Сообщений в теме: 213

[Skif]

На редукторе два регулировочных винта на одной оси. Тот что больше почти на всю выкручен..

какой редуктор, какие винты. ты бы картинку хоть какую приложил. или ссылку на подобный редуктор

[wer1]

Что то мне кажется сейчас товарищ делов натворит рассверливая смеситель туда сюда не зная даже базовых вешей

[Artem163]

Редуктор LOVATO RGE170

Прикрепленные изображения

• 

[Artem163]

Вот винты. который внутри по моему холостой ход, снаружи думаю давление.
Холостой ход 1000-1100, если сделать меньше. то глохнет на сбросе...
Вчера засек расход 14л средний 200км трасса 80 в городе. Особо не экономил, на тапку давил...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[wer1]

Вот винты. который внутри по моему холостой ход, снаружи думаю давление.
Холостой ход 1000-1100, если сделать меньше. то глохнет на сбросе...
Вчера засек расход 14л средний 200км трасса 80 в городе. Особо не экономил, на тапку давил...

Если о том который внутри (черный) то он похож на пробку слива конденсата глубоко не лезь с высверливанием для начала разберись с настройками редуктора У ловато есть редукторы у которых настройка производится одним винтом поэтому алгоритм настройки может отличатся
двиг 16кл козмос? пропиши машинку как положено

[Artem163]

Мотор М110. Винты стрелочкой пометил...

Прикрепленные изображения

• 

[wer1]

Мотор М110. Винты стрелочкой пометил...

теперь понял. тебе нужно открутить винт чувствительности до тех пор когда двигатель будет работать на минимально устойчивых оборотах хх с полностью закрученным винтом ХХ, потом винтом ХХ добавляешь обороты до нормы.
НО для начала попробуй отпускать винт чувствительности и параллельно закручивать( уменьшать обороты до минимально устойчивых) винт ХХ. Поставь метки начальных положений винтов или промерий их штангенциркулем относительно корпуса для возврата к начальной точки регулировки делать без бутылки

[wer1]

хочу поделится результатами переделки смесителя о которую описывал выше, опыт эксплуатации и проверка настроек редуктора при помощи широкополосной лямды и др электронных приблуд показала ошибочность переделки смесителя по приведенным формулам. подробности и технические аспекты если интересно опишу позже

[Skif]

хочу поделится результатами переделки смесителя о которую описывал выше, опыт эксплуатации и проверка настроек редуктора при помощи широкополосной лямды и др электронных приблуд показала ошибочность переделки смесителя по приведенным формулам. подробности и технические аспекты если интересно опишу позже

 

конечно интересно

[wer1]

после переделки смесителя добавления системы разбалансировки во время эксплуатации выявились существенные отклонения в работе гбо, настройки редуктора не давали должного результата (да и возникло ощущение, что винты настроек поменялись своим назначением) с наступлением лета и повышением температуры появились хлопки, частично причины были выявлены.
это оказалась:
продольный люфт лопаты приводивший к цеплянию диска расходомера о корпус, вылечилось правильным центрированием диска и подтягиванием пружины специальным винтом на валу под резистором расходомера.
забитый фильтр газового клапана
но это не избавило от хлопков полностью.
проехавшись по знакомым газовщикам был найден тот у которого оказался осцилограф и широкополосный лямбда зонд.
выявление причин и устранением растянулось на два дня
для начала была отключена сист разбалансировки и проверены импульсы зажигания на всех цилиндрах после этого были заменены свечи и было выявлено обеднение смеси при увеличении оборотов причина оказалась в зауженых отверстиях смесителя, 2/3 заклепок уменьшающие диаметр были удалены, при этом винт дозатора на шланге остался почти полностью выкручен.
смесь стала в норму 15.7, двигатель заработал очень ровно, что даже стало заметно по звуку
ГЛАВНОЕ: во время данных работ были выялены важные моменты которым придавалось мало значения и интересная особенность классического ГБО
1. очень важное гбо нужно настраивать только с газоанализатором, ни какими способами на слух вы десятки в смеси не поймаете а плюс минус два лаптя пожалуйста!!!
2. при откатке на трасе и в городе (в режимах нагрузки) при увеличении нагрузки редуктор дает обогащение пропорцианально этой нагрузки и потом возвращает смесь в норму !!!
3. при идеальной смеси замечено легкое тупление отклика на педаль это уже недостаток сист. зажигания который даже на TSZ не лечится поворотом трамблера
4.установка хлопушки в коллектор обязательна, при хлопке замечен уход настроек редуктора в сторону
P.S. забыл добавить о изменении в работе РХХ, после настройки смеси он перестал зависать в районе 1800-2000 об на газу и стал вести себя также как и на бензине, что косвенно доказало правильность настройки смеси, или от обратного, что зависание оборотов на газу при нормальной работе на бензине говорит о неправильной смеси

Сообщение отредактировал wer1: 22 September 2013 - 01:01

[wer1]

Хочу добавить проверенно на практике с описанными выше приборами и методикой, что основная причина хлопков это бедная смесь которая вызвана может быть несколькими причинами
1 это неправильная настройка редуктора
2 механическая неисправность в редукторе (подклинивание клапана второй ступени) выражается в кратковременном обеднении смеси при переходе из режима малой нагрузки или хх
3 подсос воздуха ниже смесителя это вакуумные шланги рхх, "калоша" и как оказалось в моём случае некачественные новые резиновые уплотнители "ФЕБИ" на форсунках
4 и только в очень редких случаях косяки в системе зажигания в добавок к одной из вышеперечисленных пречин

[Arie]

Хочу добавить проверенно на практике с описанными выше приборами и методикой, что основная причина хлопков это бедная смесь которая вызвана может быть несколькими причинами
1 это неправильная настройка редуктора
2 механическая неисправность в редукторе (подклинивание клапана второй ступени) выражается в кратковременном обеднении смеси при переходе из режима малой нагрузки или хх
3 подсос воздуха ниже смесителя это вакуумные шланги рхх, "калоша" и как оказалось в моём случае некачественные новые резиновые уплотнители "ФЕБИ" на форсунках
4 и только в очень редких случаях косяки в системе зажигания в добавок к одной из вышеперечисленных пречин

 

Полностью согласен! именно так и есть.
А по теме BLOSa , видел такую шткувину пару раз в жизни, очень был впечатлен, машина с ним намного, намного эффективнее работает на газу, нежели с обычным смесителем, насколько я знаю, BRC до сих пор продает их по миру, нужно будет узнать сколько оно стоит.

[skyline095]

Полностью согласен! именно так и есть.
А по теме BLOSa , видел такую шткувину пару раз в жизни, очень был впечатлен, машина с ним намного, намного эффективнее работает на газу, нежели с обычным смесителем, насколько я знаю, BRC до сих пор продает их по миру, нужно будет узнать сколько оно стоит.

Заказал такой blos через BRC Украина - стоит 70 евро , срок поставки 40дней

[voronoy]

Заказал такой blos через BRC Украина - стоит 70 евро , срок поставки 40дней

Cылочку на сайт можно?

[skyline095]

[quote name='voronoy' date='8.12.2013, 12:04' post='1807025']
Cылочку на сайт можно?
[/qu
http://www.brcgasequipment.ua/
http://www.brc.com.ua/
ссылка не поможет, ибо BLOS официально не продается.
Если хотите купить то, Вам нужно связаться с менеджером по западному региону, зовут Татьяна Баштенко, телефон в Харькове 0504004635
Скайп: BRC-Запад

 

Описание прибора тут http://www.corrado.c...volution_ml.pdf

[Remis]

Eсли речь опять пошла про БЛОС напишу про свой опыт.
Благодоря этой теме‚ я первый раз услышал про БЛОС и после раздумания и подщетов принял решение его установить.
Для этого я использовал:

 

 

1. Калеш от Ауди 100 б/у - 24 $ ;
2. БЛОС c ebay - 170 $;
3. Гофра б/у (от какой авто незнаю) –3 $
4. Ящик воздушного филтра от Мазды Хедокс 6 б/у 16$ +новый фильтр - 10 $
5. Метал для раммы филтра (раму сварил сам) –3.5 $
6. Труба для забора воздуха с наружы сантехническая (форму сделал с феном) – 3.6 $
7. Переходник для калеша - сварил сам – 0$
8. Шланг б/у (от какой авто незнаю) – 5 $

 

Конечны резултат: - 235 $

 

C БЛОСом я катаюсь с прошлой весны. Экономия топлива 1- 1.5 литр газа на 100 км. Установка откупится примерно через 21 000 км. А еще не менее важно что тяга лучше чем на традиционом смесителе газа и равномерная на всех скоростях и оборотах ( нет провала на 3 передаче в раионе 1500 об/ мин.)

 

 

 

 

[wer1]

приятно видеть среди Форумчан...
Это прорыв по сравнению с тем что до этого предлагали по газу

[skyline095]

Как обстоят дела с хлопками, и оборотами ХХ?

 

мне сможете сделать такой переходник? тоже жду блос, возможно к марту получу

Сообщение отредактировал skyline095: 20 January 2014 - 16:51

[Arie]

Самое главное то не написали, едет то это все как? как ощущения?

[Remis]

приятно видеть среди Форумчан...
Это прорыв по сравнению с тем что до этого предлагали по газу

Спасибо за аплодисменты