Сообщений в теме: 1260

[mustela]

А что если дуть с помощью второй турбины в выход компрессора и раскручивать его в обратную сторону

Предлагаю закрыть эту утопичную тему. Не надо фантазировать тут.

[mustela]

эт сарказм был, сори что не очевидный =)

Нет, я реально считаю, что правильно подобрав компоненты системы можно вполне годный конфиг собрать.

[ks7777]

Что скажете про производителей турбин: AKESAI, SLTURBO, LXPARTS ?
Или лучше поискать Garrett раза в 2 дороже?

Сообщение отредактировал ks7777: 25 January 2016 - 09:28

[mustela]

Остался коллектор выпускной. Цена 5000р.
Фланец в-банд думаю отрежу, нужен. Без проблем можно будет любой примерить по месту и приварить в нужной вам плоскости с минимумом затрат и материалов.
Фланец под вестгейт внешний останется, если не нужен заглушить не долго.

 

[mustela]

бывало "выйдешь на пенсию" и всё, сдох тюнинг старых мерседесов

[All-Fine]

Не говори за всех

 

купил наконец то трупика под конструктор

 

хоть это и не ново дуть холсетом в м104, посмотрим что получится

 

Сообщение отредактировал All-Fine: 04 March 2016 - 16:23

[BRdm]

да и сами они чет подыхают. рынок умер, запчасти вдвое-втрое подорожали даже китайские, крысис.... ответь в теме по продаже турбокита, что распродал и что осталось

[BRdm]

абра -кадабра помоему какая-то, не?

 

[mustela]

норкомания. Можно было проще сделать. На первый взгляд.
ЗЫ Да и на второй тоже)

[BRdm]

там типа компрессор с водительской стороны. и как я понял по пайпингам- он просто запаралелен с турбой. причем воздух с компрессора не охлаждается... 0.о

Сообщение отредактировал BRdm: 11 March 2016 - 20:37

[mustela]

В районе замка капота клапан какой-то видимо.

[mustela]

Добавил развалюху на драйв, велкам!
https://www.drive2.r...ubishi/1649325/

[xdiik]

Класная тема , тока читать много дочитал до 7 дальше чота развелась дискусия))) интересные работы, очень интересно стало)))
Автор молодец!
В начале темы было сказанно что на 104 мотр геморно турбину ставить из-за мозгов,решение проблемы за 52 страницы нашел кто?))

Сообщение отредактировал xdiik: 05 September 2016 - 00:09

[Demon1to]

Класная тема , тока читать много дочитал до 7 дальше чота развелась дискусия))) интересные работы, очень интересно стало)))
Автор молодец!
В начале темы было сказанно что на 104 мотр геморно турбину ставить из-за мозгов,решение проблемы за 52 страницы нашел кто?))

Что там искать то, сторонние мозги от январей до мегасквиртов и в путь

[mustela]

Класная тема , тока читать много дочитал до 7 дальше чота развелась дискусия))) интересные работы, очень интересно стало)))
Автор молодец!
В начале темы было сказанно что на 104 мотр геморно турбину ставить из-за мозгов,решение проблемы за 52 страницы нашел кто?))

 

На данный момент без проблем у меня ездит две 6 цилиндровых машины на январях. Skyline r33 turbo и BMW e30 m50b28 turbo
Т.е. решение проблемы бюджетное, надёжное и вообще со всех сторон годное - найдено.
Вот вам фрагмент с настройки:

Сообщение отредактировал mustela: 09 September 2016 - 00:30

[AndreyG_86]

На данный момент без проблем у меня ездит две 6 цилиндровых машины на январях. Skyline r33 turbo и BMW e30 m50b28 turbo
Т.е. решение проблемы бюджетное, надёжное и вообще со всех сторон годное - найдено.
Вот вам фрагмент с настройки:

Подскажи тогда! Когда ставил на свой 102 Январь, тогда еще не было полноценного решения 6цил на Январе, кроме ПП впрыска без зажигания. Как там сейчас обстоят дела? ДАД + ДТВ или на ДМРВ? Зажигание 3-канальное? Допаивать надо каналы на зажигание? Контроль детонации по цилиндрам или тяп-ляп от 4цилиндров с широким окном?

[mustela]

Подскажи тогда! Когда ставил на свой 102 Январь, тогда еще не было полноценного решения 6цил на Январе, кроме ПП впрыска без зажигания. Как там сейчас обстоят дела? ДАД + ДТВ или на ДМРВ? Зажигание 3-канальное? Допаивать надо каналы на зажигание? Контроль детонации по цилиндрам или тяп-ляп от 4цилиндров с широким окном?

 

Фазированный впрыск и попарно-параллельное зажигание. Требуется доработка блока небольшая.

ДАД+ДТВ и вообще всё что угодно.

Контроль детонации не использую и лично не знаю ни одного человека, который бы полноценно умел настроить контроль детонации.

У самого есть мысли по поводу штатной системы обнаружения детонации, но на данный момент нет ни одной машины годной для таких экспериментов.

[AndreyG_86]

Фазированный впрыск и попарно-параллельное зажигание. Требуется доработка блока небольшая.

ДАД+ДТВ и вообще всё что угодно.

Контроль детонации не использую и лично не знаю ни одного человека, который бы полноценно умел настроить контроль детонации.

У самого есть мысли по поводу штатной системы обнаружения детонации, но на данный момент нет ни одной машины годной для таких экспериментов.

Получается 3 катушки на 6 цилиндров? Фазированный впрыск уже очень даже круто. А инженерный блок так же делается и шьется он-лайн. Прошивка Энди Фроста или уже МаксиРПД?

[mustela]

Получается 3 катушки на 6 цилиндров? Фазированный впрыск уже очень даже круто. А инженерный блок так же делается и шьется он-лайн. Прошивка Энди Фроста или уже МаксиРПД?

Правильнее сказать 3 канала, катушек можно и 6, по одной на цилиндр, но канала всего 3. Фазированный впрыск - лишним точно не бывает. я уже и не помню, когда у меня или друзей без ДФ машина была.

А вот в фазированном зажигании необходимости нет никакой, кроме случаев, когда человек четко осознаёт зачем оно нужно и как его применить. У меня ни разу не возникало такой необходимости.

 

Прошивается и настраивается без всяких проблем, софт от Фроста.

[mustela]

Создал тему в барахолке, о продаже компрессора. Может кому интересно. 

Ещё есть такая фигня, это от 102 мотора проставка под волгодроссель, 500р, например.

Прикрепленные изображения

•