Сообщений в теме: 7744

[MB_WEB]

Проверьте целостность резино-металлической муфты кардана и наличие втулок в тягах селектора.

муфту посмотрел, в порядке.
а где втулки эти смотреть?это рычажок такой сбоку коробки? там места совсем нет, вроде как раньше было ничего не отвалилось)

 

З.Ы. сегодня определил ещё что в положении "P" тоже рычаг АКПП дребезжит если больше 2000 оборотов нагазовать, ума не приложу куда лесть
дабы хоть бы причина не в самой коробке была

[Sttas]

муфту посмотрел, в порядке.
а где втулки эти смотреть?это рычажок такой сбоку коробки? там места совсем нет, вроде как раньше было ничего не отвалилось)

 

З.Ы. сегодня определил ещё что в положении "P" тоже рычаг АКПП дребезжит если больше 2000 оборотов нагазовать, ума не приложу куда лесть
дабы хоть бы причина не в самой коробке была

Втулки в тягах проверьте.

[Don Sanchess]

Добрый день, Sttas.

 

Если посмотреть на основание рычага АКПП (под бородой), то можно увидеть резиновый чехол. Подскажите, пожалуйста, его каталожный номер или ссылочку на картинку. В Эксисте не могу найти. Заранее спасибо!!!

[Gennadii]

У меня при разгоне все переключения плавные, но если я разгоняю авто и если перед тем когда кпп переходит на четвертую я отпускаю газ, переключение происходит с несильным то-ли ударом то-ли толчком. Насколько это страшно? Или уже думать о ремонте кпп? Авто у меня недавно, поэтому не могу сказать как было раньше. Может это люфт в редукторе или приводах, т.к. при равномерном разгоне люфт выбран, а при отпускании педали получается люфт и при переключении он выбирается?
__________________
W203 C230Kompr Sport Coupe 2001 USA Дв.111.981 Акпп722.616.

[Gennadii]

.

Сообщение отредактировал Gennadii: 21 September 2010 - 11:31

[Sttas]

У меня при разгоне все переключения плавные, но если я разгоняю авто и если перед тем когда кпп переходит на четвертую я отпускаю газ, переключение происходит с несильным то-ли ударом то-ли толчком. Насколько это страшно? Или уже думать о ремонте кпп? Авто у меня недавно, поэтому не могу сказать как было раньше. Может это люфт в редукторе или приводах, т.к. при равномерном разгоне люфт выбран, а при отпускании педали получается люфт и при переключении он выбирается?
__________________
W203 C230Kompr Sport Coupe 2001 USA Дв.111.981 Акпп722.616.

О РЕМОНТЕ ДУМАТЬ РАНО.
У диагностов можно сбросить адаптацию с блока ЕГС.
Толчки должны пройти.

[Merson]

Вопрос следующий, 210 кузов тот что в подписи. Появились лёгкие толчки. На холодную более ощутимы. Не удары. Коробка как я понимаю 5-ступка. Масло свежее. До замены толчки тож были. К чему готовиться...Можно ли обойтись малыми вложения или нет..

[Sttas]

Вопрос следующий, 210 кузов тот что в подписи. Появились лёгкие толчки. На холодную более ощутимы. Не удары. Коробка как я понимаю 5-ступка. Масло свежее. До замены толчки тож были. К чему готовиться...Можно ли обойтись малыми вложения или нет..

Смотрите предыдущий пост.
Начинаем всегда с адаптации.

[dimonfat]

Привет. Подскажите про неисправность: после запуска двигателя не перейти на "задний ход" и "парковку"? Вроде как не страшно - назад сдаю путём подпирания рычага рукой (: - в этом случае задняя не фиксируется (и фонари ЗХ не срабатывают), но передвигаться можно (:
Спасибо.

[АндрейW123]

В моём случае наоборот: с вчерашнего дня автомобиль едет только назад((( D, L, S не включаются...Даже на паркинге коробка работала как на R, потом паркинг стал работать в обычном режиме, R в своём режиме, но на движение вперёд не переключается. Я понимаю, что спрашивать точный диагноз некорректно, но могут ли быть варианты отличные от кап.ремонта АКПП? Спасибо!!!

[АндрейW123]

В моём случае наоборот: с вчерашнего дня автомобиль едет только назад((( D, L, S не включаются...Даже на паркинге коробка работала как на R, потом паркинг стал работать в обычном режиме, R в своём режиме, но на движение вперёд не переключается. Я понимаю, что спрашивать точный диагноз некорректно, но могут ли быть варианты отличные от кап.ремонта АКПП? Спасибо!!!

[tatarinn]

Это будет ремонт гидроблока а не коробки, если конечно других проблем не было.

Ставишь в D или R обороты падают до 500 с 650. Ставишь в любое положение D или R машина не едет а толкаешь ее она катиться.На паркинге стоит а вот на других передачах машину толкаешь она катиться.

[Sttas]

Ставишь в D или R обороты падают до 500 с 650. Ставишь в любое положение D или R машина не едет а толкаешь ее она катиться.На паркинге стоит а вот на других передачах машину толкаешь она катиться.

Так я и говорю, ремонт гидроблока.

[Yarik]

Подскажите по такому вопросу: АКПП 722.510 трос кика не регулируется т.е. натянул практически на всю, а АКПП перключает как будто он отключет, переключатель S/E работает (вакум перекрывает), трос подключен, работает (трос проверял при снятом поддоне) что за фокус или что-то с гидроблоком?

[Sttas]

Подскажите по такому вопросу: АКПП 722.510 трос кика не регулируется т.е. натянул практически на всю, а АКПП перключает как будто он отключет, переключатель S/E работает (вакум перекрывает), трос подключен, работает (трос проверял при снятом поддоне) что за фокус или что-то с гидроблоком?

Возможны проблемы с клапаном формирования давления S1.

[MB_WEB]

Втулки в тягах проверьте.

посмотрел втулки вроде бы целые, и стук у меня вот с того места (отмечено на фото), бьёт только когда едешь на 4й передаче, разогнатся 120 даже уже не могу, боюсь развалится

Sttas помоги разобратся, или может было у кого такое?
выручайте, а то малолитражки обгоняют)

[Sttas]

посмотрел втулки вроде бы целые, и стук у меня вот с того места (отмечено на фото), бьёт только когда едешь на 4й передаче, разогнатся 120 даже уже не могу, боюсь развалится

Sttas помоги разобратся, или может было у кого такое?
выручайте, а то малолитражки обгоняют)

Я имел в виду тягу которая идет от кулисы до АКПП под днищем авто, там две пластиковые втулки стоят на рычаге самой коробки и на кулисе снизу.
Когда они вываливаются , как раз и слышен дребезг и стуки в ручке в салоне.

[MB_WEB]

Я имел в виду тягу которая идет от кулисы до АКПП под днищем авто, там две пластиковые втулки стоят на рычаге самой коробки и на кулисе снизу.
Когда они вываливаются , как раз и слышен дребезг и стуки в ручке в салоне.

а у меня дребезжит только на 4й передаче, вооще в шоке(( с каждым днём всё хуже и хуже, уже и 90км\ч ездить перестал, завтра посмотрю пластмасовые втулки, но боюсь не в них дело((

[dimonfat]

Привет. Подскажите про неисправность: после запуска двигателя не перейти на "задний ход" и "парковку"? Вроде как не страшно - назад сдаю путём подпирания рычага рукой (: - в этом случае задняя не фиксируется (и фонари ЗХ не срабатывают), но передвигаться можно (:
Спасибо.

Попробую повторить (:
Перечитал и сам не понял что написал))
Стас подскажи пожалуйсто, если встречался с такой неисправностью... Запускаю движок на паркинге, далее рычаг переводится в любое из нужных положений "вниз", НО как только перевёл "ниже" положения заднего хода - на нейтраль или "ниже", то уже "выше" нейтрали не переключешь (если заглушить мотор - через 5-10 секунд всё переключается, на неработающей коробке). Препядствие на передаче заднего хода. Задом сдаю только подпирая рукой рычаг, как бы упираясь в это препядствие - задний ход включается, причем фонари заднего хода не горят.
Как думаешь стоит ли заниматься ремонтом?

[Sttas]

Попробую повторить (:
Перечитал и сам не понял что написал))
Стас подскажи пожалуйсто, если встречался с такой неисправностью... Запускаю движок на паркинге, далее рычаг переводится в любое из нужных положений "вниз", НО как только перевёл "ниже" положения заднего хода - на нейтраль или "ниже", то уже "выше" нейтрали не переключешь (если заглушить мотор - через 5-10 секунд всё переключается, на неработающей коробке). Препядствие на передаче заднего хода. Задом сдаю только подпирая рукой рычаг, как бы упираясь в это препядствие - задний ход включается, причем фонари заднего хода не горят.
Как думаешь стоит ли заниматься ремонтом?

Собралась грязь в задней части гидроблока и срабатывает страховка, от включения задней передачи на скорости выше 5 км.ч.
Пути два.
Либо снять заднюю часть гидроблока и привести ее в порядок.
Либо срезать защелку на тяге селектора