Сообщений в теме: 131

[Serg1024]

Сегодня сделал себе подарок - накрутил топливную. Теперь на 2й передаче щебёнку по улице раскидывает, а на "тестовую" горку залетает.
Дыма в зеркало пока не видно.

После того, как добавил максимальную подачу топлива, проехал 420км на 37 литрах ДТ. Лампочка еще не мигает.

 

Из них 200км за городом(не трассе, но движение более-менее равномерное), остальное по городу.

[Serg1024]

Сегодня сделал себе подарок - накрутил топливную. Теперь на 2й передаче щебёнку по улице раскидывает, а на "тестовую" горку залетает.
Дыма в зеркало пока не видно.

После того, как добавил максимальную подачу топлива, проехал 440км на 37 литрах ДТ. Лампочка начала мигать.
Из них 200км за городом(не трассе, но движение более-менее равномерное), остальное по городу.
Расход считаю так:
Всегда заношу показания одометра и количество заправленных литров ДТ в Exsel.
Самое первое показание одометра "бралось" при мигающей лампочке резерва топлива.
В каждой строчке вычисляется расход=(сумма литров ДТ)/(общий пробег)*100
Момент начала мигания лампочки резерва топлива запоминаю, и заношу показания одометра с комментарием "замигала лампочка".
Между показаниями "замигала лампочка" грубо вычисляю расход за более короткий промежуток пути.

 

Хочу заметить, что лампочка мигает в течение 50км. Причём бывает заезжаешь вечером во двор с немигающей лампочкой, а утром лампочка уже горит.
Проедишь пару киломеров - начинает мигать, а то и вовсе тухнет.
Так что, если ориентироваться только по лампочке, то получается очень грубо.

Сообщение отредактировал Serg1024: 27 July 2013 - 11:41

[Serg1024]

Расход считаю так:
Всегда заношу показания одометра и количество заправленных литров ДТ в Exsel.
Самое первое показание одометра "бралось" при мигающей лампочке резерва топлива.
В каждой строчке вычисляется расход=(сумма литров ДТ)/(общий пробег)*100
Момент начала мигания лампочки резерва топлива запоминаю, и заношу показания одометра с комментарием "замигала лампочка".
Между показаниями "замигала лампочка" грубо вычисляю расход за более короткий промежуток пути.

 

Хочу заметить, что лампочка мигает в течение 50км. Причём бывает заезжаешь вечером во двор с немигающей лампочкой, а утром лампочка уже горит.
Проедишь пару киломеров - начинает мигать, а то и вовсе тухнет.
Так что, если ориентироваться только по лампочке, то получается очень грубо.

 

Сейчас статистика такая:

 

первые, после покупки 500 км - 17л/100км

 

добавил прокладку на тнвд, "размаслал" супорта и расход стал за
пробег 1000км - 11,1л/100км

 

покрутил топливную на стенде, расход
за последние 4000 км - 8л/1000км

 

Общий расход за всё время - 9,4л/100км

 

За последние 5000 км - 8,7л/100км

 

Ну а городской расход всё равно 10л/100км .
Разница между городским и загородним расходом около 3х литров.

Сообщение отредактировал Serg1024: 27 July 2013 - 08:21

[Serg1024]

...
Ну а городской расход всё равно 10л/100км .
Разница между городским и загородним расходом около 3х литров.

Тормозные диски опять греются, особенно передние.

 

Весной очищал на супортах поршеньки, но резинки не менял.
Могут ли старые резинки сильно зажимать поршня? Ну там разбухнуть что ли.
Тормоза не текут. Работают эфективно. Колодки новые(были весной). Диски проточил.

 

Тут ещё с типом супортов определиться не могу. Перечитал весь форум. У меня шпилек нет, толстая проволка вместо них. "Ласточек" тоже нет. Тепловые экраны самодельные. Тип расширительного бачка не гарантирует, что супорта того же типа. Читал, что  уплотняющие резинки (колечки) одинаковые а пыльники разные, но натянуть можно. Так ли это?

 

Боюсь того, что поменяю резинки(на неорилинал конечно же  ), и начнутся проблемы с эфективностью тормозов.

Сообщение отредактировал Serg1024: 27 July 2013 - 12:10

[Serg1024]

Тормозные диски опять греются, особенно передние.

 

Весной очищал на супортах поршеньки, но резинки не менял.
Могут ли старые резинки сильно зажимать поршня? Ну там разбухнуть что ли.
...

 

Хмм, сегодня с утра проехался километров 6 , совсем не трогая педаль тормоза.
- Все тормозные диски холодные.

 

Вот и думаю, лезть туда или нет ?

Сообщение отредактировал Serg1024: 28 July 2013 - 14:23

[ZoomBigZu]

с тормозами не шутят! Иногда и 5 см решают все. Делать однозначно или покупать новые(восстановленные).

[Cannibal Mad]

Тормозные диски опять греются, особенно передние.

 

Весной очищал на супортах поршеньки, но резинки не менял.
Могут ли старые резинки сильно зажимать поршня? Ну там разбухнуть что ли.
Тормоза не текут. Работают эфективно. Колодки новые(были весной). Диски проточил.

 

Тут ещё с типом супортов определиться не могу. Перечитал весь форум. У меня шпилек нет, толстая проволка вместо них. "Ласточек" тоже нет. Тепловые экраны самодельные. Тип расширительного бачка не гарантирует, что супорта того же типа. Читал, что уплотняющие резинки (колечки) одинаковые а пыльники разные, но натянуть можно. Так ли это?

 

Боюсь того, что поменяю резинки(на неорилинал конечно же ), и начнутся проблемы с эфективностью тормозов.

 

Срочно смотри люфт передних ступиц!!! Когда у меня были излишне затянуты - тоже колодки не раздвигались и тормоза грелись.

 

Неоригинала в ремкомплектах бояться не стоит - рано или поздно их придётся заменить

[Serg1024]

Срочно смотри люфт передних ступиц!!! Когда у меня были излишне затянуты - тоже колодки не раздвигались и тормоза грелись.

 

Неоригинала в ремкомплектах бояться не стоит - рано или поздно их придётся заменить

 

Люфтик небольшой есть. Тормозные диски, с перепугу, перестали греться. 

 

Перепроверил момент впрыска. Почему то получилось около 30-ти градусов.
Подрегулировал до 26гр.

 

По этому поводу возник вопрос, меняется ли момент впрыска от положения рейки ТНВД?
На верхней части плунжера имеется лыска. При максимальной цикл.подаче плунжер этой лыской раньше(но на сколько   ) перекрывает переливное отверстие. А при минимальной-позже.

 

В инструкции по выставлению момента впрыска написано, что рычаг управления ТНВД, перед регулировкой, выставляется в режим максимальной подачи.

 

Логично предположить, что максимальная подача (на обсуждаемом ТНВД) есть при отсутствии вакуума. То есть трогать никакие рычажки не надо. Или нужно "глушилку" тянуть в другую сторону?

 

Может ли так "уйти" угол из-за того, что подачу я увеличил. Или это погрешности измерений ?

Сообщение отредактировал Serg1024: 30 July 2013 - 20:53

[Serg1024]

 Перепроверил момент впрыска. Почему то получилось около 30-ти градусов.
Подрегулировал до 26гр.

 

Двигатель, при газовании на месте, медленнее стал набирать обороты.
Вроде как в движении резвости поубавилось, но на горку тянет.
Зато движёк перестал "разрываться", зашептал.

 

Поезжу, потом чуть на "раннее" верну.

 

Редактирую спустя неделю:
Поездил,и всё таки "чуть вернул"на раннее.
Думаю градусов 27-28 стало.

 

 

Сообщение отредактировал Serg1024: 07 August 2013 - 15:20

[Serg1024]

Диски не правильные, скорее всего от 124 кузова с ЕТ41 или больше. У меня стояла 205/65R15 на дисках от 126 кузова, вроде ЕТ24 - ни чего не цепляет, но ехать по трассе с колеей от грузовиков - адский ад.
175/80R14 найти не смог за вменяемые деньги, поставил 185/70R14 - управляемость лучше, расход меньше, тормозной путь длиннее и упала проходимость.

 

Диски 15е оказались с ЕТ49.
А на 14х вообще ЕТ не написан.

Сообщение отредактировал Serg1024: 02 August 2013 - 17:08

[Serg1024]

Сегодня встретил ещё одного мерсовода. У него W123 240D.
Он таксует в соседнем городе(местность равнинная).
Заговорили про расход. У него 7,5л/100км по его городу.
Для моего города, говорит 10л/100км очень даже хорошо.

 

Был на выходных у родственников(там тоже равнина). Утром проехался по городу 5 километров.
Двигатель за это время прогрелся только до 60ти градусов.
У себя же, за первые 2 км двиг прогревается до рабочих 85ти.

Сообщение отредактировал Serg1024: 07 August 2013 - 15:22

[Serg1024]

Спалил ещё 2 канистры. 40л/510км( из них 200км за городом). Расход ~8л/100 км.

[ZoomBigZu]

Поздравляю! Очень похоже на правду.

[Serg1024]

Поздравляю! Очень похоже на правду.

Спасибо!

 

Но как бы зимой обратно к 17л/100км по городу не вернуться?

 

[Serg1024]

Следующие 1000км, преимущественно по городу. - Расход 8,6л/100км.

Сообщение отредактировал Serg1024: 27 September 2013 - 21:10

[Serg1024]

Убирая подачу на дизеле ничего не добьешься. Ну уберешь ты ее на 10-20 процентов, не сможешь резвее стартануть когда надо и тот же самый результат будет если ты будешь просто меньше тапку давить. Подача на дизеле - это вам не качество смеси на бензинке. Ну убрал ты подачу при половине нажатой педали с 150 до 100 к примеру (цифры чисто условны) и чтобы заехать в горку тебе педаль уже не на половину нажать надо а на три четверти, где цикловая опять 150. ТНВД в дизеле поддерживает холостые и ограничивает максимальную подачу и обороты, а все остальное зависит от стиля езды, угла впрыска, форсунок, состояния ходовой, резины...
Так что не мучай насос, легкий черный дымок при резком разгоне допускается.

 

Подтверждаю слова Smouk.
Даже с дымком расход не увеличивается.
Сейчас винт максимальной подачи в таком положении, что при движении на скорости более 40км/ч на второй передаче под горку с педалью в пол - появляется дымовая завеса.
Если педальку в пол не давить, то дыма нет вплоть до максимальных 56км/час на этой передаче.

Сообщение отредактировал Serg1024: 27 September 2013 - 21:09

[__Alik__]

Всем привет, ищу ищу но все никак не могу нарваться на похожую проблему. Имеется мерседес с дизельным двигателем, 615-616 все в куче, но не это главное. ТНВД Бош с красной крышкой. из прочитаного понял что туда заливается масло которое в последствии перемешивается с соляркой. но не понял как попадает туда саляра и в каком кол-ве она туда должна попадать, чем ригулируется? в результате и трубки(лишнего сброса масла с дизелем) которая находится между ТНВД и ДВС, (особенно на хлостых) течет, не капает, а течет солярка. Еще и мембрана котрая регулируется дросельной заслонкой на впускном колекторе видимо пропускает этот излишек саляры и ваккумная полость где идет разрежение воздуха наполняется соляркой так что она по сдедством всасывания воздуха впускным колектором всасывает частично и солярку, из за чего происходит подгазовка двигателя, т.е. ресзкий подъем и спад оборотов работы двигателя.
Разбирал мимбрану, по виду не сказал бы там все герметично сделано, может так и должно быть?

[Serg1024]

Всем привет, ищу ищу но все никак не могу нарваться на похожую проблему. Имеется мерседес с дизельным двигателем, 615-616 все в куче, но не это главное. ТНВД Бош с красной крышкой. из прочитаного понял что туда заливается масло которое в последствии перемешивается с соляркой. но не понял как попадает туда саляра и в каком кол-ве она туда должна попадать, чем ригулируется? в результате и трубки(лишнего сброса масла с дизелем) которая находится между ТНВД и ДВС, (особенно на хлостых) течет, не капает, а течет солярка. Еще и мембрана котрая регулируется дросельной заслонкой на впускном колекторе видимо пропускает этот излишек саляры и ваккумная полость где идет разрежение воздуха наполняется соляркой так что она по сдедством всасывания воздуха впускным колектором всасывает частично и солярку, из за чего происходит подгазовка двигателя, т.е. ресзкий подъем и спад оборотов работы двигателя.
Разбирал мимбрану, по виду не сказал бы там все герметично сделано, может так и должно быть?

 

Не должна в масло ТНВД попадать соляра. Солярой само-смазываются плунжерные пары и обратные клапана.
Кулачковый вал смазывается только маслом.
Теперь нужно разабраться соляра попадаем через насос низкого давления или пропуск в самом ТНВД.

Сообщение отредактировал Serg1024: 25 October 2013 - 07:46

[Smeagorl]

Serg1024 126-й мы вместе с __Alik__ ковыряем. Почитав форум, пришел к выводу, что вследствие сильного износа одной из плунжерных пар дизель попадает в масло ТНВД. А вот как она может попадать туда через насос низкого давления? как проверить, чтобы исключить данный вариант?

[Serg1024]

Serg1024 126-й мы вместе с __Alik__ ковыряем. Почитав форум, пришел к выводу, что вследствие сильного износа одной из плунжерных пар дизель попадает в масло ТНВД. А вот как она может попадать туда через насос низкого давления? как проверить, чтобы исключить данный вариант?

Поставить заведомо исправный насос низкого давления- это насос подкачки, который двумя гаечками крепится к ТНВД.
Теоретически может через него дизелька попадать, практически не знаю.

Сообщение отредактировал Serg1024: 26 October 2013 - 21:36