Сообщений в теме: 1260

[mustela]

Муфты кардана устали, по фото может не очень видно, да и в живую не так всё страшно, но при движении вибрация сильная, под нагрузкой усиливается.
Передняя:

 

Задняя:

 

КПП вся в масле, течёт так с уплотнений механизма переключения, ничего не делал, сейчас уже закуплена 717.430, буду её ставить, нужно только разобрать и провести ревизию.

Сообщение отредактировал mustela: 26 October 2012 - 11:48

[mustela]

Забрал из ТК посылку из города Череповец, 4 места 218килограмм!
В транспортной погрузчиком на газель закинули (мотор приехал на поддоне и в деревянной обрешетке), ломал голову как его разгружать... Потом вспомнил, что в гараже есть лебёдка, да и гараж не зря строился 3х метровый! Заехали на газели в гараж, разобрал в кузове обрешетку, зацепил, сдвинул на край и снял.

 

 

Собственно мотор 111.975, 2.3литра, компрессор, с навесным.
Двигатель с w208 кузова (CLK230Kompressor)
Мощность: 142 kW/193 PS bei 5300/min
Крутящий момент: 280 Nm bei 2500–4800/min

 

Потихоньку буду разбирать, смотреть, устранять косяки, ставить январь и т.д...

 

PS: На фото в гараже бардак, сейчас уже всё практически убрано, половина хлама распродана, другая на мусорке)))

 

 

В кадра попало немного барахла, не успел распихать по полкам, только с дачи вывез на зиму)

[Mer!n]

Крутой мотор, такой на этот гелик надо ставить, будет навсегда.

[liltorik]

Как... как ничего не делая можно время на 2.5 секунды улучшить по сравнению с паспортными? КАК?

По паспорту на семерке разгон до 100 помоему секунд 14 я на 89 года семечке за 12 укладывался ! НЕ знаю кто там их проверяет эти данные паспортные!

[liltorik]

Дабы темы не плодить спрошу тут ! Как можно отсечку убрать на 111 двиге ?

[Mer!n]

Дабы темы не плодить спрошу тут ! Как можно отсечку убрать на 111 двиге ?

 

Спидометр всегда врет, по жпс более точные данные, у меня иногда до 2х секунд разница доходит на разгоне (жпс и спидометр).

[mustela]

По паспорту на семерке разгон до 100 помоему секунд 14 я на 89 года семечке за 12 укладывался ! НЕ знаю кто там их проверяет эти данные паспортные!

Видео на телефоне со стрелкой спидометра не является сколько нибудь правильным измерением.
Нужен хотя бы Ж-метр, от него уже какой-то точности можно ожидать.

[mustela]

Крутой мотор, такой на этот гелик надо ставить, будет навсегда.

 

Т.е. ты считаешь, что 113 мотор 5 литровый, установленный с завода, в чём-то уступит 111 2.3 на этом сарае?

[Urfin_Juss]

Как... как ничего не делая можно время на 2.5 секунды улучшить по сравнению с паспортными? КАК?

 

провести апгрейт секундомера

[mustela]

провести апгрейт секундомера

 

Ну это, кстати, самый простой вариант))

 

Хочу себе, как нибудь, такие часы замутить!

[mustela]

111 Мотор с автоматной машины, соответственно вместо маховика гребёнка для стартера:

 

 

Как видно в коленвале отсутствует ленивый подшипник, ведь он "бублику" не нужен, а вот под первичный вал МКПП его необходимо установить.
Пока не искал, но думаю проблем не будет с поиском этого "ленивца".

 

Открутив "маховик" обнаружил задающий диск датчика положения коленвала, точно такой же, какой устанавливается для ЭБУ Январь (60-2).
Но, в ВМТ датчик показывает на 13 зуб, а на январе нужно что бы показывал на 20. Буду что-то думать.. Тем более у меня маховик со 103 мотора с 3 лепестками.

 

Так же скинул коллектора, навесное и клапанную крышку. Кулачки на палках в хорошем состоянии, к цепи и звёздам тоже вопросов нет. А вот грязи в головке очень много((:

 

 

Кулачки поближе:

 

 

Сразу же, под выпускным коллектором нашел масляный канал, но ещё не проверял, что за канал и можно ли с него взять подачу масла.
А под вторым цилиндром выкрутил трубку, видимо тут расположен канал рецеркуляции отработавших газов (EGR). Что с ним делать пока что не решил, нужен он мне или нет... в общем подумаю!

 

Ещё своровал у друга стенд и повесил на него мотор, тот самый, на котором и 102 мотор собирался.

 

 

Сверху тролль плакат "у нас не курят", а в низу притаился разорванный редуктор среднего типоразмера. Интересно вскрыть посмотреть что с ним, но от него очень много грязи будет и я не люблю едкую вонь трансмиссионки, так что пусть валяется себе))

[чайник со свистком]

Ну это, кстати, самый простой вариант))

 

Хочу себе, как нибудь, такие часы замутить!

Классные часы. У меня такие есть - когда батарейка подсаживается, они начинают идти обратно.

[mustela]

дык ты будешь турбо+компрессор мутить?

Я не решил ещё, но особой необходимости в компрессоре нету.
Вот пытаюсь разобраться с WIS, никак не могу найти нужную инфу(
Есть на этом моторе заслонка электронная, стоит на корпусе воздушного фильтра, нужно понять, как она управляется (каким сигналом её закрыть можно)
И ещё: кто ни будь знает, как документы из WIS сохранять?

 

Вчера отмыл коллектор впускной, прям как новый, только анодирование на креплениях топливной рампы облезло. Ещё обнаружил, что вместо родного дросселя замечательно становится дроссель от волговского 406 мотора, с одной лишь разницей не существенной: на дросселе отверстия под болты М8, а на коллекторе резьба М6.

 

 

[mustela]

Как уже писал, грязи очень много под клапанной. Не меньше и под передней крышкой головы:

 

 

 

По всему периметру передней крышки видны следы герметика, зачем это всё снималось не известно.

 

Что бы снять ГБЦ открутил звезду выпусного распредвала и разобрал механизм изменения фаз.
Вот так, в разборе, выглядит механизм изменения фаз впускного распредвала:

 

 

 

 

Вот в таком состоянии оказались цилиндры:

 

 

 

А вот так выглядят камеры сгорания в гбц:

 

 

 

За тем снял палки с гидрокомпенсаторами:

 

 

Валы, бугеля и гидрики отправлены на хранение в сейф))) предварительно бугеля пронумеровал, что бы не перепутать.

 

[mustela]

Вот такая прокладка была под головкой, Виктор Рейнз, видимо голову никто не поднимал:

 

 

Подписал клапана.

 

 

Что бы разобрать ГБЦ до конца взял у друзей приспособу, оказалась очень удобной!
На фото первый вариант крепления, потом переставил таким образом, что бы переставив только штангу можно было добраться и до впуска и до выпуска.

 

 

 

На снятие клапанов ушло совсем не много времени.

 

 

Потом пружинки, тарелки, сухари помыл бензином и разложил по пакетикам

 

 

В прочем как и все остальное, что снимал с мотора, только остальное ещё и подписал, что бы не забыть

 

 

ГБЦ отдал в химическую мойку, стоит это 110 рублей, а глядя на количество говна в головке меня одолевала лень и уныние))). Да и не хотелось бензином дышать в закрытом гараже, на улице то уже не на много выше нуля. Помыли правда хреновенько, на 102 головку отмыли весьма не плохо... да у меня, не смотря на больший пробег, такого бардака не было). Да и вообще как-то не охотно приняли, когда услышали, что нужно только помыть. Ну да и ладно, большую часть грязищи смыли, головка теперь не жирная, к ней ничего не прилипает, так что чистить её намного проще.
Пока мыли головку я почистил клапана:

 

[mustela]

Нужно придумать, как пересадить гребёнку датчика положения коленвала с автоматного маховика на обычный чугунный маховик бездемперный

 

[Mer!n]

Нужно придумать, как пересадить гребёнку датчика положения коленвала с автоматного маховика на обычный чугунный маховик бездемперный

 

 

Добрый день, проще на шкиве кв нарезать зубцы, январь всё-же.

[Serbo]

почем мотор брал? гелик солидно смотриться! гараж тоже ничего)
я так и не понял. проект с турбиной все? умер. решил 111просто воткнуть?
я по началу думал в Гелик хочеш 111.
5 литров рулит.
Удачи в проекте.
из WIS документы можно выделить. копировать и вставлять например в WORD и таким макаром сохранить.

[mustela]

я так и не понял. проект с турбиной все? умер. решил 111просто воткнуть?

Ничего не всё, всё будет. Просто воткнуть - не наш метод

 

Удачи в проекте.

Спасибо!

 

из WIS документы можно выделить. копировать и вставлять например в WORD и таким макаром сохранить.

У меня ничего выделить не получилось, но уже подсказали: установил виртуальный принтер, печатаю сразу в ПДФ, очень удобно!

[BRdm]

выбрал 111 из-за 16 клопов?