Сообщений в теме: 162

[voronoy]

А гед на фотках видно что секло? Может я слепой.

[MUR'bzic]

извини,там точно не видно,а тута видно

[voronoy]

Да эта гарь быстрее через выпускной клапан выходила бы, чем через риски, которые прижаты прокладкой, тем более ее край ближе к краю рубкшки, но не краю цилиндра или ты ее уже стер.

[MUR'bzic]

да нет,не стирал.

 

думаеш все нормуль?можно смело собирать?

[MUR'bzic]

Voronoy

 

я тут в твою тему заходил,по 126му,про движок 110,ты ео зделал или как?а то батя у меня шипко интересуется,тоже делать надо.если да,то отпиши пожалуйста что да как.да и мне тоже интересно.будем признательны.

[voronoy]

Ну как те сказать. Я же его в натуре не видел. если ты считаешь что там все нормально, то тогда собирай. Я же еще раз скажу. если вода не попадает в цилиндры, то и из цилиндров ничего в рубашку охлаждения проходить не может. я имею в виду газы. Лично я бы собирал и искал причину в другом.
Лет 20 назад, мой батя разморозил блок на волге. Даже гильзы вроде вилезли. Так он взял, сточил их напильником,ь поставил прокладку, затанул и так ездил лет 7, до замены блока.

[MUR'bzic]

Ну как те сказать. Я же его в натуре не видел. если ты считаешь что там все нормально, то тогда собирай. Я же еще раз скажу. если вода не попадает в цилиндры, то и из цилиндров ничего в рубашку охлаждения проходить не может. я имею в виду газы. Лично я бы собирал и искал причину в другом.
Лет 20 назад, мой батя разморозил блок на волге. Даже гильзы вроде вилезли. Так он взял, сточил их напильником,ь поставил прокладку, затанул и так ездил лет 7, до замены блока.

тут я с тобой не соглашусь,у воды и воздуха плотность разная,и по этому при маленьких зазорах вода может не сочиться,а воздух будет проходить.и при заходе поршня на третий такт разряжения в цылиньдере можеть и не хватить,если зазорчик остался микроскопический

[voronoy]

Это все понятно. Но я думаю о другом: если у тебя давит ОЖ, то по идеи она должна и в цилиндры уходит, ну хоть как-то. Ведь давление в закрытой системе ОЖ тоже не хилое, тем более на горячую.
Вообщем я ничего утверждать не буду, я всего лишь предполагаю и пытаюсь свои догадки изложить, что бы хоть чем-то тебе помочь, если это возможно. Ведь одна голова хорошо, а две или больше - лучше. Если ты сомневаешся, то тогда шлифуй поверхность блока. Но лично я бы не стал этого делать, если вода не попадает в цилиндры.

[MUR'bzic]

Это все понятно. Но я думаю о другом: если у тебя давит ОЖ, то по идеи она должна и в цилиндры уходит, ну хоть как-то. Ведь давление в закрытой системе ОЖ тоже не хилое, тем более на горячую.
Вообщем я ничего утверждать не буду, я всего лишь предполагаю и пытаюсь свои догадки изложить, что бы хоть чем-то тебе помочь, если это возможно. Ведь одна голова хорошо, а две или больше - лучше.
с этим я согласен,за что тебе и другим собеседникам огромное спасибо.
Если ты сомневаешся, то тогда шлифуй поверхность блока. Но лично я бы не стал этого делать, если вода не попадает в цилиндры.

шлифовать я скорее всего не буду,попробую просто протянуть ГБЦ как написано в книжке по w124,а написано там следующее:
1)70н.м.
2)+90'
3)+90'
4)подождать 10-15мин
5)-90'
6)довернуть до110н.м.

 

надеюсь всё будет ништяк.

 

 

а по 110му движку то скажешь че нить?нам с батей интересно.

 

или ты другой движок воткнул?
батя у меня 617й откапиталил хочет ео туда воткнуть,я ео отговариваю,слабоват он для 126го,надо хотя бы 603,он то хоть и пооборотистей да помощьнее,с ним лучше ехать будет.

 

ну че,поделишся инфой?

[voronoy]

Че-то не припомню моей темы по 126 и 110 движку. Но, по 110 скажу так: нормальных практически не осталось, все убитые в хлам. ремонт обойдется дороже машины. Если карбовый, о надо готовится к поиску хорошего карба, если с КЕ - то там тоже свои нюансы. Расход как правило в городе может составить до 20 литров, а может и выше. Млжет у кого меньше жрет, значит в нем все исправно.
617 - простой, надежный движок. Слабоват для 126? Может и слабоват в плане разгона и максимальной скорости. А так тянуть его будет на ура. Ведь их на бусики ставили. Если уже и ставить дизель на 126, то лучше 603 или 602.

Сообщение отредактировал voronoy: 08 December 2011 - 23:24

[MUR'bzic]

так то нам турбинку найти к 617му,было бы уащпе чудесно,а что касается трансмиссии то на 126ой многое от 123го подходит,а этого добра у нас навалом.есть ещё 123й движок,думаю над ним че нить поколдовать,он всё же подобрее 110го,а дизель617й лучше на 123й кузов воткнуть,кузовок добрый,пилить жалко.ни ржавчинки ни гнилушинки,жалко трактор замял ео спереди чуток,но это поправимо.

[MUR'bzic]

voronoy,извини,я тя с Gazzovod-ом попутал.

 

в таком случае вопрос по 126-му перенаправляется к Gazzovod-у

 

 

как там дела по 110-му.проинформируй нас пжалста.
будем признательны.

[voronoy]

воду из СОД погнало не сразу,после сборки мотора на заведенном сначала просто надувались патрубки,но я тогда ещё не давал больших оборотов,самый максимум до средних разгазовывал,ну сам понимаешь движок после сборки,новые гильзы,всё такое.а в последний раз уже на 151ом карбе когда карб доводил до ума на прогретом движке газанул до максимальных и воду тут и погнало,вот такие пироги короче.

В любом случае избыточное давление должно сбрасываться через пробку радиатора. Может она у тебя не рабоча, ну я имею ввиду два клапана в ней. Вот и раздувает патрубки.

[MUR'bzic]

В любом случае избыточное давление должно сбрасываться через пробку радиатора. Может она у тебя не рабоча, ну я имею ввиду два клапана в ней. Вот и раздувает патрубки.

дарова.
да,я на это тоже внимание обратил,пробка действительно не рабочая лишнее давление не сбрасывает,но я и без нее пробывал заводить.
перед запуском мотора патрубки мягкие(это естественно),во время работы двигателя уровень ОЖ поднимается,но стоит на одном уровне,а когда на гашетку топаеш,жидкость начинает выбрасывать.
вот такие дела.
я тут болты крепления ГБЦ промерил,один болт длиннее всех остальных,но из допуска ещё не вышел,ео ещё можно на 0,5мм вытягивать(вроде как),но вот прокладку ГБЦ я брал самую тонкую,она 1,2мм толщиной,может из-за этого не притянулась бошка?
ща заказал самую толстую,1,8мм и болты думаю чуток сточить.может поможет,надеюсь на это.
ты как думаешь?

[voronoy]

Я думаю одно: дело в ситеме охлаждения. Что-то где то не так. когда газуешь, оброты помпы увеличиваются, давление соответственно тоже, но вода получается не проходит что-ли. А что указатель температуры показывает?

Сообщение отредактировал voronoy: 14 December 2011 - 13:42

[MUR'bzic]

Я думаю одно: дело в ситеме охлаждения. Что-то где то не так. когда газуешь, оброты помпы увеличиваются, давление соответственно тоже, но вода получается не проходит что-ли. А что указатель температуры показывает?

температура в движке нормальная была,первый раз когда я начал газовать около 80была,когда начало выплёвывать я подумал что скипел,потом чуть больше 40,такая же хрень,прокладка была не прогоревшая когда снял ГБЦ,по местам прилегания металлической части прокладки к гильзам на одном цилиндре были следы нагара,как будь то голову не дотянул,или ГБЦ уведёная.бошку мерил всё норм.она даже не разу не шлифованая.

 

а если воздушная пробка в СОД,может ли из печки идти теплый воздух?

 

хотя о пробке я даже и не думаю,этот вариант тут не при чем.я когда заливаю жидкость,всегда открываю все верхние точки и держу открытыми пока ОЖ не потекёт.

[MUR'bzic]

всем здрассьти,собрал мотор,завёл,патрубки больше не дуются,но теперь прабла с карбом.заливает свечи,

 

тем кто сделал так же как я описывал,или собирается это сделать:есть неясности с малыми деффузорами,как сделаю отпишу.

[voronoy]

А какая необходимость возникла в замене малых диффузоров и тем более от ОЗОНа. Штатные вполнен нормальные, Отверстия побобраны к иным дозирующим элементам. Если уже ставить малые диффузоры иного диаметра, то от к 151с - 4 мм, в обычном 151 - малый диффузор 10 мм.

[MUR'bzic]

А какая необходимость возникла в замене малых диффузоров и тем более от ОЗОНа. Штатные вполнен нормальные, Отверстия побобраны к иным дозирующим элементам. Если уже ставить малые диффузоры иного диаметра, то от к 151с - 4 мм, в обычном 151 - малый диффузор 10 мм.

когда я поставил к151 с родными деффузорами то при работе на хх в первичной камере можно было наблюдать как облако бензина брызжет в коллектор и горючки шло явно много,поэтому я их поменял на озоновские,бенза стало идти в норме,но есть одно но,151ый карб на коллектор от моргана не встает и поэтому пришлось растачивать гнезда для шпилек но этого тоже не хватало,потому что если растачивать сильнее то на подошве карба просочится стенка гнезда.

 

я нашел другой выход:я взял старый карбюратор вебер 2106 с деффузорами 1-23мм ,2-24мм,расточил 1-24мм,2-26мм,жиклёры тоже рассверливал,но этого делать не надо было,лучше поиграть с ОЗОНовскими,сейчас всё это еще не проверено толком,как проверю дам полный расклад,я прокатился,машина едет нормально,но есть провалы и троения,нужна доработка,может еще придётся деффузоры расточить,думаю сделать как на пиербурге от бмв 320,в общем работа ещё сырая,и нуждается в доработке.

[voronoy]

Работа этого карба на ХХ никак не зависит от малых диффузоров. Потому, что при работе на ХХ дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта, так как у этого карба автономная система холостого хода. Если при ХХ что-то брызжет из распылителя в малом диффузоре, значит приоткрыта заслонка или есть щели от износа. По другому ну никак не может быть. Нужно упорным винтом дроссельной заслонки первичной камеры отрегулировать ее полное закрытие, иначе система ХХ правильно работать не будет.