите, какой провод взять для лябдазонда?
собираю проводку с Bosch M1.5.4 для января, и вот думаю экранированный взять или простой провод.
помню где-то проскакивало, но не нашел. подскажите.
_
вроде нашел, микрофонный кабель должен подойти.

Сообщение отредактировал ubazza: 09 August 2011 - 20:19

[Pavel_v]

Мужчины, скажите, какой провод взять для лябдазонда?
собираю проводку с Bosch M1.5.4 для января, и вот думаю экранированный взять или простой провод.
помню где-то проскакивало, но не нашел. подскажите.
_
вроде нашел, микрофонный кабель должен подойти.

Конечно микрофонный! Там же напряжение маленькое (0.4-0.5в.). И еще кабель тонкий не бери. Бери кабель толщиной 5мм. или около этого.

Сообщение отредактировал Pavel_v: 11 August 2011 - 17:37

[ubazza]

угум спасибо. взял самый дорогой что был, 28 р, сейчас возникла другая проблема , главное реле включается, БН включается, искра есть, а вот КХХ и форсунки не подают признаков жизни. блок рабочий , где-то накосячил в проводке наверное.
смотрю схему 14 масса форсунок и 21 масс КХХ, 30 общая масса ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ, выходит надо массу проверить . это так размышлял пока печатал. стемнело просто вот я и пошел до компутера, на улице все делаю.

[ubazza]

блин, распиновку по контактам проверил, а в реле забыл заглянуть. там все в провода наоборот (зеркально ) сделаны. пойду перебирать
целый день убил на проводку, пока не люнул и не перепроверил все дома, оказалось я полностью перепутал все три провда на фишке ДПДЗ. основное я думаю было что инус приходил на плюс и наоборот. но вроде все живое. завел двигло, обороты где-то 2 т. заводится сам, греть не грел т.к надо еще с радиатором разобраться. ну вот как -то так.

Сообщение отредактировал ubazza: 13 August 2011 - 18:47

[ubazza]

народ, кто катал прошивку на 1.8. под дмрв поделитесь..... пожалуйста.

[ubazza]

люди, дайте поделитесь прошивочкой на 1.8 залил прошиву со своего мотора, в принципе машина передвигается, заводится тоже нормально, но при тапке в пол начинает вроде захлебываться.
свечи выкрутил юбка черная, электрод темносерый . и обороты около тысячи.. в общем надо....

[ubazza]

я уж грешным делом думаю, может жигулевскую прошивочку залить какойнить спорт. поди поедет и прилично.

[dallaskassel]

kotoleko же выкладывал для 1,8 прошивку. её ещё karmanov перевыложил.

[ubazza]

а куда перекладывали?, не могу найти...

[karmanov]

kotoleko же выкладывал для 1,8 прошивку. её ещё karmanov перевыложил.

 

у меня на 2.3 только

[с508ок]

Штатная лямбда стоит так же около резонатора...

подскажите номер выпускного коллектора с местом под ДК, помню кто то выкладывал, но я чёто не нашёл...