Сообщений в теме: 3216

[NeoN]

Там где эта "елда" - мог быть электроклапан, правда точно не помню что он открывал-закрывал...
Эта "разновидность" Стромбергов описана в английском мануале по карбу и 123-му вцелом, (кстати очччень замечательная штуковина - все почти как большом атласе про ВАЗ-2101 в былое время - все практически расписано )
А по поводу ГБО на Стромберга - все очень реально- пока идет война с переменным успехом по усовершенствованию....В теме ГБО тему никто не поддержал Дело в том, что на газу поршень немного вносит свое влияние - есть идея его на газу фиксировать в верхнем положении....пока ведутся эксперименты.

[xplode]

Качество смеси на прогревочных оборотах.
А вот что за елда над ним? Это не заводское...

 

Я смогу им обороты прогревочные выставить? или нет? как его вообще настраивать? я нигде не нашел

[Megawollt]

Я смогу им обороты прогревочные выставить?

Конечно нет. Для оборотов есть специальные винты. Читай мануал

[xplode]

Конечно нет. Для оборотов есть специальные винты. Читай мануал

 

в том то и дело что на пусковом я бльше никаких винтов регулировочных не нашел... а штангу снизу выставил по интрукции на 62мм... оборотов пусковых как небыло так и нету

[Megawollt]

Непонял про какую штангу речь, ну да ладно. На пусковом винтов нет. винты находятся на тяге дроссельной заслонки
http://www.oldmerin....u...si&img=3565
Длинный-холостые, короткий-прогревочные

[xplode]

Megawollt
У тебяя не много другой карб, у меня снизу от пусквого до ДЗ идет штанга.

 

по поводу этих винов да я знаю... как то уже крутил не помогало сегодня еще попробую....

[cobalt_83]

Кстате, а этот клапан где у него заглушка за что отвечает?
А то у меня этот клапан всегда подключен...
Хотелось бы знать за что он отвечает?

[cobalt_83]

Кстате, а этот клапан где у него заглушка за что отвечает?
А то у меня этот клапан всегда подключен...
Хотелось бы знать за что он отвечает?

[Andron]

Ничего этот "страшный" винт не регулирует, по крайней мере в мерсовской версии карбюратора, он просто выполняет роль колхозной заглушки. Кстати затыкают чем попало, кто резинкой, кто болтами, а кто и просто так оставляет. Видимо нашим карбюраторщикам было очень интересно узнать, что-же находится по крышкой? А под ним камера, туда поступает чистый воздух со входа для подготовки прогревочной смеси.

[Andron]

Вчера разобрал пусковое устройство. Как вытаскивать столбик всем понятно, а вот что обнаружил вытащив золотничок. Клинил из-за нагара и грязи и перемещался через раз. Заглушку вытащил ввернув винт, кажется на М2.5, предварительно подогрев феном сам корпус пускового градусов до 50-60 градусов, на удивление заглушка легко вышла. Вместе с золотничком вывалились остатки уплотнительного кольца (верхнее), конечно в ремкомплекте его не оказалась, но по размерам подошло колечко от винта ХХ солекса восьмерки (нижнее), ну может чуть-чуть побольше, ничего меньше у отечественных не нашел.

 

Еще возник вопрос, что это за винт в верхней части карба, выходит в пространство над диафрагмой, просто дырка, может поршень смазывается через нее?

[Аркадий]

Вид у стромбача вполне некатаный! вторая молодость к нему вернулась?
когда я открывал маленький золотничок, то заглушка пластиковая вынималась без проблем, выскакивал шарик с пружинкой а всё остальное стояло насмерть внутри. Я решил, что золотичок запрессован и неизвлекается в принципе.
Это относится к старому карбу. На новом золотник ходит нормально, ну я и не полез в агрегат.

[Megawollt]

Ого. Я таких карбов и невидел. У меня золотник не вытаскивается. А по поводу чистоты, так это карбклинером делается.

[r0mani4]

В низу с права под надписью рич разве не должен быть болтик?

[Andron]

У меня два карба в виде запчастей, немного разные по конструкции, у одного заглушка золотничка пластиковая, у другого металлическая с резьбой. А золотничок должен двигаться, ведь на него сверху давит рычаг диафрагмы пуллдаун. А то что он чистый, так это керосин, ацетон и карбклинер, обязательно хайгировский синтетический, зверская штука.
Очень много проблем доставили забитые мелкие канальчики, если обратный топливный клапан хоть как-то продувался, до штуцер на вакумник и воздухан намертво были забиты.
Так все-таки, кто-нить знает что это за винтик в верхней части карба?

[Andron]

В низу с права под надписью рич разве не должен быть болтик?

Должен и контрагайка обязательно. Выкручен с целью помывки.

 

Нашел каталожный номер пыльничка столбика! Обнаружен у конкурентов , 520 BMW E12 M10 сдвоенный стромберг 175 СDET, номерок BMW 13111289655, через экзист пробивается. На картинке за номером 21.

Сообщение отредактировал Andron: 10 March 2009 - 14:00

[cobalt_83]

Ага когда свой разбирал, так мой пыльник лопнутый был, но я его поставил опять..

[disel64]

не знаю как там на 123 а у меня в 124 реле это стоит под капотом в блоке предохранителей только во второй секции где релюшки, а если точнее то принцип работы подогрева опишу на словах, датчик температуры на головке пока движок холодный подает массу на релюшку которая включает подачу плюса на спираль, релюшка стоит почти обычная без пауз и задержек, как тольно движок прогрелся так датчик температуры меняет своё сопротивление и пропадает минус на реле, что приводит к её отключению. ничего особо сложного, такую систему подогрева можно изготовить самостоятельно. В системе есть один нюанс, плюс управления реле подогрева появляется только на заведённом моторе, просто при включеном зажигании его нет! Кстати для информации, этот же самый плюс появляется на карбюраторе на подогреве биметалической спирали пускового устройства карбёра.

Ну так да с этим можно бороться,ну датчик у меня другой системы,при прогреве 60гр. включает массу.Значит будем менять на правильный датчик .СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ.

[cobalt_83]

Товарисчи электронсчики...
Подскажите как замутить, чтобы при выключении зажиг. появлялось пит. на датчеке снизу...
(Родную релюху не предлагать...) Востанавливаю сам проводку.

[Megawollt]

Подскажите как замутить, чтобы при выключении зажиг. появлялось пит. на датчеке снизу...

Родное реле реально работающее еще поискать надо.
Если дружишь с паяльником, то собери схему задержки.

[sanek-1]

Родное реле реально работающее еще поискать надо.
Если дружишь с паяльником, то собери схему задержки.

попробуй спросить релюшку от нисанна санни 93 года там чтото вроде такой же схемы