Сообщений в теме: 2534

[BMS]

вот

 

А это точно машина, а не прицеп?

Сообщение отредактировал BMS: 29 July 2011 - 07:49

[Salomon]

да ладно еще и серийное ?

[SpikeTLT]

*п-теж. да это-ж DYMAXION.

[Salomon]

а падробней ? и новую побыстрее ))))

[SpikeTLT]

а падробней ? и новую побыстрее ))))

Первая Dymaxion Car была продемонстрирована публике 12 июля 1933 года. Всего же таких автомобилей за всю историю было создано, как это ни печально, всего 3 (три) штуки. Первый был – белый верх, чёрный низ. Второй был чёрный, а третий – изумрудный. Но это мы снова забежали вперёд, поскольку 2-го и 3-го пока нет и в помине. Есть только первый с белым кузовом, ничто не предвещало беду, но…

 

Но 27 октября 1933 года становится для Dymaxion Car «чёрным вторником». Дело было неподалёку от ярмарки в Чикаго (Century of Progress World’s Fair in Chicago). В первом автомобиле Баки в этот злосчастный момент находились: известный гонщик Френсис Тёрнер (Francis T. Turner) за рулём и два пассажира – полковник Вильям Френсис Форбс-Семпилл (William Francis Forbes-Sempill) и, прибывший из Парижа Чарльз Долльфусс (Charles Dollfuss).

 

Выехав с территории ярмарки, автомобиль стал сворачивать в сторону шоссе в аэропорт. Тут-то, практически у главных ворот ярмарки, и произошла автокатастрофа: водитель погиб, а оба пассажира получили очень серьёзные ранения. Газетчики немедленно обвинили в произошедшем Dymaxion Car. Из-за несовершенства конструкции и так далее.

 

http://www.washedash...chronology.html ... ща новую намучу

[SpikeTLT]

ловите

 

кузова малех разные. но сути это не меняет. гадаем!!!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 28 July 2011 - 22:16

[Salomon]

это разве не машинки для гольфа ? особенно белая

[SpikeTLT]

это разве не машинки для гольфа ? особенно белая

 

не. это конкретно-бензиновая тачила. причём такие водятся даже в рашке.
ищёраз непутать с тележкой для гольфа. кстати последних никогда не видал одноместных. всегда 2или4 места

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 28 July 2011 - 22:28

[gazovod]

Митсуока, МС1, 50 кубиков

[SpikeTLT]

Митсуока, МС1, 50 кубиков

 

ага. она самая

[gazovod]

Загадайте пожалуйста кто-нибудь, меня до ночи не будет.

[SpikeTLT]

ок.
вот это думаю несложно

Прикрепленные изображения

• 

[BMS]

ок.
вот это думаю несложно

 

ЗИЛ-4906 - автомобиль поисково-спасательного комплекса 490, включающего в себя шестиколесный плавающий транспортер грузоподъемностью 3,4 т с крановой установкой - 4906 (май 1975 г.); аналогичный по шасси пассажирский автомобиль 49061 для перевозки космонавтов, размещения медперсонала и соответствующего оборудования (июнь 1975 г.), возимый малый шнекоход 2906 (август 1975 г.) после усовершенствования в серии - 29061.
На амфибиях ("Синими птицами" их назвали позднее) установили двигатели ЗИЛ-131 с механическими коробками передач; применили независимую подвеску всех колес, два гребных винта; передние и задние колеса сделали управляемыми, причем связь между теми и другими обеспечивалась гидрообъемным следящим приводом, благодаря чему поворот задних колес начинается после поворота передних на угол больше 6°. Очень нестандартным было решение по тормозным механизмам: они дисковые, но размещались не в колесах, а в корпусе машины.
Машины комплекса 490 успешно прошли испытания и выпускались серийно в течение многих лет. Эти "Синие птицы" и поныне несут службу в Военно-космических силах. Замены им нет. Две машины 4906 были посланы в Германию во время охвативших ее наводнений летом 2002 г., где очень эффективно использовались для эвакуации жителей из районов затопления. В Европе не нашлось ничего подобного, что вызвало у немцев чувство восхищения и откровенной зависти.

[BMS]

Вот такой тачан!

 

[SpikeTLT]

Вот такой тачан!

 

форд мейнлайн?

[BMS]

форд мейнлайн?

 

неа. Вот еще с другого ракурса

[vovan_k]

неа. Вот еще с другого ракурса

А можно попросить с радикала не постить фотки, а вкладывать непосредственно в тему.
Потом непонятно кто что загадывал, да и повторы не исключены.

[SpikeTLT]

А можно попросить с радикала не постить фотки, а вкладывать непосредственно в тему.
Потом непонятно кто что загадывал, да и повторы не исключены.

+1. на работе трафик радикала режут

[BMS]

А можно попросить с радикала не постить фотки, а вкладывать непосредственно в тему.
Потом непонятно кто что загадывал, да и повторы не исключены.

 

Ок. Без проблем.

[vovan_k]

Ок. Без проблем.

Henry J ?

 

Нарисованная картинка Henry J 1952года.

Для достижения результата Henry J разрабатывался с использованием как можно меньшего количества комплектующих. Ранние автомобили, собранные из штампованных деталей, не имели крышки багажника, поэтому попасть туда можно было лишь сложив заднее сидение. Другой мерой, направленной на снижение затрат, было создание двухдверного кузова с зафиксированными задними окнами. Также в базовой версии не было бардачка на приборной панели, подлокотников, солнцезащитного козырька с пассажирской стороны и проточной вентиляции.
4-цилиндровый двигатель имел рабочий объём 2,2 л с мощностью 68 л. с (51 кВт). 6-цилиндровые двигатели имели объём 2,6 л и мощность 80 л. с. (60 кВт). Двигатели поставлялись Willys-Overland; 4-цилиндровый мотор был аналогичен CJ-3A, используемому на Jeep, но с небольшими изменениями некоторых деталей, однако головка блока и внутренние части были взаимозаменяемы с CJ-3А.

Henry J не оправдал возложенных на него ожиданий. Модели Chevrolet (Chevrolet 150) и Ford, стоившие чуть больше, имели более просторные и комфортабельные салоны. В течение 1951 года Kaiser-Frazer стал выпускать машины с крышкой багажника и другими дополнениями в рамках «Accessory Group» (дополнительное оборудование). Главный упор в рекламе делался на низкий расход топлива, в то время, как цены, установленные Военным производственным советом (War Production Board) составляли 27 центов за галлон. Расход бензина Henry J составлял 9,7 л/100 км, что позволило ему одержать победу в Mobil Economy Run.
В 1952 году Kaiser начинает продавать автомобили через Sears под заводской маркой Allstate. Они были почти идентичны Henry J за исключением решётки радиатора, орнамента на капоте, колёсных колпаков, идентификационных карточек, внутренней отделки, шин и аккумулятора. Спустя два года, Sears сворачивает продаж Allstate. С 1951 по 1954 год этот автомобиль также продавался в Японии, по лицензионному соглашению с East Japan Heavy-Industries, входившей в Mitsubishi.

Сообщение отредактировал vovan_k: 29 July 2011 - 12:18