Сообщений в теме: 381

[baron164]

немного .вчера завел,завелся сразу ,масло в акпп после запуска опустилось на 2\3 от нижней метки к верхней.при прогреве около 75-78 пошла циркуляция антифриза через радиатор.в масле есть бензин,уровень немного увеличен(летние ремонтные работы с топливной системой не прошли даром) при запуске давление 3,при 75 давление 2,после прогрева и падения оборотов давление около 1.7.мотор работает шумно,но это скорее всего выхлоп.но звук стабильный,без троения и провалов.
есть одна проблема.с насосами.при включение зажигания работают постоянно. возникает вопрос -откуда реле берет сигнал,что надо включать насосы?
если от стартера,то после запуска как?не понятно .

[BRdm]

если постоянно- стоит наверно пеермычка. а так реле берет сигнал ТД с комутатора зажигания (что мотор крутится), и с замка зажигания (на встроенное реле времени, чтобы 5 секунд покрутить насос после включения зажигания)

Сообщение отредактировал BRdm: 10 October 2013 - 23:22

[baron164]

искал по форому. "на встроенное реле времени, чтобы 5 секунд покрутить насос после включения зажигания".я как понял этой функции у моей машины нет.насос должен работать при включении стартера.перемычек нет,но проводка колхозилась.и наверное не раз.
насчет коммутатора,спасибо,не додумал.теперь понятно откуда искать.

[BRdm]

если ты не нашел в поиске по такому запросу- не значит что ее нету.

 

вот то что именно на твоем моторе ее может не быть или по году выпуска- это уже вероятно. А атк на К-джетроник реле времени тоже ставились. качает 3-4 секунды после включения зажигания. потом включаетсяТООЛЬКО вместе с прокручиванием двигателя.

Сообщение отредактировал BRdm: 10 October 2013 - 23:59

[Вячеслав К.]

Всё не могу понять что за 2 насоса.Там ведь должен быть насос,фильтр и "аккумулятор давления" или как его там называют правильно.

[baron164]

Всё не могу понять что за 2 насоса.Там ведь должен быть насос,фильтр и "аккумулятор давления" или как его там называют правильно.

чтоб не повторятся посмотри сообщение 84.добавил 2 фотки.
"вот то что именно на твоем моторе ее может не быть или по году выпуска- это уже вероятно. А так на К-джетроник реле времени тоже ставились. качает 3-4 секунды после включения зажигания. потом включается ТООЛЬКО вместе с прокручиванием двигателя."
имено по году выпуска .про это и говорилось.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[aviator]

Всё не могу понять что за 2 насоса.Там ведь должен быть насос,фильтр и "аккумулятор давления" или как его там называют правильно.

Есть схемы с двумя насосами, у меня на 103 моторе так было, а вот на 116 один насос

[aviator]

Схемки

Прикрепленные изображения

• 
• 

[aviator]

Фишка в том что когда стоят два насоса, они подключены не параллельно, т.е первый качает во второй, а второй уже качает в систему

[Вячеслав К.]

Любопытно,у меня и 2.8 и 3.5 с одним насосом по этому и удивился.

Сообщение отредактировал Вячеслав К.: 11 October 2013 - 13:09

[baron164]

не знаю как на 103.у меня из бака бензин идет на разветвитель(или как там его)из него 2 патрубка идут ,каждый на свой насос и тоненький патрубок на гидро аккумулятор.на выходе насосы идут на фильтр,каждый своим шлангом.из фильтра на гидро-аккумулятор и через него дальше на дозатор.как я понял при максимальной нагрузке не хватает топлива.я пробовал отключал один насос и при педаль в полек обороты слегка плавали.при двух насосах этого нет.обороты без колебаний.мало вероятно ,но машина с посольства.может опция.хотя на форуме была инфа,что свыше 3 литров ставили
2 насоса.повторяюсь,на 126 где я снимал мотор был 1 насос и разветвитель имел выход на 1 насос и гидро аккумулятор.но там был колхоз,мотор от 116,коробка от 123 и так далее.а эта машина пришла так с Венгрии в 90 а в 93 уже стояла нерабочая.поэтому с насосами не главное.главное как они включаются.
полазил по exist и все моторы вплоть до 6.9 оснащаются одним насосом.а в сша машины с 3.5 вообще не поставлялись.мне кажется,что с одной модели раскидали по всем модификациям.сами продавцы говорят,что много ошибок и неточностей и заказывая по каталогу это рулетка.многие запчасти не с этих моделей(116.0..)оригинал часто отказ,вина то нет да цена...пример;
Mercedes A 116 490 15 15 Глушитель д. 19 ц.4 901 700 р.
д.11 ц. 5 172 200 р.делить грубо на 9000 получем в баксах.
ещё поршневая искал лет 10
Mercedes A 116 030 66 17 Поршень --- --- нету.
ремонтный
Mercedes A 116 030 67 17 Поршень д.19 ц.4 688 600 р.
это 500 баксов за поршень и их 8 получаем 4 штуки,а остальное...отдать 10 штук зелени я не хочу.да и 600 $ за 1 банку многовато.поэтому ищу что подешевле.форсунки взял новые раза в полтора дешевле.и ведь левых форсунок ,не бош ,нету.
вернусь к насосам,вернее реле включения.удивило что рел юшки однотипные штуки 4...

Сообщение отредактировал baron164: 11 October 2013 - 22:15

[baron164]

сегодня пробовал поставить щетки на лобовое окно.взял 2 бош на 47.5 или 19 дюймов.водительская в идеале ,а пассажирская задевала резинку лобового стекла.пере заказал одну щетку на 18 дюймов.exist не дает размеров,а autosup выдал 2 размера 19 и 18 дюймов.прежде чем проверять щетки ,завел мотор .завелся почти сразу,может и сразу но очень малые обороты.но постепенно обороты выросли до нормы.пока ничего не делал,возможно через неделю займусь проводкой .что то не правильно она работает.пример -на правую фару ближний вместо + идет -.

[Бадик]

Земляк, попробуй обратиться к ВИТАЛИКУ из Бобруйска за консультацией по топливной, может, что дельное подскажет

[oldart]

Один насос там, фильтр и клапан обратки (который похож на второй насос)

[baron164]

сегодня сьездил в гараж поставил щетки встали нормально итог -водительская 19,пассажирская 18(в дюймах).
"Один насос там, фильтр и клапан обратки (который похож на второй насос)"
а напряжение на клапан подается?
пока неделю посочкую,потом перегоню домой и буду по тихому смотреть провода.достал тумблер на 27 ампер для переключения напряжения на право ,налево и выкл.после просмотра проводки думаю поставить на вкл. насосов. появились и другие глюки с электро.по ходу устранения отпишусь.

[baron164]

сегодня побывал в гараже,завел работает более менее,но то обороты маловаты,то великоваты.меняются при перегазовке.грешу на малое количество топлива.
щетки работают хорошо.но у пассажирской щетки при сложеном положении верхний конец в воздухе.
панель торпеды до и после предварительного ремонта(залил клеем)вроде лучше,но продолжение следует.
да как здесь писали центральные воздуховоды дают только прохладный воздух.как я понял это так задумано .
сделал бы больше,но транзит обезжирил,замена стартера и задней резины.
добавляю фотку торпеды предложенной мне .ещё по торпеде -клей после высыхания на ощупь не отличим с родным пластиком,что и покупило,но до весны посмотрю,может какая засада всплывет.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 01 December 2013 - 16:48

[baron164]

сегодня решил завести после морозов.пробовал при первых морозах не завелась,даже не схватила(решил мало горючки).сейчас схватывает,но по порядку
когда после установки аккумулятора и доливки 10 л. бензина включил зажигание насосы стали шуметь ,потом небольшая нагрузка и тишина.крутанул мотор выключил заж.снова вкл и так несколько раз.насосы заработали.но появился звук как вода из крана.осмотрел все сухо ,запахов бензина нет.
решил заводить .
после очередной попытки двигатель стал работать на стартере(при нажатом акселераторе),после выключения которого после нескольких оборотах глох.
на попытки залить бензин напрямую никаких изменений.раньше стрелял в впускной коллектор(по теплому)
при работающем насосе когда нажимаю на напорный диск чувствуется небольшая вибрация,пульсация(бывало при малом количестве бензина,уровень в баке не работает)
просмотрев литературу по к и поразмыслив думаю ,что причина
1.пусковая форсунка не дает топливо для холодного запуска (возьму вольтметр проверю напряжение,если есть достану форсунку и проверю работоспособность),или
2.какойто засор,наледь, в подаче топлива.возможно
3.проблемы в руд поменяю на запасной.
на зажигание не грешу,так как хлопков и провалов не наблюдалось,но если не заведу -проверю и свечи.
но это планы на завтра.
ну вот наведовался.замер показал на пусковую форсунку идут 2 минуса.когда дал плюс через плечо по которому идет подключение температурного датчика ,на 2 штыря ,форсунка заработала,слышно было.пока проверял подсадил аккумулятор(60) ,поэтому запуск не получился.явно обороты малы.

 

так пока и не разобрал откуда + идет и - .где сидит термо реле .буду искать дальше.переводы ...например на 126 в схеме вентиль запуска.я как понял это пусковая форсунка,то подключается она к термовременной выключатель.но это по 3.8.вопрос если у моего так же ,где искать реле?я как думаю на стойке слева за педалью стояночного тормоза(авто не моё),но там их 4 или еще где? нашел и свои фото .

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 08 February 2014 - 22:18

[Cannibal Mad]

Тяжёлое это дело - реставрация... Без знания, без документации, без помощи...
Я бы уже плюнул, поставил бы 104 мотор и радовался бы жизни...

 

Удачи Вам.

[baron164]

тяжелое,но интересное.
когдато географичка рассказывала историю,про капитана дальнего плаванья .был его последний рей дальше пенсия.помошник застал его за изучением японского.на вопро зачем...?получил ответ-если не буду двигаться дальше,то забуду и то что знаю.
что то похожее и у меня.одно время увлекся ломать игры,для себя.потом отошел машина отвлекла и уже надо заново все начинать .правда пока не актуально.машинки забирают большую часть времени.чему я рад,жалею,что не раньше все началось.

[индикатор]

Тяжёлое это дело - реставрация... Без знания, без документации, без помощи...
Я бы уже плюнул, поставил бы 104 мотор и радовался бы жизни...

 

Удачи Вам.

А со своим 126 ты уже сколько сэкситайм?