Сообщений в теме: 162

[-=Goose=-]

c контакта 21 по схеме 2.2 (думаю на остальных тоже) идет провод 0.75 vi/ws

 

с контакта 8 идет 0.75 gn/sw

 

но надо смотреть что за ЭБУ, потому как некоторые заточены на получение этой инфы из АСР..
ну или датчик у тебя не работает..
так же если блок 94 года и моложе то кодировка нужна под тип коробаса...

Ура! Пошла инфа!... так... вот ЭБУ:

Ты мне по русски кстати напиши цвета ато я сейчас не вкурил...
При подаче плюса на контакты 20 и 21 у меня идёт искра и щёлкает какое-то реле... это имхо не правильно... ведь так?...
Находил контакт 8 таким образом - подовал на разъём на тот контакт разъёма который втыкается в ЭБУ (на эбу этому контакту соответствует конаткт номер 8 ) и с лампочкой прозванивал все неподключённые провода... так и нашёл среди них тот зелёный с чёрной полоской.

Сообщение отредактировал -=Goose=-: 28 June 2014 - 18:00

[Misha190E]

а зачем плюс подавать на 20? а 21 причем тут - при работе стартера на 21 поялвяется плюс и ЭБУ видит что стартер работает...

 

http://www.oldmerin....howtopic=141796

 

про контакт 8 - ну ты подал сигнал с датчика холла, но что ты ожидал - каких изменений?

 

а перевод цветов я сам путаюсь, но один зелено\черный как я понял, а второй фиолетово чего-то там

Сообщение отредактировал Misha190E: 28 June 2014 - 18:06

[-=Goose=-]

а зачем плюс подавать на 20? а 21 причем тут - при работе стартера на 21 поялвяется плюс и ЭБУ видит что стартер работает...

 

http://www.oldmerin....howtopic=141796

 

про контакт 8 - ну ты подал сигнал с датчика холла, но что ты ожидал - каких изменений?

 

а перевод цветов я сам путаюсь, но один зелено\черный как я понял, а второй фиолетово чего-то там

Плюс давал просто чтобы найти провод этот... нашёл... соединил его с датчиком холла (благодаря которому у меня и реализована работа спидометра на W126)... спидометр работает кстати так что сам датчик импульсы должен подавать на ЭБУ... Ожидал чего? Что я смогу на первой передаче или хотяб на второй выкрутить движок доконца а не упереться в отсечку на 4000.

[-=Goose=-]

а перевод цветов я сам путаюсь, но один зелено\черный как я понял, а второй фиолетово чего-то там

ws это если мне не изменяет память сокращение от слова weiss - т.е. белый... так что выходит по логике он фиолетовый с белой полоской =)

[Misha190E]

я тебе там в твоей теме уже отписал в чем ошибка... если комп под АКПП закодирован то для него первичен сигнал драйв... ты мне когда-то логи присылал, но я не знаю как тебя записал - E320.Goose нету, может по имени в мыле, кароче я не могу посмотреть что там, но я тебе должен был отписать как блок вилит машину - АКПП или ручка, если ты задавал вопрос про отсечку

[-=Goose=-]

я тебе там в твоей теме уже отписал в чем ошибка... если комп под АКПП закодирован то для него первичен сигнал драйв... ты мне когда-то логи присылал, но я не знаю как тебя записал - E320.Goose нету, может по имени в мыле, кароче я не могу посмотреть что там, но я тебе должен был отписать как блок вилит машину - АКПП или ручка, если ты задавал вопрос про отсечку

Спасибо, но непонятка осталась про сброс адаптации )))))

[Misha190E]

у меня в подписи фак хфм, там есть все это ...

[-=Goose=-]

у меня в подписи фак хфм, там есть все это ...

ЭЭм... 0_0 А не проще ли мне просто сбросить клемму на сутки??????? Или это не поможет???? Я просто видимо туповат и нифига не понял что такое это всё и как это делать...

[Misha190E]

даже на год не поможет...
либо компом (Сканер) либо светодиод... выбирай - разбираться или платить...

[-=Goose=-]

даже на год не поможет...
либо компом (Сканер) либо светодиод... выбирай - разбираться или платить...

Проблема в том что на моём "корче" нет 16контактного диагностического разъёма... =(((((
Есть один провод на диагностику и колодка для этого самого провода и всё )))))

Сообщение отредактировал -=Goose=-: 28 June 2014 - 18:45

[Misha190E]

плюс и минус с аккума возьми и все, больше то ничего не надо

[-=Goose=-]

тобы сбросить ошибки PMS - на 16-тиконтактном диаг
разъеме при включенном зажигании между 16(+12в) и 8 конт
подсоедини светодиод с резистором 2 кОм , потом замкни 8
и 1(масса) контакт (светодиод должен загореться).через 3
сек разомкни - количество вспышек скажет ошибку,потом
замкни на 10 сек-ошибка сбросится.повторяй до тех пор
пока не будет одна вспышка.коэффициенты адаптации можно
сбросить скинув клемму на сутки

т.е. я светодиод подсоединяю сначала на плюс и к этому единственному проводу потом на минус... так повторяю пока не будет 1 вспышка. Потом сбрасываю клемму на сутки и вуаля? всё так просто???
Причём контакт светодиода я должен на массу скидывать тот который на зелёный провод цеплял... т.е. при соединении плюса с зелёным проводом последний будет как масса... а при сбросах ошибок он будет выступать в роли плюса.... Правильно ли я всё понял?

Сообщение отредактировал -=Goose=-: 28 June 2014 - 19:11

[Misha190E]

нифига ты не понял..
берешь свтодиод на 12В или обычный светик плюс резистор, цеплючешь на аккум и проверяешь что горит..
дальше цеплюяешь свети плюсом на плбс аккума, а минусом на твой контакт диагностики... а между контаком диагностики и массой (или минусом АКБ) цепляешь кнопку... ну а дальше как в мануале делаешь...
и никаких снятий аккумов и т.п. не нужно

[-=Goose=-]

нифига ты не понял..
берешь свтодиод на 12В или обычный светик плюс резистор, цеплючешь на аккум и проверяешь что горит..
дальше цеплюяешь свети плюсом на плбс аккума, а минусом на твой контакт диагностики... а между контаком диагностики и массой (или минусом АКБ) цепляешь кнопку... ну а дальше как в мануале делаешь...
и никаких снятий аккумов и т.п. не нужно

Понятно... обычную кнопку как от звонка чтоли? ))) Ну теперь вот понял с твоего объяснения )))))

[Misha190E]

хоть проводками тыкай, какая разница то... замкнул контакт, оборвал контакт...

[-=Goose=-]

хоть проводками тыкай, какая разница то... замкнул контакт, оборвал контакт...

В общем повесил фиолетово-белый на массу... Сделал с диодом всё вышеописанное... в общем с бубном поплясал как было сказано. Результата ноль... как была отсечка так она и есть.... =(((((

[Misha190E]

Делай диагностику моей программой, в понедельник скажу что не так...

[mic1960]

Добрый день всем. Почитал темку, возник вопрос! А нельзя ли взять сигнал скорости от датчика ABS переднего колеса(левого или правого) и подать на 8 ногу ЭБУ. Или нужен какой то усилитель сигнала?
Блок ABS у меня почему то не работает, датчики все в три в норме, да ещо и сажает аккум. При включенном разьеме ЭБУ ABS, и выключеном зажигании тестер в разрыв аккумулятора показывает потребление 850 mA. Разряд за три дня почти в ноль!!!
При вытащенном разьеме ЭБУ ABS 18mA.
Не понимаю при выключенном зажигании разве должен питаться блок ABS.

 

Вообщем с этим ABS нет ни времени ни желания разбираться, а особенно менять блок, (замена трубок, прокачка и т.д.) а вот отсечку устранить хотелось бы.

Сообщение отредактировал mic1960: 13 July 2014 - 17:52

[Misha190E]

блок АБС это вы имеете в виду ЭБУ АБС или гидроблок с релюхой и клапанами? если ЭБУ то никакой проблемы поменять его нет ибо штука достаточно надежная и дорого б.у стоить не может.... с гидроблоком разобраться думаю тоже не сложно..

[mic1960]

блок АБС это вы имеете в виду ЭБУ АБС или гидроблок с релюхой и клапанами? если ЭБУ то никакой проблемы поменять его нет ибо штука достаточно надежная и дорого б.у стоить не может.... с гидроблоком разобраться думаю тоже не сложно..

 

Да в том то и дело что все бабки машин ужо высосал. Датчики все проверил, работают. Задний датчик поставил, рабочий. Не пашет ентот ABS и все тут. Раньше лампочка гасла при запуске, и загоралась при движении, сейчас просто тупо горит и не гаснет.
Вообщем ABS подождет пока, а вот как сигнал скорости сформировать от датчика ABS, вот вопрос. Пробовал вывесить переднее колесо, подключил к его датчику стрелочный тестер на замер сопротивления. Крутанешь колесо, стрелка дергаеться, вот тока амплитуда маленькая. Чем не датчик скорости?