Сообщений в теме: 1278

[Mariachi]

Ну не знаю, я люблю европейский вид 107го, эти американские низкокомперссорные крокодилы с бамперами просто уроды (наверное из Европы видится иначе).
Джаг мне кажется куда красивее, плюс нормальный кондей под 134 газ.
Коробка в 1994 уже 4ступка ZF, видео то про дремучий год

[Dimastiy]

гы

наткнулся тут у чувака на канале

ягуары отдыхают

 

 

это вообще треш адовый конечно 

что курили англичане в эти годы?

[Bazilio]

Товарищ мой, когда был в Нью-Йорке, мне аж фото прислал. Какие-то типы на нем передвигались. Лютые эстеты

Сообщение отредактировал Bazilio: 16 December 2018 - 22:14

[Dimastiy]

Какие-то типы на нем передвигались. Лютые эстеты

 

шоколадные зайцы небось )) на изоленте на 22 колесах )) 

[S.Mario]

Изменяю немножко 140 с ягуаром

 

и праильно, отличная машина)))

[Mariachi]

В общем, поправил по-мелочи косметику на ягуаре, буду его неспеша и дорого продавать. 

 

В машину надо вбухивать бабла.

Делать тормоза - менять аккум АБС ($500 за запчасть, пока контрольные лампы не горят лучше слить), задние амморты, менять топливный насос (таки надо снимать бензобак, а это большая "пейн ин зе эсс" на кабриолете), и куча других мелочей по электрике, прокладкам и т.п. В общем не настолько я люблю его чтоб секас такой иметь, мне с двумя 140 хватает. Да и с моим ростом это не самая комфортная повозка, мягко говоря

 

Отфотал на продажу - глядите. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Bazilio]

Идеально

[BR@T@N]

фотки класс 

e38 не думаете поюзать?) 

[Mariachi]

фотки класс 
e38 не думаете поюзать?)

Думал, но функционально разницы с 140 седаном не вижу, да и изучать бмв нет особого желания.

Проблема на ягуаре интересная - с ней мучился предыдущий хозяин (консул)
На холодную после ночи стояния заводится прекрасно, после этого где-то минут 45 езды все норм - заводится, едет без вопросов.

Потом вдруг на ходу при остановке на светофоре начинает троить, в паркинге начинает пилить обороты вверх-вниз, иногда выскакивает чек (общая ошибка FF23 на что угодно - датчики в катах говорят что что-то не то). Может быть что угодно.
После этого заводится с просиром с 3-4 раза, потом едет опять нормально, но заводится хреново.

Поменяно все фильтры, свечи, регулятор давления бензина, бегунок и тп по мелочи. Бензин хороший.
Не поменян бензонасос, но не уверен что в нем дело.

Есть идеи из мерсоопыта?

[BR@T@N]

а e31 там у вас их ещё достаточно по адекватным ценам не то что тут)) 

[Mariachi]

Разобрался с тормозами - большая удача на разборке у дома был 1990 xj6, скрутил с него неплохой свежести аккумулятор АТЕ.
Теперь можно покататься

На фото родной и установленный АТЕ

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Mariachi: 21 December 2018 - 08:01

[Игорек]

Аккумулятор этот очень похож на SBCшный на дорестайловых 211. Всем хороши машины 90х-начала 2000х, но цены на з/ч не радуют совсем.

[Mariachi]

Аккумулятор этот очень похож на SBCшный на дорестайловых 211. Всем хороши машины 90х-начала 2000х, но цены на з/ч не радуют совсем.

ага, я так после ягуара смотрю, что на 140 еще более-менее цены на запчасти 

по аккумулятору - это система GM-Maserati, точно такая устанавливалась на кадиллаки и бьюики 1987-1990, и саабы 900-9000 до 96 года, все эти машины шли с тормозами без вакуумника (это яйцо заменяет вакуумник?). Так что можно аккум скрутить и с них.

 

коробка кстати на ягуаре тоже GM

 

проблема с чек-энжином и троением ушла после прогона полного бака премиум-бензина с промывкой для форсунок. теперь едет отлично, по 2-3 часа в пробках - никаких больше подтраиваний. 

наверное бензонасос можно возвращать, вся разгонная динамика в адеквате. 

 

но заводится по-прежнему хреново (но стабильно с 2-4 раза) на горячую, причем как постоит минут 20+ (если раньше - то с полпинка)

почитал английских форумов - многие испытывают эту проблему, меняют все на свете и не помогает, решения никто не нашел

 

почитал по квитанциям что еще меняли на этой машине - блок зажигания, датчик температуры, клапан вентиляции бака, свечи, бегунок... все из-за этой проблемы со стартом, но так ничего и не помогло.. 

Сообщение отредактировал Mariachi: 24 December 2018 - 11:49

[kostya_ufa]

 

но заводится по-прежнему хреново (но стабильно с 2-4 раза) на горячую, причем как постоит минут 20+ (если раньше - то с полпинка)

почитал английских форумов - многие испытывают эту проблему, меняют все на свете и не помогает, решения никто не нашел

 

 

 

у меня была такая же проблема на 103 моторе, решилась заменой всех форсунок, на заглушенную не держали)

[S.Mario]

Разобрался с тормозами - большая удача на разборке у дома был 1990 xj6, скрутил с него неплохой свежести аккумулятор АТЕ.
Теперь можно покататься

На фото родной и установленный АТЕ

 

На арнаже тоже такой тормозной акумулятор стоит

На сколько я знаю еще на старых БМВ  похожая система

[Bazilio]

у меня была такая же проблема на 103 моторе, решилась заменой всех форсунок, на заглушенную не держали)

на моем М103 это решается раз в два года, таким же способом.

[DOS_Executor]

Xj220 интересно бывают вообще в живую? В детстве смыкался от него в нфс когда гонял.

[S.Mario]

Xj220 интересно бывают вообще в живую? В детстве смыкался от него в нфс когда гонял.

 

в РФ было шесть штук, осталось три, два вывезли в европу на продажу и один на украину 

[Mariachi]

у меня была такая же проблема на 103 моторе, решилась заменой всех форсунок, на заглушенную не держали)

Тоже думал на форсы, но если они не держат - при маслании стратером должно ж бензином из труб вонять?
У меня ноль дыма и вони.. как будто бенза нет. Но на ходу проблем нет теперь вообще, так что хз..
пробовал без прокрутки стартером 3-4 раза бензонасос туда-сюда включать - ничего не меняется, наверное все-таки не он виноват.

Что-то никто и не покупает это ведро, хотя и фоточки красивые и машина нормальная (в сравнении с проодающимися конкурентами так вообще супер).
Правда праздники были.. может после НГ одинокие деды проснутся

[ser-arzo111]

 

наткнулся тут у чувака на канале

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну или вот :   https://youtu.be/wyc...OPi-t14zhzelGpg